Byta vevaxelgivare OG9-5 B2x5

[maaaakn]

Hej!

Fick hem en ny givare från Maptun och ska montera denna.
Har hittat lite instruktioner på nätet hur man ska gå tillväga
och det verkar vara trångt, riktigt trångt att komma åt..
Är det lättare om man hissar upp bilen??
Mer regel än undantag att skruven till kåpan över givaren sitter som satan?

[kIM0h]

Tror det är enklare uppifrån.
Hur hårt det sitter kan ja inte svara på då ja aldrig behövt byta sensorn själv.
https://web.archive.org/web/20220628...o.asp?nsteps=2

Tips: Se till att du får med dig upp den gamla packningen.

Mvh

[mickeopel]

Har du tillgång till en billyft så ska du garanterat använda den, det underlättar väldigt mycket. Tyvärr så lär det nog vara ganska trångt att byta givaren uppifrån, aldrig testat själv dock.

Skruven brukar inte sitta så otroligt hårt, så länge man använder rätt verktyg så ska det inte vara något problem. Själv använder jag ett ledbart spärrskaft 3/8 modell längre med torx 30 bits på hylsa, funkar finfint.

[SAntonAB]

det är inga problem o byta vevgivaren, Mycket lätt både uppifrån samt underifrån.

[maaaakn]

Här var det dubbla budskap
Ska ut och testa så får vi se

[risig9000]

Såg ju lätt ut och borde vara lika på en 9-3... Vad kostar givarn, hitrar den inte på maptuns sida... I preventivt syfte borde jag nog byta givare och bränslepump som båda gått snart 27.000 mil... ???

Original, pirat?

http://www.q-partssweden.com/impulsgiva ... rowser/off

http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-3-9 ... 57326.html

[turbosug]

Alla kortmotorer från 1994-2010 har ju samma placering av denna givare.

Torx30-skruv. Och använd inte en sliten torxbits. Runddrar du torxhålet har du problem, lovar.

Att byta i preventivt syfte utan att det är något fel är väl inget jag gör.
Enda som jag gör är att låta motorn svalna av ordentligt ett par timmar innan man byter givaren.
Och gör rent skruvskallen och området runtomkring. Lite rostlösning som får dra ett tag är aldrig fel.

[maaaakn]

Var ute och kikade på skruven och den är rostig och dålig ..inhandlade verktyg som rekommenderades men det började snurra på en gång. Jahapp vad gör man nu?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[turbosug]

KUUUUL NOT! För å citera Waynes World.

Går å lösa om du har hylsa för yttre torx som kan slås på ytterdelen av skruvskallen.

Sen finns ju verktyg för runddragna bultar som nyper på ytterdelen av skruvskallen på biltema. Skallen är ju rätt så hög så det borde gå.

Ta ett dorn o slå på skallen så vinkelrätt det går så lossar rosten i gängorna innan så du inte drar av skruvskallen.

Annars får man borra ur o gänga om hålet. Trångt som de e så är det INTE roligt.

Lider med dej, lovar.

[maaaakn]

Måste lösa detta. Tack för tipsen, var bor du turbosug?
Håller samma Torx fast själva givaren med eller är det två separata ?



Sent from my iPhone using Tapatalk

[mickeopel]

Jo, det är samma skruv som håller fast värmeskölden och givaren. Huggmejsel kan nog vara en bra idé om man ska få bort den gamla skruven. Vill man kan man ju ta bort främre röret för att få mer plats.

Lycka till!

[turbosug]

Bor i väsby men har verkstan i vallentuna.
O huggmejsel riskerar bortslagen skruvskalle för man får sååå dålig slagvinkel där nere i hörnet.

[maaaakn]

Ho ho! Fixat! Tog 3h men jag gav mig inte! Trångt och jävligt ..aldrig mer igen fyfasen


Sent from my iPhone using Tapatalk

[asppie]

Här var det dubbla budskap
Ska ut och testa så får vi se

Jag bytte uppifrån, inga problem förutom att man blev som en sågbock efteråt i ryggen
Seriöst.... Det var faktiskt lite småjäkligt men inte själva givaren utan dess kontaktstycke som sitter ihop med lite andra kontaktstycken. Där var det småmeckigt att få loss den gamla kontakten från det kontakthuset som kommer från bilens originalpiska.
Men är man försiktigt och har tålamod går det bra, det är plast man hanterar som suttit där ett tag tänk på det....

[maaaakn]

Tyckte skruven var svårast. Eller nej, att sätta tillbaka värmeplattan med en hand och skruven , fyfan är helt mör i ben och rygg idag..


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Taxweiler]

Misstänker att min börjar bli mogen att bytas, ibland startar den på sekunden, ibland tar det över tre sekunder, och när det är en sån gång som tar lång tid på sig så rör sig inte varvräknaren förrän ögonblicket innan bilen startar igång. Vore skönt att få bekräftat, är det symtom som nån annan känner igen?

[TCarlsson]

Vevaxelgivaren på min og9-3 följde den typiska problembilden. Det var aldrig några problem att starta kall motor. Den vägrade att starta första gången efter 30-40 minuter stop för att handla, lagom kul med fulla matkassar, tur att det hände mitt i vintern. Efter att ha stått ytterligare 15-20 minuter så startade den och fungerade som om inget hade hänt. Sedan tog det ca två veckor innan samma sak upprepade sig. Däremellan fungerade motorn helt problemfritt. Samma sak upprepade sig en vecka senare och strax därefter bytte jag vevaxelgivaren efter att ha läst på här på forumet. Motorn på den bilen startar innan varvräknarnålen rört sig. Motorn är B205R med T7. Bilen hade gått knappt 12000 mil när det hände, 13,5 år gammal. Betalade knappt 1000 kr för original givare för knappt 4 år sedan. Det felet har inte visat sig efter bytet.

[Taxweiler]

Hmm, nja, då låter ju min som en egen variant. Får forska lite i det. Har en lös givare liggande utifall att.

[TCarlsson]

Jag har ett vagt minne av att vi har sett flera varianter på den typiska problembilden.

[rcy]

Symptomen på dålig vevaxelgivare kan variera, det kan vara allt från svårstartad till ryckig gång under körning.