Sidan 2 av 23 FörstaFörsta 123412 ... SistaSista
Resultat 21 till 40 av 458

Ämne: DIY Coiloverguide till OG9-3

  1. #21
    Steg 1 Schwartzs avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 410
    Medlem#
    7660

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    Sleeven passar utanpå fjäderbenet, den är bara påtryckt sen med lite fett emellan. Den går alltså att ta av igen om man vill. Sen används styrstaget som nedre mothåll, och uppåt är den spärrad med muttern till stötdämparen. Hoppas det blev lite klarare.
    '69 Earlybay
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul @ 360whp/480wNm
    '01 9-3 Aero -laserröd, ’04 9-5 Aero SC -espressosvart
    @schwrtzwrks - Garaget

  2. #22
    Steg 1 UhrJrs avatar
    Reg.datum
    mar 2005
    Inlägg
    1 206

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    Okej, då är jag med. Men vad hindrar hela paketet från att åka upp ur fjäderbenet vi hjullyft då?
    Orginal så låser man fast stötdämparen i fjäderbenet så dessa två blir 1 enhet.
    Det du förklarar leder ju till att stötdämparen bara sitter ihop med sleeven, fjädern och topplagringen. Sleeven i sig står ju bara på fjäderbenet.

    Min tanke är att man kanske skulle fästa sleeven lite mer noggrant i fjäderbenet. Kanske med 2-3 hål med m8 skruv som går in och gängar fast i fjäderbenet, genom sleeven.

  3. #23
    Steg 1 Bagarns avatar
    Reg.datum
    nov 2006
    Ort
    Numera i gurkstaden
    Inlägg
    1 766
    Medlem#
    7346

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    Citat Ursprungligen postat av UhrJr
    Okej, då är jag med. Men vad hindrar hela paketet från att åka upp ur fjäderbenet vi hjullyft då?
    Orginal så låser man fast stötdämparen i fjäderbenet så dessa två blir 1 enhet.
    Det du förklarar leder ju till att stötdämparen bara sitter ihop med sleeven, fjädern och topplagringen. Sleeven i sig står ju bara på fjäderbenet.

    Min tanke är att man kanske skulle fästa sleeven lite mer noggrant i fjäderbenet. Kanske med 2-3 hål med m8 skruv som går in och gängar fast i fjäderbenet, genom sleeven.
    Men dämparen är väl låst som vanligt med den övre "muttern/ringen" (som synes på bild 7)? Ingen skillnad mot original där. Sleeven i sig sitter väl således helt inspänd mellan fjäder och topplagring?

  4. #24
    Steg 1 UhrJrs avatar
    Reg.datum
    mar 2005
    Inlägg
    1 206

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    Precis vad jag skrev, allt ifrån sleeven och uppåt sitter ju ihop jättefint. Men sleeven och allt som den sitter ihop med, vilar ju bara på fjäderbenet och kan därför hoppa av vi avlastning.

  5. #25
    Steg 1 Schwartzs avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 410
    Medlem#
    7660

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    Allt är ihopskruvat precis som original, den enda skillnaden är att sleeven agerar fjädertallrik (utsätts bara för tryck neråt), och att det sitter ett nytt fjädersäte där uppe. Stötdämparen är låst som vanligt i fjäderbenet vilket är orört sånär som på borttagen fjädertallrik.

    Nackdelen med setupen som jag har är att fjädern inte är inspänd vid lyft om man skruvar ner höjden, men stötdämparen tar ju stopp, det är inte så att det trillar isär.
    '69 Earlybay
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul @ 360whp/480wNm
    '01 9-3 Aero -laserröd, ’04 9-5 Aero SC -espressosvart
    @schwrtzwrks - Garaget

  6. #26
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 045
    Medlem#
    3183

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    Går verkligen sleeven utanpå /över mutter som håller fast stötdämparen?
    Annars borde det gå att förstora den lite.
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  7. #27
    Steg 1 Schwartzs avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 410
    Medlem#
    7660

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    Nej, mutterns sexkant är större än sleeven. Således monteras först sleeve med tillhörande mutter, och sen muttern till stötdämparen.
    '69 Earlybay
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul @ 360whp/480wNm
    '01 9-3 Aero -laserröd, ’04 9-5 Aero SC -espressosvart
    @schwrtzwrks - Garaget

  8. #28
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 045
    Medlem#
    3183

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    Citat Ursprungligen postat av Schwartz
    Nej, mutterns sexkant är större än sleeven. Således monteras först sleeve med tillhörande mutter, och sen muttern till stötdämparen.
    Då blir sleeven låst mellan mutter och styrstagskanten.
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  9. #29
    Steg 1 Schwartzs avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 410
    Medlem#
    7660

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    Precis! Och passformen är grym, det ligger inte och glappar.
    '69 Earlybay
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul @ 360whp/480wNm
    '01 9-3 Aero -laserröd, ’04 9-5 Aero SC -espressosvart
    @schwrtzwrks - Garaget

  10. #30
    Steg 1 UhrJrs avatar
    Reg.datum
    mar 2005
    Inlägg
    1 206

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    Citat Ursprungligen postat av Schwartz
    Allt är ihopskruvat precis som original, den enda skillnaden är att sleeven agerar fjädertallrik (utsätts bara för tryck neråt), och att det sitter ett nytt fjädersäte där uppe. Stötdämparen är låst som vanligt i fjäderbenet vilket är orört sånär som på borttagen fjädertallrik.

    Nackdelen med setupen som jag har är att fjädern inte är inspänd vid lyft om man skruvar ner höjden, men stötdämparen tar ju stopp, det är inte så att det trillar isär.


    Men vid orginal så sitter stötdämparen fastskruvad i fjäderbenet som 1 enhet.
    På den här bilden där man ser konstruktionen (http://img541.imageshack.us/img541/3299/nnl6.jpg)
    så ser det ju ut precis som du säger att stötdämparen är fastskruvad i sleeven (Jag antar att du gängat upp sleeven invändigt). Detta gör ju att stötdämparen blir ett med sleeven, men sleeven i sig är ju enligt dig bara ställd på plats ovanpå där fjädertallriken vaarit förut.
    Så min tanke är, vad händer om du hissar bilen och sedan hänger dig i hjulet? Vad jag kan se så åker sleeven av från fjäderbenet och drar ur stötdämpare och allt ur fjäderbenet.
    Ser jag fel? Det måste ju saknas information eller bilder.

  11. #31
    Steg 1 Schwartzs avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 410
    Medlem#
    7660

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    Stötdämparen är skruvad i fjäderbenet, sleeven är bara påskjuten utanpå. Om du kollar noga på bilderna så ser man att muttern till stötdämparen sticker upp lite, precis som på originalben.

    Jag är med på hur du tänker, men jag har inte ändrat på originalkonstruktionen. Hade gärna tagit fler bilder, men nu är grejerna monterade på bil.
    '69 Earlybay
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul @ 360whp/480wNm
    '01 9-3 Aero -laserröd, ’04 9-5 Aero SC -espressosvart
    @schwrtzwrks - Garaget

  12. #32
    Steg 1 Bagarns avatar
    Reg.datum
    nov 2006
    Ort
    Numera i gurkstaden
    Inlägg
    1 766
    Medlem#
    7346

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    Citat Ursprungligen postat av UhrJr
    Citat Ursprungligen postat av Schwartz
    Allt är ihopskruvat precis som original, den enda skillnaden är att sleeven agerar fjädertallrik (utsätts bara för tryck neråt), och att det sitter ett nytt fjädersäte där uppe. Stötdämparen är låst som vanligt i fjäderbenet vilket är orört sånär som på borttagen fjädertallrik.

    Nackdelen med setupen som jag har är att fjädern inte är inspänd vid lyft om man skruvar ner höjden, men stötdämparen tar ju stopp, det är inte så att det trillar isär.


    Men vid orginal så sitter stötdämparen fastskruvad i fjäderbenet som 1 enhet.
    På den här bilden där man ser konstruktionen (http://img541.imageshack.us/img541/3299/nnl6.jpg)
    så ser det ju ut precis som du säger att stötdämparen är fastskruvad i sleeven (Jag antar att du gängat upp sleeven invändigt). Detta gör ju att stötdämparen blir ett med sleeven, men sleeven i sig är ju enligt dig bara ställd på plats ovanpå där fjädertallriken vaarit förut.
    Så min tanke är, vad händer om du hissar bilen och sedan hänger dig i hjulet? Vad jag kan se så åker sleeven av från fjäderbenet och drar ur stötdämpare och allt ur fjäderbenet.
    Ser jag fel? Det måste ju saknas information eller bilder.
    Jag tror du glömmer bort att det ju finns ett "rör" även bakom sleeven. Kolla den här bilden: http://img19.imageshack.us/img19/508/img2970kf.jpg

    Stötdämparmuttern sitter skruvad i fjäderbenet, inte i sleeven. Sleeven är således "påträdd" utanpå fjäderbenet.

  13. #33
    Steg 1 UhrJrs avatar
    Reg.datum
    mar 2005
    Inlägg
    1 206

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    Jahaaaaaa Nu är jag med.
    Den där biten som alltid rostar sönder är med andra ord kvar kan man säga, med sleeven ditpressad utanpå. Det enda du gjort är att arbetat bort tallriken som fjädern annars står, och detta gjorde du för ögats skull.

    Nu klarnar det.

  14. #34
    Steg 1 Bagarns avatar
    Reg.datum
    nov 2006
    Ort
    Numera i gurkstaden
    Inlägg
    1 766
    Medlem#
    7346

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    Schwarz -> Tog du bort fjädertallriken för att få möjlighet till längre justeringsväg? Annars hade man väl kunna haft kvar den men då kapat sleeven aningen mer?

  15. #35
    Steg 1 Schwartzs avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 410
    Medlem#
    7660

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    UhrJr, gött!

    Bagarn, aa, det blir väl typ 50mm annars. Sen ville jag ha lite smärre look på benen oxå.
    '69 Earlybay
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul @ 360whp/480wNm
    '01 9-3 Aero -laserröd, ’04 9-5 Aero SC -espressosvart
    @schwrtzwrks - Garaget

  16. #36
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 045
    Medlem#
    3183

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    Attans vad det kommer snidas i garagen i vinter
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  17. #37
    Steg 1 Bagarns avatar
    Reg.datum
    nov 2006
    Ort
    Numera i gurkstaden
    Inlägg
    1 766
    Medlem#
    7346

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    Med risk för att smutsa ner i tråden...

    Så här ser lösningen med coilovers ut på BMW E30 med samma typ av bakaxel och fjäder som på og9-3/ng900: http://images.bimmers.no/files/hyc0sy6ftope1qe46rtv.jpg

    Säljs någon liknande mutter/fjäderhållare där du köpte sleevesen? Ser ju ut som man kan använda en vanlig sänkfjäder.

    Man tar ju även bort risken med dom svaga infästningarna i fjädertornen bak som annars kan bli ett problem om man kör på exempelvis Sellholms lösning för bakre coilovers.

  18. #38
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 045
    Medlem#
    3183

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    Bra inlägg.

    Jag har oxå sett sådan tidigare, dock inte funnit dem i någon webshop, fast jag har inte letat allt för mycket
    Kanske någon som sett dem?
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  19. #39
    Steg 1 Schwartzs avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 410
    Medlem#
    7660

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    Så ser det även ut på Vectra a bak. I princip kan man sätta ett rör och mutter med 2.25" diameter rakt på tillsammans med en coiloverfjäder i lämplig längd. Man kanske får hitta på nåt utfjädringsstopp bara.
    '69 Earlybay
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul @ 360whp/480wNm
    '01 9-3 Aero -laserröd, ’04 9-5 Aero SC -espressosvart
    @schwrtzwrks - Garaget

  20. #40
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 045
    Medlem#
    3183

    Re: DIY Coiloverguide till OG9-3

    Citat Ursprungligen postat av Schwartz
    Så ser det även ut på Vectra a bak. I princip kan man sätta ett rör och mutter med 2.25" diameter rakt på tillsammans med en coiloverfjäder i lämplig längd. Man kanske får hitta på nåt utfjädringsstopp bara.
    Det skulle kännas bra med hatten/foten som finns på bilden. Tycker det borde bli ett stabilare anliggning mot karossen. Fast det löser man nog lätt med en svarv.
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •