Problem att ställa in kamkedja/drev

[Erjo]

Hej!
Jag har bytt topp på min 2.3t
När jag ska sätta dit kamkedjan så lyckas jag inte få markeringarna på kamaxeln att stämma 100% med överfallen, det skiljer ca 1-2mm. och flyttar jag ett kugg så blir det alldeles för mycket.
Är det så att det brukar vara så, eller gör jag något fel?

Jag monterar först avgasdrevet så att kedjan är spänd mellan drev och vevaxel, sedan insugsdrevet så det är spänt mellan avgas och insugsdrev, till slut spännaren.

Jag har inte haft bort kåpan.

Tacksam för svar

[miche.f]

Detta har många varit med om. Om du sätter dit kedjespännaren och försiktigt hjälper den ut det sista 'klicket' genom att med en lång rejäl skruvmejsel mota på plastskenan lite, kommer det plötsligt att stämma. Annars kommer det gå till sig när du startar motorn. Detta förutsätter dock att du fått på dreven rätt på kamaxlarna så att klackarna verkligen kommit i rätt läge.

[Erjo]

Tack, precis vad jag ville höra
Det är andra gången jag monterar, och troligen (hoppas iaf) så fick jag inte dreven på rätt plats förra gången, då klacken var borta nu när jag tog isär det, alla insugsventiler var ju därmed krokiga.. Så hoppas att det går bättre nu

[Rally_Harry2]

Tack, precis vad jag ville höra
Det är andra gången jag monterar, och troligen (hoppas iaf) så fick jag inte dreven på rätt plats förra gången, då klacken var borta nu när jag tog isär det, alla insugsventiler var ju därmed krokiga.. Så hoppas att det går bättre nu

dreven ska du dra åt till det kommer blod ur ansiktet gjorde samma själv, så nu drog man till det tog stopp

[turbosug]

63Nm ska de dras med.
Markeringen SKA stå något före markeringen på kamöverfallet. När du satt dit kamkedjesträckaren ska du spänna upp kedjan genom att sätta en 19mm nyckel i andra ändan av kammen o bryta upp mot torpedväggen så hör du att det klickar till lite i spännare. Dra runt motorn ett par varv, 2 brukar räcka o sätt i ÖD igen o kolla så båda markeringarna står rätt.
Finns även på utsidan av kamdreven en markering som ska lina mot toppen på kamöverfallen.

O skaffa eller låna en momentnyckel. Så slipper du fundera på om du har dragit tillräckligt.

[Jari-9K]

Hej. Har för mig att det ska vara 16 länkar mellan insug och avgas kam. Räknat från drev toppen. Då vet du att dom är inbördes rätt. Börja med insug och sen avgas och håll koll på markeringen på renskrivande. Hoppas detta kan hjälpa dig. / Jari

[Schottis]

Hej. Har för mig att det ska vara 16 länkar mellan insug och avgas kam. Räknat från drev toppen. Då vet du att dom är inbördes rätt. Börja med insug och sen avgas och håll koll på markeringen på renskrivande. Hoppas detta kan hjälpa dig. / Jari

15, inget annat.

[daekol]

Hej. Har för mig att det ska vara 16 länkar mellan insug och avgas kam. Räknat från drev toppen. Då vet du att dom är inbördes rätt. Börja med insug och sen avgas och håll koll på markeringen på renskrivande. Hoppas detta kan hjälpa dig. / Jari

15, inget annat.

Jag har 16. Två mot en! Så 16 lär ju vara rätt.

[Schottis]

15, inget annat.

Jag har 16. Två mot en! Så 16 lär ju vara rätt.

Tänkte jag skulle ta en screenshot på WIS'en men hittade inte rätt kapitel. Men båda våra tungmekaniker som jobbat på Svenska Bil innan säger samma sak. 15

[mickeopel]

Beror det inte lite på hur man räknar? Exempelvis så kan man ju räkna att det är 14 länkar mellan markeringarna. Dvs 14 "hela" länkar mellan markeringarna. Det har jag fått höra av en på mitt jobb iaf..

Och det blir ju alltså 16 länkar om man räknar med dom länkar som ligger för markeringarna.

[Kongo]

Har varit flera trådar om det här innan och det beror som sagt på hur man räknar "länkar". Ungefär som att tvista om vem som har längst till jobbet, den med 10km eller den med 1mil.

Finns trådar där det förekommer bilder i hur det ska se ut. Föreslår en "googling" och med parametern "site:forum.saabturboclub.com" så kanske ni kan hitta igen trådarna.