Har en 9000 2.3ltt -95 som behöver skrämmas upp till ftt då stackarn inte fått känna på ftt ladd på 31 000mil, så nu är det dax
Vad är det som behövs? Magnetventil samt styrbox från ftt har jag förstått, men vilka årsmodeller kan jag ta detta från?
Min bil har inte tcs, skilljer styrbox från bil med tcs?
Vad är rimligt pris för dessa prylar?
9000 CDE 2.3 Turbo -93
9000 Aero -95
Box från 94-95.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Saknas VSS i dessa...?
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Ja.Ursprungligen postat av flaset
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Koppling ?
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
228mm koppling i LTT och 240mm i FTT
Fast från mitten 96-98 sitter 240mm i alla turbos.
Din har 228mm.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
Nja, 240mm tryckplatta med 228mm lamell är det.
///Mackanized
Tillbaka
Vill man inte köpa ny box så går det att programmera om befintlig box
Saab 9³ Aero Coupé -01
Saab 9³ SC TTiD Aero -08
Saab 9³X 2.0T Biopower -10
Tack för svar alla!
Så kopplingen är klenare på min än en ftt.. Kanske är att be om bekymmer att ftt konvertera med en koppling som gått 31 000mil.
9000 CDE 2.3 Turbo -93
9000 Aero -95
Bör vara lugnt, men GÅ INTE på steg 1, då är det som att be om kopplingsproblem.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
De tre 96;or ja haft,en 2,0 o 2st 2,3ltt har haft 240 hela vägen.Nja, 240mm tryckplatta med 228mm lamell är det.
Däremot så påstår mekonomen att de skulle vara 228,men efter första missen så köpte jag rätt kopplingsats till de övriga 2. Som ju var 240mm de me,
Om man lusläszer EPC så finns uppgifter från vilket chassinummer det gäller alt. finns en NLS-anmärkning med hänvisning till annan artikel som i samtliga fall hänvisar till 240mm.
O jag skrev från mitten96.
De vart väl billigare i tillverkningen att köra samma på hela turbolinan antar man väl.
Jag har haft isär så pass många att jag vet.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
Turbosug: Syftade på bilen i tråden, den har 240mm tryckplatta och 228mm lamell.
2,0t hade däremot 228mm svänghjul, tryckplatta och lamell.
Dvs, en 2,3t av tidigare årsmodell orkar med lite högre vrid än en 2,0t.
///Mackanized
Tillbaka
Ok det kan nog få bli att ftt konvertera framöver, vill inte riskera kopplingshaveri då jag måste ha bilen när jag renoverar min nya sommarstuga.. När renoveringen lagt sig lite så får vi se vad kopplingen tycker om ftt
9000 CDE 2.3 Turbo -93
9000 Aero -95
Behörigheter för att posta
Svara med citat