Orginal grenrör 400hk?

[jberg]

Klarar orginal grenrör 400hk? Saab 9-5 2,3 aero hur Mycke modifieringar för att byta lådan mot en 6 vxl från 9-3 ss ?

[NP]

Klarar orginal grenrör 400hk? Saab 9-5 2,3 aero hur Mycke modifieringar för att byta lådan mot en 6 vxl från 9-3 ss ?

1.ja
2. Om du har 2,2 dieselsprängkåpa, endast spakställ med wire och lamell med rätt splines.
Om du inte har dieselsprängkåpa, mycket.

[jberg]

Ok tack, såg att Maptun vill byta grenrör för 400hk och hå upp till gt28 rs jag har td04-19t idag eller går det att köra på den upp till 400hk?

Så hur får man tag på en sån sprängkåpa ? På skroten? Är det lika bra att köpa hela lådan ?

[NP]

Ok tack, såg att Maptun vill byta grenrör för 400hk och hå upp till gt28 rs jag har td04-19t idag eller går det att köra på den upp till 400hk?

Så hur får man tag på en sån sprängkåpa ? På skroten? Är det lika bra att köpa hela lådan ?

Ett tjusigt x-rör ger bättre spool och effekt, även om original kan leverera 400hk.
19t och 400hk går ju beviseligen på e85, men knappast stabilt.
Dock, jag vill påstå att ett stressat 19t är den absolut bästa kompromissen på en saab og 9-5 och 9-3 Körbarhet och ett jävl@ ös. Tar man nästa steg behövs sååå mycket mer för att allt skall lira.

2,2 sprängkåpan är som holy grail, inte helt enkel att få tag i fanns endast 2003, och bilen var knappast någon storsäljare....
Du bör byta drevsats för att slippa den tråkiga dieselutväxlingen, även om den inte har problem med effekten.

[Johan H]

Vi pratar om 6vxl låda till D223L?

Just nu finns det 1! på bildelsbasen för det nätta priset 10000...

Så man köper den och en F40(för lika mycket till, typ) och byter drevsats och kåpa, korrekt?
Det blir en dyr rackare innan den är på plats

[NP]

Vi pratar om 6vxl låda till D223L?

Just nu finns det 1! på bildelsbasen för det nätta priset 10000...

Så man köper den och en F40(för lika mycket till, typ) och byter drevsats och kåpa, korrekt?
Det blir en dyr rackare innan den är på plats

Typ så,

Eller så går man ut i garaget och hittar en
http://www.garaget.org/?car=243391&image=2572482

[NP]

Icke att förglömma, x-rör spricker förr eller senare.
Hur jag vet det, mitt sprack idag (första gången något av mina hemsvetsade rör spruckit, men någon gång måste ju vara den första
Jäkligt drygt att plocka ner allt för att svetsa. Och jag är lika orolig varje gång man måste pilla på pinnbulten till grenröret, går de av är det ju gonatt.
Jag kommer pensionera min setup och gå tillbaks till oem rör och en annan snurra nu när det är avplockat. Tråkigt eftersom det funkar riktigt trevligt, men tror nya planen också kommer vara ok

[BearStyle]

Orginal grenrör på 9-5 är ju rätt väl avstämt. Vill man kan man kanske matchporta det om man ändå ska öka på flödet i toppen annars duger det rätt fint även org. för 400hk.

Mvh

[NP]

OEM röret är bra, Om det inte vore för att man var liiite snål på diametern så hade ingen behövt bygga x-rör....
jag har slipat upp OEM röret lovligt och förhoppningsvis utan sprickor i framtiden
Kommer givetvis inte nära mitt grymma extraktorrör, men jag orkar inte reparera varje sässong. Pinnbultarna........

[Johan H]

Mitt x-rör har inte spruckit än men det kommer väl antar jag. Är uppe i hyffsat många år
Pinnbultarna bytte jag alla när toppen gjordes i ordning och jag har aldrig haft några problem med dem.
Muttrarna släpper så fint så. Dras med moment, något mer än rek värde.

[SaabJohan]

Ett tjusigt x-rör ger bättre spool och effekt, även om original kan leverera 400hk.
19t och 400hk går ju beviseligen på e85, men knappast stabilt.
Dock, jag vill påstå att ett stressat 19t är den absolut bästa kompromissen på en saab og 9-5 och 9-3 Körbarhet och ett jävl@ ös. Tar man nästa steg behövs sååå mycket mer för att allt skall lira.

Toppeffekten brukar bli bättre men respons och laddtryck på låga varvtal brukar bli lidande av x-rör.

[M.Broberg]

Ett tjusigt x-rör ger bättre spool och effekt, även om original kan leverera 400hk.
19t och 400hk går ju beviseligen på e85, men knappast stabilt.
Dock, jag vill påstå att ett stressat 19t är den absolut bästa kompromissen på en saab og 9-5 och 9-3 Körbarhet och ett jävl@ ös. Tar man nästa steg behövs sååå mycket mer för att allt skall lira.

Toppeffekten brukar bli bättre men respons och laddtryck på låga varvtal brukar bli lidande av x-rör.

beror ju på hur röret är byggt..