Hej!
Jag har fått riktiga problem med min 9-3:a.
Hårdvarumässigt är det en lättryckare från -99 som körs på E85 med saabs biopowermatriser för tändningen och lite uppskruvat laddtryck.
Bilen hackar som in i **** vid låg last, men går fint vid högre last, dvs. mer gas.
Den går alltså inte jämnt på alla burkar vid låg last inkl. tomgång.
Jag försökte utreda problemen genom att koppla in mig med T5suite och titta på felkoder, knackningar och dylikt och ser att den har registrerat flertalet knackningar.
Vid denna tidpunkt började jag misstänka att kombinationen med gammal tändkassett och stift var problemet (över 10000 mil på den kassetten och dryga 1000 på stiften).
Eftersom kassetten var gammal investerade jag i en ny (såklart original) samt nya stift (1.1mm NGK BCPR7ES-11).
Mina tidigare stift var justerade till 0.9mm gnistgap då jag monterat magnetventil och kör med "steg 1".
Jag plockade ut de gamla stiften och såg att de var kolsvarta - inte konstigt när bilen går som en påse rostiga skruvar...
Så, jag bytte alltså till en ny tändkassett och nya stift, dock men samma problem - bilen går fortfarande som en påse nötter och de nya stiften blir också kolsvarta.
OK tänker jag, kan det vara så att någon av spridarna läcker som ger upphov till konstiga problem med lambdaregleringen som fetar på?
Jag byter till fyra andra spridare av samma sort, de röda med 431 i slutet på Boschnumret.
Icke sa nicke - samma problem.
Jag får för mig att göra ett kompressionsprov med följande resultat (motorn var inte kall, men hade hunnit svalna efter en provkörning):
- Cyl 1 - 185 psi
Cyl 2 - 165 psi
Cyl 3 - 155 psi
Cyl 4 - 180 psi
Jag har tyvärr inte min Haynes hemma just nu, har någon koll på vad börvärdena är?
Jag vet att kompressionen varierar ganska mycket mellan Cyl 1 och Cyl 3, och vad jag kan tänka ut kan det bero på tre saker, eller en kombination:
1) Lite mer slitna kolvringar på tvåan och trean än på ettan och fyran
2) Ventiler på tvåan och trean?
3) Toppen inte tillräckligt åtdragen i mitten
Försök till slutsats:
Eftersom stiften blir kolsvarta med nya stift och ny kassett och bytta spridare misstänker jag att bränsletrycksregulatorn är åt fanders och matar ett för högt tryck till spridarna, vilket gör att blandningen är alldeles för fet och sotar ner.
Notes:
Vakuumslangar har jag kontrollerat
Video:
http://www.youtube.com/watch?v=X-Zp3xnhKoc
Felkoder:
Mis_heating_error
Mis_cvs_error
Int_error
Adapt_error
Alla förslag mottages tacksamt!
Ha det gott i värmen och kör så det ryker!