Du har säkert rätt.
Här kommer dock mina tankar om turbovalet.
Min plan är att en välflödande topp hjälper till att supporta en lite större kompressor än exempelvis gt28an,
Planen för min del är att fortsätta med mappning som motsvarar min körstil.
Min nuvarande/tidigare setup med KKK24an hölls tillbaks till närmare 4000rpm för att vare sig surga eller mosa lådan. Och samma gäller med nästa turbo. Dvs max respons skall givetvis jagas ut men inga monsterladd är aktuella.
Dvs jag har inte för avsikt att mappa låg och mellanregister för maximalt moment som turbon kan ge, Visst låter det konstigt, men vi kör Saab :-). Det är en mjuk cab med originallåda än så länge, om man laddar på 700Nm från 3500 rpm så är lyckan kortvarig.
När F40 lådan sitter på plats tänker jag säkert om....
Eftersom jag hatar förlora finns en annan plan för race,
Vid race är det fullt skaft som gäller dvs maxvarv och växling ger runt 4000rpm på nästa kugg upp, därifrån är det fullt ös som gäller, inga surgeproblem, och med ett par mm till på inloppsdiametern kör jag ifrån gtbb28 åkarna