Söker: Ägarerfarenheter av Saabdiesel

[Snabbe]

Rodder, jag har precis köpt en 9-5 SC 1,9 TID med 21k mil på mätarn, nytt virvelspjäll, ny EGR, nytt partikelfilter och uppdaterad mjukvara till EGR-ventilen. Jag gav 52000 för bilen.

Kom hem igår efter 12 dagar och ca 100 mil med husvagn efter. Bilen har dragit i snitt 0,85 milen med vagn efter i laglig hastighet och massor med backar. Från Helsingborg till Ullared-Borås-Trollhättan-Smögen-Trollhättan-Göteborg-Helsingborg. Underbar kraft med husvagnen påkopplad. Halladsåsen togs i 100 på femman utan att sacka efter.

Nu köpte jag bilen precis innan semestern så jag har inte hunnit pendla så mycket med den än, vilket är planen. Kör 11,5 mil om dagen t o r. Körde två dagar till jobb och nollade mätaren, 0,51 blev det. Jag kör 10 mil motorväg om dagen och då håller jag 100 km/h, farthållare så mycket det går.

[Rodder76]

Snabbe
Låter helt klart imponerande och egentligen en klockren bil... Men jag vill helst kapa än mer i inköpskostnaderna, och då ramlar man istället ner på 2.2 och hög skatt.....

Att äldre bilar är törstigare är inget märkvärdigt. Utveckling kallas det!
Men om en 9-5 1.9TiD kan imponera som Snabbes. Hur är då en 2.2?

[kolven28]

Jag hade aldrig ägt en SAAB innan jag köpte min 2,2 tid och se vad jag är idag (SAAB-kåt)den var lite slö i acc och så men aldrig klyd, starta alltid och fanns för mig... Så banga inte för och köpa en... Måndagsex finns ju alltid men när blev bilar en bra affär

[9-5 NORDIC]

Med risk för att bli illa omtyckt så får ni mina erfarenheter här:
Jag rekommenderar INGEN att köpa en 1,9TiD! Om man äntligen vill åka dieselSAAB så är det enda som fungerar någorlunda 1,9TTiD!
2,2TiD fungerade bra i många mil och år, men nu är det vanligt med dieselpumpsfel = reparation ej försvarbart = skrot.
3,0TiD brukar funka ca 10-15000mil innan fodrena sjunker och de trycker ur sig kylarvätskan. Taxi här åkte 3,0TiD när de fanns och på de ca 30000mil han körde innan han bytte blev det två motorbyten på båda bilarna han hade!

På 1,9TiD är vanliga fel: Insugningsrör, EGR, skuren vattenpump = kamremsbrott, svänghjul m.m, m.m. När man tror att det inte kan bli något mer fel så kommer det något nytt man inte varit med om innan!

Om man ska åka problemfritt ska man åka Biopower!
Däremot måste jag medge att en 1,9TTiD med Hirschtrim går för jädra gött!

[Cabmange]

David.

Glöm Saab och diesel till lågt inköps pris. De äldre är inget att hänga i julgran.

Köp en 9-3 Aero cab för 20 papp och den drar typ 0,65 på landsväg, kan inte bli så mycket billigare mil.

//MH

[kolven28]

David.

Glöm Saab och diesel till lågt inköps pris. De äldre är inget att hänga i julgran.

Köp en 9-3 Aero cab för 20 papp och den drar typ 0,65 på landsväg, kan inte bli så mycket billigare mil.

//MH

Var hittar jag en Aero cab för 20000:-???

[Rodder76]

Antar att du har rätt Mange. Du har ju kört 9-5-diesel länge (för det var väl diesel du hade/har?), så du borde veta vad du snackar om.

Valborg hänger löst, och tantens Miata borde egentligen få gå sin väg med....
Synd att det är så jäkla svårt att sälja något.....

Billig cab med vindskydd.... borde funka vintertid med

[Cabmange]

På internet,har köpt 3 st nu.
Finns bara en hake, man kör den på höger sida, men man lär sig.

//MH

[Slättabjörnen]

Med risk för att bli illa omtyckt så får ni mina erfarenheter här:
Jag rekommenderar INGEN att köpa en 1,9TiD! Om man äntligen vill åka dieselSAAB så är det enda som fungerar någorlunda 1,9TTiD!
2,2TiD fungerade bra i många mil och år, men nu är det vanligt med dieselpumpsfel = reparation ej försvarbart = skrot.
3,0TiD brukar funka ca 10-15000mil innan fodrena sjunker och de trycker ur sig kylarvätskan. Taxi här åkte 3,0TiD när de fanns och på de ca 30000mil han körde innan han bytte blev det två motorbyten på båda bilarna han hade!

På 1,9TiD är vanliga fel: Insugningsrör, EGR, skuren vattenpump = kamremsbrott, svänghjul m.m, m.m. När man tror att det inte kan bli något mer fel så kommer det något nytt man inte varit med om innan!

Om man ska åka problemfritt ska man åka Biopower!
Däremot måste jag medge att en 1,9TTiD med Hirschtrim går för jädra gött!

Håller nog med där. Biopower har ju oförskämt låg skatt, så det ska ju räknas in i totalen per år också.

Vill man inte tanka så ofta går det ju att köra på bensin. Ett steg 1 brukar ju oftast bli ngt billigare/mil.

Skickat från min GT-I8150 via Tapatalk 2

[Fredrik / 1941]

En miljöklassad 9-3 TTiD4/180 -11 har en årsskatt på 1182kr när befrielsen upphör efter 5år. Så det kan man väl inte heller klaga på.