Hejan på er alla!
Jag har bara en liten fråga.
Är det samma topp och ventiler i en 2,3t 170 hk som i en 2,3Tr(Aero) 230-250hk. Är det isåfall värt att byta till en Aero topp? Vill ha mer flås i bitarna. Tpf chrille
Hejan på er alla!
Jag har bara en liten fråga.
Är det samma topp och ventiler i en 2,3t 170 hk som i en 2,3Tr(Aero) 230-250hk. Är det isåfall värt att byta till en Aero topp? Vill ha mer flås i bitarna. Tpf chrille
Aero toppen har andra mer värmetåliga avgasventiler.
Senast redigerat av Moderator den 2024-02-25 klockan 15:25. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Är det värt att byta eller gör det varken till eller ifrån ?
Du får inte mer "flås" med Aeroventiler, det är samma storlek.
Alltså bortkastade pengar, såvida du inte tänker köra vråltrimmat.
Skickat från min GT-I8150 via Tapatalk 2
9000 CSE A50 2,3T200 Aut -97
9-5 SC Vector 2,0 BioPower Aut -09 BSR Steg2
TECH 2 med CANdi-box Senaste SW för 9K, 900, 9-3 (Og+Ng) samt 9-5
Om de e en 00 eller nyare så ska det vara samma ventiler i alla 2,3. Från 02 är det samma i alla motorversioner.
S.k. stellitebelagda ventilskaft tror ja de va de skulle heta.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
Avgasventiler i Nimonic 80A infördes i B235E först som årsmodell 2001 i och med att den motorn fick 185 hk. Samma ventil används i B235L och B235L av samtliga årsmodeller. Övriga motorvarianter använder de vanliga avgasventilerna.Ursprungligen postat av turbosug
Behörigheter för att posta
