Ännu en rykande 9-5a

[Kemppi]

Hejsan!
Har fått problem med våran Saab.
Är en 9-5a 2.3t -02a.

Är frugan som åker den till jobbet vilket ligger väldigt nära oss,
så det blir en hel del korta sträckor.

Enligt henne så brukar bilen nästan aldrig ryka på morgonen (bara någon enstaka gång) utan bara på eftermiddagen när hon ska hem.
Är inte varje gång heller, men ofta.

Blir ett skapligt vit/blått moln. Ryker bara några sekunder för o sen sluta.
Detta moln kommer bara när man startar bilen. Ingenting alls när man kör.
O detta händer bara när bilen stått en stund. Ibland kan det vara 1 timme o ibland en hel dag. Men aldrig om jag startar/stänger av/startar.

Var ute för en stund sen o gasade på parkeringen o såg att när man gasade ordentligt
så kunde man se att det kom lite lite svart rök med. Dock är det aldrig svart när det
blir ett stor moln.
Kommer även en del kondens vatten (tror jag) när man står o gasar.
Syns att det blir fuktigt på backen, men märkena försvinner efter ett tag
så misstänker att det är kondens. Märket borde väl ligga kvar ifall det var olja
i det.

Turbon bytt förra året, dock till en begagnad som skulle gått ca 1000 mil enligt
han jag köpte den av.
Har kollat turbon o den känns helt ok glapp mässigt.
Vevhusventilationen uppgraderad förra året o borde fortfarande vara ok.
Olja/filter/stift bytt för ca 1 månad sen.
Verkar inte dra någon olja eller vatten.
Ingen "majonäs" på stickan.

När jag kollade turbon så var det lite olja i insugsröret, men tycker att det var så lite
så det borde inte göra så mycket?

Kan det vara något med att den får för mycket bensin eller något sånt? Tänkte just att
det sällan ryker på morgonen när det är kallare ute, men ofta på eftermiddagen när det är varmare. Ifall det är någon kallstartsventil eller liknande?

Någon som har förslag på vad det kan vara för fel?
Eller tips på vad jag kan göra/kolla på?


Mvh
Kemppi

[SAntonAB]

Med tanke på turbon e bytt så kan ja bara tänka mig toppackningen eller så e det turbon

[Kemppi]

Med tanke på turbon e bytt så kan ja bara tänka mig toppackningen eller så e det turbon

Men ifall det är toppackningen så borde det väl försvinna olja/vatten samt att det borde
blandas någonstans? Alltså att det blir vatten i oljan eller tvärtom?

Turbon känns som sagt OK. Finns det något annat sätt o kolla turbon förutom
o känna på den?

Kan även tillägga att felet med rykandet har funnits där ca 2 månader.

Mvh

[jompao]

Efterdra toppen?

[Kemppi]

Efterdra toppen?

Bilen har gått ca 16000 mil. Ska bultarna till toppen kunna släppa efter så länge?
Borde inte dom ha släppt tidigare isåfall?
Tänkte så att man inte drar bultarna i onödan.
O där är det väl lite lika att borde inte olja/vatten blandat sig ifall det var det
som var felet?

Mvh

[jompao]

Min började ryk en kort tid rfter trimm, efterdrog toppen lite hårdare och har funkat ett par år utan rök.

[CFATE2008]

Kikat om den vita backventilen till vevhusventilationen är hel?
Den brukar symptomet blårök vid start efter en längre tids stillestånd när den är trasig.

[SAntonAB]

När toppackiningen på min saab gick rök den vitt/blått vid start men det försvann inte märkbart med vatten/olja

[Kemppi]

Min började ryk en kort tid rfter trimm, efterdrog toppen lite hårdare och har funkat ett par år utan rök.

Innebar trimningen något med o lyfta toppen? Tänkte om du bytt kolvar eller något sånt.
Då kan jag förstå att man bör efterdra toppen, men tycker inte att det borde behövas i
mitt fall. Men man vet ju aldrig så ska ha det i åtanke ifall att jag inte kommer på någon
annan lösning.

Kikat om den vita backventilen till vevhusventilationen är hel?
Den brukar symptomet blårök vid start efter en längre tids stillestånd när den är trasig.

Den är relativt ny. Bytte den nångång förra året. Ska kika på den men kan nästan
garantera att den är ok.

När toppackiningen på min saab gick rök den vitt/blått vid start men det försvann inte märkbart med vatten/olja

Om det är så att packningen är på väg o gå så borde väl packningen bli sämre efter ett litet tag för o sen blanda/dra olja/vatten? Då borde man kunna vänta ett tag o köra med bilen som vanligt för o se ifall det blir vatten i oljan eller tvärtom?
Har ingen lust o byta toppackningen bara ändå utan o veta att det är fel på den.

Mvh

[turbosug]

För högt vevhustryck.
Och den som hänger på lyften i detta nu har dessutom otäta kolvringar pga skit i kolvringsspåren så det byggs tryck när motorn snurrar.

Gått 18500 mil. Lite på en 01;a tycker jag.

Bytte turbo för 100 mil sen. Tog på proffessionellt sett ner tråget o rengjorde silen samt lyfte på ventilkåpan o rengjorde de två små böjda rören som hör ihop med ventilationen. De ena va lite skit i o de andra va täppt. Detta ger för högt tryck om de rören är igenkleggade och gör att det trycks olja ut i toppen av röret som går ner till turbon, Jag kallar den saxofonen. Det kommer olja in i turbons kompressorhus som fastnar i ic;n och även transporteras vidare o ger blårök vid kallstart bl.a.

Finns väl beskrivet den s.k. WD40-metoden om kolvringarna har kärvat ihop. Sitter de fast för länge förlorar de spänsten och då blir det för högt osv.......

Gör rent rören i ventilkåpan, kör en WD40-omgång. Man kan använda 5-56 eller diesel, fast då tar det längre tid innan det släpper men blir riktigt rent utan att förstöra oljefilmen i cylinderloppen.

Du har lite semesterpyssel alltså.

Ta inte ner tråget förrän du kört rengöringen, men ställ ett kärl under tråget med oljepluggen borttagen så rinner det ut det som inte ska vara kvar.

Gör rent trågets anliggningsyta mot blocket o dito på blocket. Lägg flänstätning runtom o runt skruvhålen så det inte läcker olja genom bultarna.

Du måste lossa downpipen o höja så mycket det går under lådan så tråget kommer mer lätt. Går inte bryta ner det.

Hade du tänkt göra detta o rädda motorn så har du troligtvis ett antal bekymmersfria mil framför dig.

[Kemppi]

För högt vevhustryck.
Och den som hänger på lyften i detta nu har dessutom otäta kolvringar pga skit i kolvringsspåren så det byggs tryck när motorn snurrar.

Gått 18500 mil. Lite på en 01;a tycker jag.

Bytte turbo för 100 mil sen. Tog på proffessionellt sett ner tråget o rengjorde silen samt lyfte på ventilkåpan o rengjorde de två små böjda rören som hör ihop med ventilationen. De ena va lite skit i o de andra va täppt. Detta ger för högt tryck om de rören är igenkleggade och gör att det trycks olja ut i toppen av röret som går ner till turbon, Jag kallar den saxofonen. Det kommer olja in i turbons kompressorhus som fastnar i ic;n och även transporteras vidare o ger blårök vid kallstart bl.a.

Finns väl beskrivet den s.k. WD40-metoden om kolvringarna har kärvat ihop. Sitter de fast för länge förlorar de spänsten och då blir det för högt osv.......

Gör rent rören i ventilkåpan, kör en WD40-omgång. Man kan använda 5-56 eller diesel, fast då tar det längre tid innan det släpper men blir riktigt rent utan att förstöra oljefilmen i cylinderloppen.

Du har lite semesterpyssel alltså.

Ta inte ner tråget förrän du kört rengöringen, men ställ ett kärl under tråget med oljepluggen borttagen så rinner det ut det som inte ska vara kvar.

Gör rent trågets anliggningsyta mot blocket o dito på blocket. Lägg flänstätning runtom o runt skruvhålen så det inte läcker olja genom bultarna.

Du måste lossa downpipen o höja så mycket det går under lådan så tråget kommer mer lätt. Går inte bryta ner det.

Hade du tänkt göra detta o rädda motorn så har du troligtvis ett antal bekymmersfria mil framför dig.

Allt detta ska självklart göras då jag får tid över!
Men är det fortfarande inte lite konstigt att den bara ryker när det är lite varmare
ute?

Mvh

[Kemppi]

Nu har jag lite mer att uppdatera på denna tråd.

Har under veckan plockat ner oljetråget och gjort rent den samt silen.
Var lite kladd i tråget, men inga mängder. Samt att silen
såg nästintill ny ut. Körde den ändå i ett bad med diesel, men det var
inte mycket alls som kom ur den.

Har även gjort rent ventilkåpans rör. Ena röret var lite igensatt men
inte helt. Inte så mycket kladd i ventilkåpan heller.

Har kollat den vita backventilen och den verkar ok.

Jag har dock inte kört wd-40 metoden än då tid inte funnits.
Men frågan är väl ifall det verkligen ska behövas då resten av motorn verkar
vara i skapligt skick om man tänker på oilsludge?

Funderar på om turbon börjar bli dålig ändå.
Men det är inget glapp i axeln, däremot har jag läst något om invändigt läckage?
Något som man kan kolla upp?

Jag lossade utgående slangen på IC'n o det kom ur en skvätt olja där.
Men efter att jag gjorde det (ca 1 vecka sen) så verkar det inte har lagt sig
något mera där? Inte lika mycket åtminstone.

Någon som har något annat förslag på vad jag kan kolla? Eller är det bara
till o testa o byta turbon? Dock tråkigt o behöva göra det ifall det inte är det som
är felet. Kostar ju tyvärr lite o byta den.

Mvh
Kemppi

[Kongo]

Om det är så att packningen är på väg o gå så borde väl packningen bli sämre efter ett litet tag för o sen blanda/dra olja/vatten? Då borde man kunna vänta ett tag o köra med bilen som vanligt för o se ifall det blir vatten i oljan eller tvärtom?
Har ingen lust o byta toppackningen bara ändå utan o veta att det är fel på den.

Nu vet jag inte om det är toppackningen som är fel, men tanken med att efterdra toppen är att täta till packningen INNAN den läcker som ett såll. Så metoden att "vänta till det blir värre" är ingen bra strategi i det fallet. Tanken är ju att du ska slippa byta packningen, i alla fall just nu.

[Thompa]

Om det är svart rök kolla luftmassemätaren... tag loss batteriet och lossa kontakten till lmm -provkör , bättre/sämre, fast du borde haft ryckningar om det är lmm. Men testas om du har svart rök.

[SAAB93TS]

Hej
Är ingen expert men hade samma fel började ryka då och då sedan när den stått sedan började det ryka vid varje start,drog inget vatten eller olja som märktes.
Min rök när det var varmt inte kallt.
Angående glappet? du känner låter det svagt tick tick eller klonk klonk när du dra axeln(Axiellt) in och ut.
Lättast är om båda sidor är fria på turbon så du kan trycka fram o tillbaka.
Glappet bör vara minimalt.
Enligt Wis
Axiellt 0,2254 - 0,0840 mm
Radiellt 0,0560 - 0,1270 mm
Här är ett bilder på slitage som orsakar glapp axialt.
http://img253.imageshack.us/img253/3605/thrustplate.jpg
http://img41.imageshack.us/img41/794/thrustplate2.jpg

Vad gäller glapp i sidled "Radiellt" så kan det vara glapp så länge inte bladen tar i väggarna.
Det brukar stabiliseras med oljefilm då det är flytande lager.
Om bladen tar i kan det låta som ett metalliskt vinande tjut.

Även en ny turbo kan börja ryka om den installeras fel.
Oljetrycket måste upp innan man börjar gasa m.m
Slitaget kan komma av bla brist på olja m.m
På min var silen igensatt (råmade när den var kall)och vevhusvent kasst och täta rör i ventilkåpan "dom var homogena av koks"
Även banjoskruvarna var koksade i turbon.

Använd bara flänstätning/lim som torkar "anaerob" till tråget.
Det betyder att det endast tätar/torkat där metall möter metall.
Använder man typ silikonbaserat så sätter det igen silen.
Jag fick bara tag i Volvos tätning art nr :1161059
Hoppas bilen inte rasar


Blev lite långt detta men hoppas det kan vara till hjälp för någon.
Rätta mig gärna om jag har fel

[Kemppi]

Tack för alla svar.
Tror nu att jag kan vara på väg o få ett svar på detta problem.

Höll på igår o kikade lite i alla slangar mm för o se ifall det kommit
massor med olja någonstans.
Gick igenom allt men var inga nämnvärda mängder.

Jag struntade i o sätta dit värmeplåten ovanför turbon för tänkte att jag ska
väl ändå dit o böka snart igen.

Hade huven öppen o startade bilen. Den rykte då som vanligt.
Men en kombination av att jag hade huven öppen samt inte hade plåten
på fick mig att höra att det var något missljud.

Sprang fram under huven o lyssnade, lät som att det kom ifrån turbon.
Var ett lite malande ljud, men hann inte lyssna så länge innan det tystnade.

Har varit ut 2 gånger idag o startat bilen o hoppas på att den ska ryka men icke.

Det jag misstänker nu är att det är ett invändigt läckage i turbon.
Min tanke är att oljan rinner ur, vilket ger blåröken.
Ljudet jag hörde är ifrån när turbon går utan olja, för att sen efter ett tag
sluta när det kommit dit ny olja.
Tänker jag rätt tror ni?

Ska se nästa gång blåröken kommer ifall bilen låter illa då med o försöka konstatera
att det kommer ifrån turbon. Då borde det inte vara något annat o göra än o byta ut den.

Mvh

[jompao]

Min började ryk en kort tid rfter trimm, efterdrog toppen lite hårdare och har funkat ett par år utan rök.

Innebar trimningen något med o lyfta toppen? Tänkte om du bytt kolvar eller något sånt.
Då kan jag förstå att man bör efterdra toppen, men tycker inte att det borde behövas i
mitt fall. Men man vet ju aldrig så ska ha det i åtanke ifall att jag inte kommer på någon
annan lösning.

Kikat om den vita backventilen till vevhusventilationen är hel?
Den brukar symptomet blårök vid start efter en längre tids stillestånd när den är trasig.

Den är relativt ny. Bytte den nångång förra året. Ska kika på den men kan nästan
garantera att den är ok.

När toppackiningen på min saab gick rök den vitt/blått vid start men det försvann inte märkbart med vatten/olja

Om det är så att packningen är på väg o gå så borde väl packningen bli sämre efter ett litet tag för o sen blanda/dra olja/vatten? Då borde man kunna vänta ett tag o köra med bilen som vanligt för o se ifall det blir vatten i oljan eller tvärtom?
Har ingen lust o byta toppackningen bara ändå utan o veta att det är fel på den.

Mvh

Dubbelt effektuttag, ej något lyfta av toppen, lossade ej på bultarna men drog med lite högre moment.

[SAAB93TS]

Hur låter det om någon gasat medan du lyssnar så turbon går upp i varv.
Du kan ju prova att ta en bild med mobilen på kompressor sidan med kobran av(bilen avstängd)
Det får inte finnas skador på huset eller bladen.
Ställ in kameran på macro.
Finns det olja där nere när bilen stått så kan det vara turbon,alt komma från toppen av kobran "vevhusvent"?
Glöm ej att det skall sitta en o-ring mellan huset o kobran.

[Kemppi]

Hur låter det om någon gasat medan du lyssnar så turbon går upp i varv.
Du kan ju prova att ta en bild med mobilen på kompressor sidan med kobran av(bilen avstängd)
Det får inte finnas skador på huset eller bladen.
Ställ in kameran på macro.
Finns det olja där nere när bilen stått så kan det vara turbon,alt komma från toppen av kobran "vevhusvent"?
Glöm ej att det skall sitta en o-ring mellan huset o kobran.

Det låter helt normalt när bilen inte rykt.
Har inte hört det malande ljudet förut heller förutom igår.

Har testat att starta bilen 2 gånger idag men har inte rykt/låtit illa någon gång.
Ska kolla imorgon igen.

Har inte sett några skador tidigare på turbon, men det kanske är på G nu.

Tror inte att det har något mer vevhusventen o göra. Har varit ren på den
sidan av turbon varenda gång.

Återkommer här när jag hunnit testa med bilen lite mer samt när det ryker igen.