Lätt gungning (variation i gaspådrag) vid konstant fart 9-5

[jellybear]

Hej allesammans,

De senaste dagarna har min bil (9-5 SC aero -04) börjat gå lite gungigt - typ mjuka ryckningar med några sekunders intervall - när jag kör i konstant hastighet med antingen farthållare eller konstant lätt tryck på gasen. Jag har märkt av det både på fyrans och femmans växel vid lite blandade hastigheter mellan 50 och 110km/h.

Man ser även att turbomätaren (alltså orginalmätaren i instrumentbrädan, inte någon extern "äkta" laddtrycksmätare) inte ligger still utan gungar lite fram och tillbaka mellan övre delen av det vita området och nedre delen av det gula.

Någon som har en idé om vad som spökar? Bilen är för övrigt frisk och välmående utan varningslampor.

Det kanske är värt att nämna att bilen precis varit inne på en liten service (oljebyte + allmän genomgång). Jag är dock lite osäker på om det här började precis efter verkstadsbesöket eller om det var några dagar efter.

[asppie]

Hej allesammans,

De senaste dagarna har min bil (9-5 SC aero -04) börjat gå lite gungigt - typ mjuka ryckningar med några sekunders intervall - när jag kör i konstant hastighet med antingen farthållare eller konstant lätt tryck på gasen. Jag har märkt av det både på fyrans och femmans växel vid lite blandade hastigheter mellan 50 och 110km/h.

Man ser även att turbomätaren (alltså orginalmätaren i instrumentbrädan, inte någon extern "äkta" laddtrycksmätare) inte ligger still utan gungar lite fram och tillbaka mellan övre delen av det vita området och nedre delen av det gula.

Någon som har en idé om vad som spökar? Bilen är för övrigt frisk och välmående utan varningslampor.

Det kanske är värt att nämna att bilen precis varit inne på en liten service (oljebyte + allmän genomgång). Jag är dock lite osäker på om det här började precis efter verkstadsbesöket eller om det var några dagar efter.

Har / haft samma problem med min bil en längre tid.
Liten tendens finns kvar fortfarande men det är mycket bättre.
Vad har jag gjort då?
Jo jag bytte luftmängdmätare till en begagnad som jag för övrigt demonterat isär och rengjort med speciellt rengöringsmedel. (OBS känsliga delar i den)
Sedan plockade jag bort och rengjorde sensorn/givaren som sitter på insugsröret.
Den sitter med 2st Torx och när jag fick bort den så var den kladdig med oljefilm.
Nu går bilen betydligt bättre.

[Mackan]

Testa med byte av tändstift och tändkassett.

[jellybear]

Än så länge är felet såpass lindrigt att det inte är värt att chansbyta luftmassemätare eller tändkassett för någon/några tusenlappar, men blir det värre så kanske jag måste - skulle det vara tändkassetten borde väl CE tändas efter allt för många misständningar?

Jag vet inte om det är inbillning men jag tycker nästan att den inte är riktigt lika pigg som vanligt vid fullgasrepor... Måste testa/känna efter lite till.

[Moffegrev]

Jag hade samma fel det visade sig vara kass
Soppa pump samt dumpventil med tillhörande slang
Som va dålig

[JSN]

Spjällhuset är en kandidat
/Johan

[asppie]

Testa med byte av tändstift och tändkassett.

Är redan bytt för en kort tid sedan.

[asppie]

Än så länge är felet såpass lindrigt att det inte är värt att chansbyta luftmassemätare eller tändkassett för någon/några tusenlappar, men blir det värre så kanske jag måste - skulle det vara tändkassetten borde väl CE tändas efter allt för många misständningar?

Jag vet inte om det är inbillning men jag tycker nästan att den inte är riktigt lika pigg som vanligt vid fullgasrepor... Måste testa/känna efter lite till.

Min känns också mycket segare och allmänt slö. Typ minst 50 kusar saknas under huven.

[maaaakn]

Har samma problem. Jag har bytt LMM, tändstift, MAP sensorn, och nu senast vevaxellägesgivaren.

Tyckte det blev bättre men nu på morgonen när jag körde i jämn fart yttrade sig problemet igen. Fan.

Är ju många härinne som har samma problem som trådskaparen.
Självklart kan det bero på olika saker men samma symptom bör vara samma sak.

[Fredrik / 1941]

Hur är det med EVAP-Ventilerna?

[maaaakn]

Brukar inte laddtrycket bli lågt när dessa är dåliga?
Jag har inget problem med dåligt laddtryck..den går bra..

[Fredrik / 1941]

Nu minns jag inte helt då det var några år sedan. Men jag hade lite svaj en period & vill minnas att detta upphörde efter att jag bytt till fungerade EVAP-backventiler. Mina originalbackventiler var inte konsekventa i sitt uppförande. Ibland öppnade de som de skulle, ibland var de väldigt tröga, ibland var de tvär täta & ibland tätade de inte alls.

[maaaakn]

Är det dom där två blå som är bakom lmm?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Fredrik / 1941]

Är det dom där två blå som är bakom lmm?

yes

[maaaakn]

Ok dessa man köper på styckvis på vag?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Fredrik / 1941]

Ok dessa man köper på styckvis på vag?

Yes. Använd art.nr. från min EVAP FAQ-tråd så får du rätt.

[bollman]

Spjällhuset. Även om det är bytt så kan kalibreringen vara "ur fas". Det kan också vara så att spjällhuset försöker rengöra sig själv då det märker att pottarna är lite märkliga. Är det möjligen så att du köpt ett begagnat spjällhus? I så fall kan huset mycket väl fungera, men svajjar ändå för att pottarna är slitna. Har du tur så klarar den av att rengöra sig och saken är ur världen, eller så blir det tyvärr byte igen.

Just svaj är mest troligen spjällhuset och i andra fall LMM, men då brukar det rycka, inte svajja.

Om du har OpenSID så kan det hända att du har LIMP 10 som felkod på spjällhuset. Det ger inte motorlampa, men indikerar att problem är upptäckta med spjällhuset.

Trasig EVAP ger helt andra fenomen.

[maaaakn]

Spjällhuset. Även om det är bytt så kan kalibreringen vara "ur fas". Det kan också vara så att spjällhuset försöker rengöra sig själv då det märker att pottarna är lite märkliga. Är det möjligen så att du köpt ett begagnat spjällhus? I så fall kan huset mycket väl fungera, men svajjar ändå för att pottarna är slitna. Har du tur så klarar den av att rengöra sig och saken är ur världen, eller så blir det tyvärr byte igen.

Just svaj är mest troligen spjällhuset och i andra fall LMM, men då brukar det rycka, inte svajja.

Om du har OpenSID så kan det hända att du har LIMP 10 som felkod på spjällhuset. Det ger inte motorlampa, men indikerar att problem är upptäckta med spjällhuset.

Trasig EVAP ger helt andra fenomen.

Nej jag har inte bytt spjällhuset. Är det någon mening att demontera huset och göra rent med CRC rengöring? Jag har inga jätteproblem men det stör mig när det väl uppkommer..
Mvh

[jellybear]

Om du har OpenSID så kan det hända att du har LIMP 10 som felkod på spjällhuset. Det ger inte motorlampa, men indikerar att problem är upptäckta med spjällhuset.

Kan man hitta felkoder med en ODB2-läsare som inte tänder CE-lampan (typ limp10), eller går det bara med open SID (som jag inte har)?

[jellybear]

Det känns onekligen som att jag och Matte har samma problem. Jag har kört lite mer med bilen sedan jag började tråden och kan beskriva symptomen lite mer detaljerat:
- Vid fullgas går bilen som den ska genom hela varvtalsregistret
- Ingen CE-lampa lyser.
- Vid jämnt gaspådrag, typiskt kring 2000rpm och med turbonålen i gränslandet mellan vit och gult område kan de beryktade gungningarna uppstå. På senare tid har de ibland ersatts av små små ryck (tillräckligt små för att mina passagerare inte ska märka av dem), lite som om man släppte på gasen en kvarts sekund för att sedan fortsätta som om inget hade hänt. Turbonålen rör sig när gungningar och ryck sker.
- Problemet märks både med och utan farthållare
- Idag märkte jag för första gången att tomgången var lite orolig. Även här pratar vi om små variationer som passagerarna inte märkte, jag kände bara hur vibrationerna i karossen ändrade sig lite vid ett rödljus och när jag tittade på varvtalsräknaren gungade den marginellt upp och ner - även Turbonålen låg då inte heller still.

Ingen motordel - tändsdtiften undantagna som byttes vid service för 1500mil/2år sedan - har bytts ut under mina snart 3 år som ägare.