Olja på hela Stickan och i locket ?

[Purex]

Hej, bil : Saab 9000 b234r 98a 27000mil
300hk 500nm , m.m
Är blött på oljelocket och hela stickan..

Lite olja i anslutningen på kompressorsidan på turbo men det är nog normalt.

Har bra och jämt komp.

Men oljan i locket är lite oroväckande ..

Är det tråget som är koksigt och vevhusventen täppt eller något värre tror ni?

Tydligen kört med trasig backventil ett tag men bytte den och problemet fortsätter..
Har stabilt laddtryck så långe utom de gånger WG inte orkar..
Bilen verkat gå normalt i övrigt med ny TK och stift.

Dock hände nåt lustigt några veckor sedan, vägrade gå över 1bar , men felet rättade till sig själv över natten.

[GTA]

har du nyaste vevhusvent?

[Purex]

har du nyaste vevhusvent?

visste inte att det fanns till 9000, då min är sista årsmodellen, men kanske gjordes en uppdatering på den?

[Purex]

Lite tips var jag ska börja hade varit kanon , har inte haft detta problem på bil förut.

Men visst ska väl inte hela Stickan vara blöt samt blött i locket och fuktigt runt om kring?

[turbosug]

Nåt skjuter upp olja genom påfyllningsröret.
Kolvringar alt spricka i en kolv.

Kolla stiften. Titta ner i hålet o e en kolvtopp fuktad så e de nåt med den cylindern.

Lätt att kolla. Börja där.

[Purex]

Nåt skjuter upp olja genom påfyllningsröret.
Kolvringar alt spricka i en kolv.

Kolla stiften. Titta ner i hålet o e en kolvtopp fuktad så e de nåt med den cylindern.

Lätt att kolla. Börja där.

Kanon ska börja där, drog på lite till jobbet, fint fint oljedusch på isolermattan över locket känns Inge bra

[Purex]

Stift ser kanon ut, torra och fina, såg inget lustigt däromkring heller.

Däremot har min bättre "sämre" begagnade backventil gått sönder igen.
Min blåa vakuumslang är numera blå med oljekoks i.

Hade ändå bra sug i oljepåfyllningsröret, inga pulser upp överhuvudtaget ..
Riktigt bra flås i slangen från toppen till insugsröret, så där är det inget stopp.

Men kan den lilla backventilen ställa till så mkt oreda?

[SaabAero]

Men kan den lilla backventilen ställa till så mkt oreda?

Utan backventil får du ner laddtrycket i vevhuset.
Med 500hk gissar jag att du har ganska rejält laddtryck och då blir det bra skjuts på oljan ut genom det hål som finns

[Purex]

Men kan den lilla backventilen ställa till så mkt oreda?

Utan backventil får du ner laddtrycket i vevhuset.
Med 500hk gissar jag att du har ganska rejält laddtryck och då blir det bra skjuts på oljan ut genom det hål som finns

300hk och 500nm
Om ändå 500hk hade vart där ..

Men iaf 1.5bar - 1.7bar som mest..

Men tack , då ligger nog problemet där..
Märker dock ingen effekt förlust..

[Echonator]

Du ska vara glad så länge du bara tryckt upp oljan genom påfyllningen

[Purex]

Du ska vara glad så länge du bara tryckt upp oljan genom påfyllningen

Jo den svettas lite på andra ställen såsom den berömda fördelarpluggen samt lite varstans, Dock inga rinningar men , den har levt hårt!

[turbosug]

Men ändå så börjar de bli dags o ställa ner laddtrycket lite då hela motorn verkar ha lite ålderskrämpor, fullt normala med tanke på användningssättet.

Hittar du Valvolines gamla mineralolja TurboV, som är riktigt bra i hårt trimmade slitna motorer så minskar oljeförbrukning och du nödräddar motorn under en tid framåt. Den är framtagen för turbomotorer men svår å hitta nuförtiden.
Lillebrors gamka 87;a gick inte å ladda mer än 1,2 med vanlig olja utan att det började hända saker.
Fyllde på rekommendation upp med denna olja och den gick att ladda 2 bar på igen. När den gick som bäst va det 2,5 bar runt gilleråsen. Tror några kommer ihåg den silvriga med en vargbild på motorhuven. Kommer inte ihåg vilken bana, men han kommer ut på rakan med rykande bromsar. Han såg de inte själv men alla började vinka frenetiskt. Fasen då skulle man vart på plats.

[Purex]

Men ändå så börjar de bli dags o ställa ner laddtrycket lite då hela motorn verkar ha lite ålderskrämpor, fullt normala med tanke på användningssättet.

Hittar du Valvolines gamla mineralolja TurboV, som är riktigt bra i hårt trimmade slitna motorer så minskar oljeförbrukning och du nödräddar motorn under en tid framåt. Den är framtagen för turbomotorer men svår å hitta nuförtiden.
Lillebrors gamka 87;a gick inte å ladda mer än 1,2 med vanlig olja utan att det började hända saker.
Fyllde på rekommendation upp med denna olja och den gick att ladda 2 bar på igen. När den gick som bäst va det 2,5 bar runt gilleråsen. Tror några kommer ihåg den silvriga med en vargbild på motorhuven. Kommer inte ihåg vilken bana, men han kommer ut på rakan med rykande bromsar. Han såg de inte själv men alla började vinka frenetiskt. Fasen då skulle man vart på plats.

Tack för tipset, motorn ska ut i vinter och renoveras, då vi ska upp i strax över 420hk..
Den går som den gör nu men onödigt att sabba för mkt, men backventilen är prio 1 just nu!

[SaabAero]

Jag skulle se till att byta backventilen snarast och innan den är bytt undvika laddtryck.
Med ny backventil skulle jag hålla ett extra öga på motorn någon vecka

[Purex]

Jag skulle se till att byta backventilen snarast och innan den är bytt undvika laddtryck.
Med ny backventil skulle jag hålla ett extra öga på motorn någon vecka

Fixade en ny idag.. Går helt annorlunda , "normalt" .
Tusan vad man vänjer sig , tyckte den gick som den skulle men nu blev det mycket bättre skjuts i åket...

Ska göra noga kontroller, kompet hade sjunkit en hel del om man jämför på 1000mil!
Innan hade jag 14 rakt över, nu låg det på 1an 13, 2an 12.6 , 3an 13 , 4an 13 ! Om jag minns rätt , ska kolla lappen sen igen och kanske ändra nån decimal, men däromkring .


Pris ventil Saab 380kr, mekonomen 100kr, visst finns på nätet men där blir det väntetid + frakt