Sidan 3 av 23 FörstaFörsta 1234513 ... SistaSista
Resultat 41 till 60 av 450

Ämne: DIY Coiloverguide till OG9-3

  1. #41
    Steg 1 Schwartzs avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 395
    Medlem#
    7660

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    Sant, nåt som fördelar kraften lite. Nu blev jag sugen på att ordna nåt bak oxå!
    '69 Earlybay
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul @ 360whp/480wNm
    '01 9-3 Aero -laserröd
    ’04 9-5 Aero SC -espressosvart
    @schwrtzwrks - Garaget

  2. #42
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 030
    Medlem#
    3183

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    Citat Ursprungligen postat av Schwartz
    Sant, nåt som fördelar kraften lite. Nu blev jag sugen på att ordna nåt bak oxå!


    En baggis för mästeringenjören!

    Jag ska ta tag i mitt om någon månad.
    När tror du du hinner kolla vilken sänkning du kan få till?

    Satt och sneglade på hjälpfjädrar... bak känns det nästa som ett måste.
    När jag körde dragrace hade jag korta hårda MC-fjädrar bak. Ramla ur direkt när man lyfte bilen, fanns inget behov av att lossa dämparen direkt
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  3. #43
    Steg 1 Schwartzs avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 395
    Medlem#
    7660

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    Kan släppa ner den max fram nästa vecka efter semestern. Dämparna är tyvärr så långa bak. Mätte ett par 35mm H&R bakfjädrar till 130mm med bilen på hjul, och 180mm fri längd.

    Så under 130mm vill man komma, känns tight att få in hjälpfjäder och justermuttrar på den längden. Blir inget långt fjäderpaket bak inte
    '69 Earlybay
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul @ 360whp/480wNm
    '01 9-3 Aero -laserröd
    ’04 9-5 Aero SC -espressosvart
    @schwrtzwrks - Garaget

  4. #44
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 030
    Medlem#
    3183

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    Jag kan mäta upp längden på mina mc-fjädrar.

    Hjälpfjädern blir ju platt som en pannkaka så den kan inte bygga mycket.
    Kortaste fjädern på JJC är 101,6mm och frågan är hur mycket den sjunker ihop.
    20mm? i så fall finns det ca 50mm för justermån, fördelningsplatta,hjälpfjäder och mutter. Det bör gå
    Sleeven kan nog inte vara mer än 60-70mm så att man inte riskerar att bottna/få närkontakt vid aggresiv körning.

    Mina fysikkunskaper har tyvärr "försvunnit" med åren - men hur räknar man ut hur mycket fjädern sjunker ihop? Det är relevant när man ska bestämma längden på den, eller?
    Står kanske i Rejsa-länken..? Har inte lusläst den än. Vikt per hjul har jag på bilen sen tävlingsperioden. Får väl uppskatta de sista kilona som tillkommit iom glas i rutorna igen samt viss inredning.

    Spännande värre detta
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  5. #45
    Steg 1 Slenders avatar
    Reg.datum
    jan 2008
    Ort
    Ulricehamn
    Inlägg
    1 234
    Medlem#
    7289

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    Citat Ursprungligen postat av Bagarn
    Med risk för att smutsa ner i tråden...

    Så här ser lösningen med coilovers ut på BMW E30 med samma typ av bakaxel och fjäder som på og9-3/ng900: http://images.bimmers.no/files/hyc0sy6ftope1qe46rtv.jpg

    Säljs någon liknande mutter/fjäderhållare där du köpte sleevesen? Ser ju ut som man kan använda en vanlig sänkfjäder.

    Man tar ju även bort risken med dom svaga infästningarna i fjädertornen bak som annars kan bli ett problem om man kör på exempelvis Sellholms lösning för bakre coilovers.
    Precis sådär ser mina coilovers ut på min NG9-3 också
    http://forum.saabturboclub.com/viewt...95353#p2295353

    Borde väl inte vara några större bekymmer att göra nåt liknade på OG9-3?

    Mvh Marcus

  6. #46
    Steg 1 Schwartzs avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 395
    Medlem#
    7660

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    Har sett formeln någonstans, men i princip är det (vikt på axeln i kg)/2*9,81*MR/(fjäderkonstanten i N/mm)

    Det kan vara så att det beställdes 2st 2.25" ID fjädrar, 4" långa och 105N/mm samt ett gängat rör i stål med 4 muttrar nyss
    '69 Earlybay
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul @ 360whp/480wNm
    '01 9-3 Aero -laserröd
    ’04 9-5 Aero SC -espressosvart
    @schwrtzwrks - Garaget

  7. #47
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 030
    Medlem#
    3183

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    hehe - tänk vad lite triggning på nätet kan åstadkomma

    Varför stål denna gång? Stabilare? RF?

    edit: kan den vara för att det fanns på samma websida som fjädrarna?
    Svetsbart o allt.
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  8. #48
    Steg 1 Schwartzs avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 395
    Medlem#
    7660

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    Farligt det där! Närå, det är kul att labba lite, och det är inga jättesummor det handlar om.

    Anledningen till att det blev stål (svart) var dels priset, möjlighet att svetsa fast en styrning, men även att 2.25" fjäder stämmer bättre storleksmässigt (tänkte använda original övre styrning). Sen kunde allt beställas från England, skönt att slippa dyr frakt & tull.

    Det finns på samma hemsida, JJC, men i de kitet följer det med för mycket. Fjädrar köptes från JJC, och rör samt muttrar från Rallydesign.
    '69 Earlybay
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul @ 360whp/480wNm
    '01 9-3 Aero -laserröd
    ’04 9-5 Aero SC -espressosvart
    @schwrtzwrks - Garaget

  9. #49
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 030
    Medlem#
    3183

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    Delarna på rallydesign finns även på rallyshop i Sverige. Någon hundring dyrare.

    Köpte du ett rör? Det borde gå att kapa det på mitten så bler det 75mm.
    4 muttrar? 2säten och 2 låsningar?

    Mätte upp mina lösa fjädrar och de är 15cm långa.
    Vill man ha det hårt/lågt blir det till att fixa utfjädringsstopp annars kommer de nog ramla ur

    Kollade även på hur det skulle kunna tänkas gå med fjäder utanpå stötdämparen.
    Det går(Sellholm kan) men det blir trångt mot hjulhusväggen och jag är tveksam till belastningen som blir på infästningarna i över/underkant. Originalposition känns bättre.

    F_n - snart måste man nästa beställa lite delar
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  10. #50
    Steg 1 Schwartzs avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 395
    Medlem#
    7660

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    Ja du får klicka hem lite delar snart Röret kommer att delas på mitten, och det blev två säten och två muttrar.
    '69 Earlybay
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul @ 360whp/480wNm
    '01 9-3 Aero -laserröd
    ’04 9-5 Aero SC -espressosvart
    @schwrtzwrks - Garaget

  11. #51
    Steg 1 Bagarns avatar
    Reg.datum
    nov 2006
    Ort
    Numera i gurkstaden
    Inlägg
    1 767
    Medlem#
    7346

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    Coolt! Ser fram emot bilder och info likt originalinlägget!

  12. #52
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 030
    Medlem#
    3183

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    Citat Ursprungligen postat av Schwartz
    Ja du får klicka hem lite delar snart Röret kommer att delas på mitten, och det blev två säten och två muttrar.
    Måste bara mäta lite på bilen samt räkna fram önskad hårhet...
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  13. #53
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 030
    Medlem#
    3183

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    Schwartz>> funderar på bilden med benet ihopmonterat. Testade du att skruva ner justeringen i botten? Sitter/satt fjädern fortfarande i spänn då?

    Om du vill få ner bilen så som första bilden lär du nog behöva dina 8cm.

    Funderar på om 5" fjäder + 2" hjälpfjäder alt 6+2" är rätt väg att gå?
    Hjälpfjäderns hårdhet antar jag bara behövs för att hålla delarna på plats i samband med full utfjädring så de kan vara betydligt mjukare. Såg att den som JJC lagerför ligger på endast 0,7N/mm.

    Såg även att du valde hårdare fjäder bak - är det så även original?
    Bilen borde rimligen ha mer vikt fram än bak så varför hårdare bak?

    mvh johan
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  14. #54
    Steg 1 Schwartzs avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 395
    Medlem#
    7660

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    Fjädern sitter inte i spänn så fort jag lämnar högsta läget med min setup. Finns väl t.om. 4" lång hjälpfjäder om det skulle behövas.

    Vilka dämpare har du? Ca. 170mm total längd på paketet behövs för att det ska sitta fast i högsta läget, i lägsta läget behövs 80mm till (med originaldämpare). Beroende på vilken längd på fjäder du väljer får du välja hjälpfjäder så att totala längden överstiger ca. 250mm. Glöm inte att den komprimerade hjälpfjädern och mellanbrickan bygger några mm på höjden oxå.

    Hårdare fjädrar bak valdes för väghållningens skull (lite mer överstyrd), samt pga. ev. last.

    Sitter du och räknar nu?
    '69 Earlybay
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul @ 360whp/480wNm
    '01 9-3 Aero -laserröd
    ’04 9-5 Aero SC -espressosvart
    @schwrtzwrks - Garaget

  15. #55
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 030
    Medlem#
    3183

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    Jepp! - Just nu är jag inne på 100N/mm fram. Bak har jag inte tänkt klart än
    Om det är 250mm som är lämpligt så känns 6+4" som en bra lösning.
    Är hårdheten linjär? Dvs samma värde oavsett längd/kompression på fjädern?

    Har även skickat PM till en av rävarna i Rejsa-tråden

    Så hårdare bak kompenserar för den naturliga understyrningen som FWD-bilar har?
    Eftersom min bil är rätt lättad så har den en viktfördelning som kanske inte är den mest fördelaktiga(65/35) så jag vill gärna hålla baken i backen så mycket det går. Just nu är den stabil vid inbromsning men tidigare(ännu lättare och andra bromsar)setup gjorde den nervös i rumpan...

    Jag har Koni 1-vägs ställbara. Får ta ur och mäta mera nogrannt sen. Ska dock köra med bilen om 2v så det får vänta tills efter det.

    Hur lyckades du få A1 att skeppa till Svedala? Mellanlanda i USA eller fråga du snällt?

    /J
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  16. #56
    Steg 1 Schwartzs avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 395
    Medlem#
    7660

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    Låter bra! Mailade och frågade om de kunde skicka till Sverige. Det gick bra, men frakten gick på 60$.
    '69 Earlybay
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul @ 360whp/480wNm
    '01 9-3 Aero -laserröd
    ’04 9-5 Aero SC -espressosvart
    @schwrtzwrks - Garaget

  17. #57
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 030
    Medlem#
    3183

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    Då får vi hoppas att jag får samma svar.
    Med en sådan frakt så vore storbeställning på sin plats. Man kanske skulle ta 10 satser på en gång
    Frakten bör inte öka nämnvärt för det.
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  18. #58
    Steg 1 Schwartzs avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 395
    Medlem#
    7660

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    Ja verkligen, hade samma tanke men ville dubbelkolla att det lirade först
    '69 Earlybay
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul @ 360whp/480wNm
    '01 9-3 Aero -laserröd
    ’04 9-5 Aero SC -espressosvart
    @schwrtzwrks - Garaget

  19. #59
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 030
    Medlem#
    3183

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    Citat Ursprungligen postat av Schwartz
    Ja verkligen, hade samma tanke men ville dubbelkolla att det lirade först
    Vi får se om det blir någon respons här. Jag tänker ställa frågan till A1 om hur det påverkar frakten.

    Såg du mina frågor/funderingar i förra inlägget? - jag editerade in lite till i början.
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  20. #60
    Steg 1 Schwartzs avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 395
    Medlem#
    7660

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    Fjäderkraften är linjär, om det är en icke-progressiv fjäder, dvs ju mer du trycker ihop den, ju hårdare blir den.

    Hårdare bakända bidrar till mer överstyrning, men vad som är lagom förhållande får man räkna på.

    Kolla hur lång fri längd du behöver, har du tur så är din kolvstång kortare -> kortare total längd på fjäderpaketet behövs -> möjlighet till lägre bil.
    '69 Earlybay
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul @ 360whp/480wNm
    '01 9-3 Aero -laserröd
    ’04 9-5 Aero SC -espressosvart
    @schwrtzwrks - Garaget

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •