DIY Coiloverguide till OG9-3

[Bagarn]

Jag tror kolvstången på Koni är lika långa som original. Däremot har Bilstein Sprint kortare.

Schwarz -> Blev det "raka" fjädrar även bak? Dvs. inte sånna vanliga lite eliptiska sänkfjädrar. Hur tänkte du lösa det med sleeven bak? Svetsa fast i chassit på ovansidan och ha kvar original styrning till fjäder på bakaxeln?

Vill bilen lättare lyfta innerhjul med hårdare fjädrar bak? Eller är det mer styvhet på krängninghämmare som avgör det?

[Schwartz]

Yes, vanliga raka 57mm innerdia. Jag tänkte nog punkta dit en tallrik i botten på röret för lite mer stabilitet med ett hål i som passar styrningen på axeln. Upptill är planen att använda original styrning inkl. mellanlägget.

Jag tror att både fjäderhårdhet och krängare ger den effekten, nån chassiguru får gärna svara

[Johan H]

Då får vi hoppas att jag får samma svar.
Med en sådan frakt så vore storbeställning på sin plats. Man kanske skulle ta 10 satser på en gång
Frakten bör inte öka nämnvärt för det.

Nu har jag fått svar från A1(USA) att det går bra att skicka till Sverige - frakten är som nämnts $60.

ÄR DET NÅGON SOM ÄR INTRESSERAD AV ATT VI TAR HEM FLER SATSER PÅ EN GÅNG?
Skicka PM till mig i så fall.
Jag har ställt frågan hur frakten påverkas av flera delar - hoppas få svar inom kort.

SATS = 2 sleeves + 2 muttrar($63.34)

Fjädrar och delar till bakaxeln finns att köpas från England och är mera individuella så det överlåter jag till var och en

mvh Johan

[Johan H]

Fjäderkraften är linjär, om det är en icke-progressiv fjäder, dvs ju mer du trycker ihop den, ju hårdare blir den.

Hårdare bakända bidrar till mer överstyrning, men vad som är lagom förhållande får man räkna på.

Sett till min viktfördelning och excelarket i Rejsatråden så får jag lägre hårdhet bak än fram trots högre Hz-tal bak jmf med fram. Jag hoppas att mitt PM till en av "ringrävarna" ger svar på mina funderingar...

De 45N/mm som du nämde var original - gäller det även bak? Eller vad är det för värde där?

/J

[Schwartz]

Hoppas ni passar på att haka på Johans beställning nu!

Har du mätt MR bak? Det är progressiva fjädrar bak original, klurigare att räkna på.

Edit, läsvärt: http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=2 ... c&start=21

[Johan H]

Hoppas ni passar på att haka på Johans beställning nu!

Har du mätt MR bak? Det är progressiva fjädrar bak original, klurigare att räkna på.

Edit, läsvärt: http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=2 ... c&start=21

Vad står MR för då? (edit: kan det vara det som är korrigeringsfaktorn i exelbladet?)
Länken var dock klockren - färdigräknat o klart!
Min är aningens lättare i baken.
Ska läsa vidare

[Johan H]

[quote=Johan H]

Då får vi hoppas att jag får samma svar.
Med en sådan frakt så vore storbeställning på sin plats. Man kanske skulle ta 10 satser på en gång
Frakten bör inte öka nämnvärt för det.

Nu har jag fått svar från A1(USA) att det går bra att skicka till Sverige - frakten är som nämnts $60.

ÄR DET NÅGON SOM ÄR INTRESSERAD AV ATT VI TAR HEM FLER SATSER PÅ EN GÅNG?
Skicka PM till mig i så fall.
Jag har ställt frågan hur frakten påverkas av flera delar - hoppas få svar inom kort.

SATS = 2 sleeves + 2 muttrar($63.34)

Fjädrar och delar till bakaxeln finns att köpas från England och är mera individuella så det överlåter jag till var och en

mvh Johan[/quote:30i0ajyr]

Om det blir så många så att medium size box, hur stor nu den är , inte räcker så ökar frakten till $78.

Senast i morgon kväll vill jag ha PM - sen är det för sent

[Schwartz]

Motion ratio, förhållandet mellan hävarmen för fjädern och hjulet. Det verkar ligga på 0,72.

Det mattnyttigaste;


fuling skrev:

Std borde fjädrana ligga runt 25-30N/mm
Sänkingsats, hämska ord , ca ca ca 20-25% mer.

Bak:
Med korreigering av MR=265/370 --> MR=0,72
ger f -->
k=100 --> f=2,4Hz
K=150 --> f=3Hz

220 som någon har åkte ser jag som onödigt hårt

Fram:
Med MR hugget lite ur luften på 0,94
K=70 --> f=2,2Hz
k=120 --> f=2,8Hz

Någon stans i detta spann borde du ligga fram och bak.
Det borde vara lite hårdare bak an fram(Hz mässigt)

Det verkar som om jag höftade hyffsat ändå

[Johan H]

220 fjädrarna har jag liggandes i garaget - de är hårda!

Då får det la bli 105(2,44Hz) fram och 122(2,83Hz) bak.
Hz utifrån min viktfördelning inkl förare a 85kg.

Tog bort Pm:et då han troligen hade länkat till detta

Då var det bara att måtta och bestämma sig för längd + tillhörande hjälpfjäder?

[Bagarn]

Måste ha snurr på kärran innan mer projekt kommer in i bilden
Avstår tyvärr beställning den här gången.

[Johan H]

Fjädern sitter inte i spänn så fort jag lämnar högsta läget med min setup. Finns väl t.om. 4" lång hjälpfjäder om det skulle behövas.

Vilka dämpare har du? Ca. 170mm total längd på paketet behövs för att det ska sitta fast i högsta läget, i lägsta läget behövs 80mm till (med originaldämpare). Beroende på vilken längd på fjäder du väljer får du välja hjälpfjäder så att totala längden överstiger ca. 250mm. Glöm inte att den komprimerade hjälpfjädern och mellanbrickan bygger några mm på höjden oxå.

Hårdare fjädrar bak valdes för väghållningens skull (lite mer överstyrd), samt pga. ev. last.

Sitter du och räknar nu?

Idiotfråga kanske men är dämpare i sitt yttersta läge när bilen är uppallad eller måste spindeln lossas oxå?

Är inne på 6+4 ". Antar att mellanlägg och hjälpfjäder i komprimerat läge bygger 15mm.
Sätter man hjälpfjädern överst eller underst?

[Schwartz]

Den är nog helt utfjädrad, iallafall om man lyfter bilen så att båda hjulen är i luften (stötdämparen är väl utfjädringsstopp både fram och bak på dessa).

Det låter bra! Jag hade nog satt hjälpfjädern överst om mellanbrickan inte passar över stötdämparmuttern, men för funktionen spelar det nog ingen roll.

[Johan H]

Hej igen

Nu har jag måttat lite på bilen o diverse fjädrar.

Original og9-3 fjädrar har följande mått lösa.
Fram: 36cm
Bak: 22cm

Med bilen upphissad fram blir det 25cm utfjädrat som nämnts.
Bak blir motsvarande mått 20cm.

Med bilen på hjulen blir måttet 17cm fram(ta det med en nypa salt, väldigt svårt att se vad jag mäter emot upp i tornet!)
Bak är det 13cm, vilket är relevant då det var betydligt lättare att mäta.

Fjädrar som sitter på bilen nu är Eibach sänkfjädrar.

Fram blir det 6 + 4" fjäder.
Bak får det bli 4 + 4" fjäder.
Hjälpfjädrarna är inte så dyra så det är lika bara att testa - i värsta fall får de stryka på foten efter provning...

Blir det för långt så går det alltid att korta lite här o var samt bak kan man justera motläggen i över/underkant.

Dax att beställa mao

mvh johan

[Johan H]

Då så - färdigshoppat!

Var endast en person som hakade på - han köpte dock lite extra liksom jag så det finns ev möjlighet att få tag på delarna lättare när ni tänkt klart

Schwartz>> du pratade om att sy skydd - jag tog den slöa vägen och köpte av JJC...

/J

[Johan H]

Kostnadsmässigt så hamnar det på 1100:- per hjul om man slår ut det.
Då har jag köpt mer än Schwartz. Han kommer nog undan med hälften av det kanske?

Johan

[Schwartz]

Kul att en till hakade på, kommer vi se kit till salu snart tro?

Såg att det fanns färdiga skydd, får se om jag lyckas få ihop några egna. Mitt blev inte så mycket billigare (åkte på tull från staterna och 3x frakt från england), det blev ca 850:- per hjul.

[Schwartz]

Har provat att skruva ner den max fram nu, bilderna säger det mesta. Jag är nöjd

Hjulspec: 17x8" et 32 med 205/45-17 däck


Frågan är hur mycket mer det går att sänka innan fjäderbenet tar i topplagringen? Johan H får testa

[BearStyle]

Har ingen og9-3 men vill bara ge kudos för eget byggande, keep it up Schwartz!

[Johan H]

Nice!
Min lär bi än lägre om det nu är till någon nytta...

[Tchn226]

suttit o läst igenom denna nu, har en liten fråga.
H&R 40mm sänk-fjädrarna, ligger inte dom på 60N/mm? isf kanske t.o.m 74.5N/mm är bättre lämpat för dom som vill ha riktigt hård fjädring? dvs 425ibs/ins tillsammans med hjälpfjäder på 4" 40N/mm för vanlig väg