Inget tryck i kylsystemet och drar kylarvätska, 9-5

[virrgot]

Bilen drog efter kamkedjebyte kylvätska. Jag fick fylla 2-3liter under ~150mil. Märkte sedan att det läckt olja mellan topp och block så jag efterdrog toppen i hopp om att oljeläckaget och vattenåtgången skulle upphöra.

Nu efter åtdragningen bygger den inget tryck i systemet och verkar fortfarande dra i sig vatten (har kört ~5mil efter åtdragningen)
Jag ser ingen olja i expansionskärlet och bilen ryker inget extra vid uppstart. Är det toppackningen som pajjat i samband med kamkedjebytet?

[Sasjjj]

Det finns två svaga punkter där 9-5 OFTA läcker glykol.

Det ena är "burken" som sitter på torpedväggen och som bestämmer huruvida det ska gå vatten in till värmepaketet eller ej. (Jag har precis tokglömt vad den grejen egentligen heter....)

Den andra är motorvärmaren. Den läcker väldigt ofta.

Kolla efter spår av glykol runt dessa två. Jag är väl ingen guru, men bygger det inget tryck i kylsystemet så minskar väl sannolikheten att det är packningen, även om det naturligtvis är möjligt. Kolla snarast om du har vatten i oljan.

[virrgot]

Ska kolla slangarna till värmepaketet. Motorvärmare har jag inte så där är inte felet. Hur ser man om det är vatten i oljan? På stickan syns det inget i alla fall.

[virrgot]

Det verkar inte läcka något vid anslutningen till värmepaketet... Jag antar att det blir topplockspackningsbyte! Är det någon som testat speedparts sotningssats? Hur är kvaliteten på den? Något att tänka på vid bytet? Måste bultarna bytas? Går det bra att täta mellan topp och transmissionskåpa med saabs röda klet eller ska det vara silikon?

[kwansa]

fast om topplockspackningen är paj, så är det väl oftast tvärtom.... ett jävla tryck i kylsystemet? eftersom kompressionen går ut i det.

[virrgot]

Jag har hittat läckan. Det läcker i anslutningen mellan vattenpumpen och blocket. Ska riva pumpen och byta o-ringarna igen...
Tack för alla förslag!