Dålig koppling? 9-5 2.0t MY06

[rallypacker]

Har nyligen köpt en 9-5 årsmodell 2006 som rullat 16000 mil.

Tyckte från början att kopplingen tog ganska högt upp men eftersom den inte slirade något alls så antog jag att det var något man eventuellt kunde justera.

Men nu efter att ha kört ca 150 mil så började backen att låta hemskt när man försökte få i den. ungefär som om man inte har kopplingen helt nedtryckt. Skrapade så in i helvete... Tyckte även att de andra växlarna var lite tröga att få i, speciellt 3an.

Tyckte även att bilen hade en tendens till att vilja rulla framåt när man petade i ettan med kopplingen helt nedtryckt.

Misstänker alltså att kopplingen är slut, kan det vara så även om den inte slirar något?
Kan tex ligga i 50-60 på femman och trycka full gas utan att den slirar.

Ska ringa firman imorgon och hoppas de kan fixa det utan strul...har inte ens gått en månad sedan jag köpte den.

[AeroMackan]

Har nyligen köpt en 9-5 årsmodell 2006 som rullat 16000 mil.

Tyckte från början att kopplingen tog ganska högt upp men eftersom den inte slirade något alls så antog jag att det var något man eventuellt kunde justera.

Men nu efter att ha kört ca 150 mil så började backen att låta hemskt när man försökte få i den. ungefär som om man inte har kopplingen helt nedtryckt. Skrapade så in i helvete... Tyckte även att de andra växlarna var lite tröga att få i, speciellt 3an.

Tyckte även att bilen hade en tendens till att vilja rulla framåt när man petade i ettan med kopplingen helt nedtryckt.

Misstänker alltså att kopplingen är slut, kan det vara så även om den inte slirar något?
Kan tex ligga i 50-60 på femman och trycka full gas utan att den slirar.

Ska ringa firman imorgon och hoppas de kan fixa det utan strul...har inte ens gått en månad sedan jag köpte den.

Det kan också vara din slavcylinder som börjar bli dålig.

[rallypacker]

Har nyligen köpt en 9-5 årsmodell 2006 som rullat 16000 mil.

Tyckte från början att kopplingen tog ganska högt upp men eftersom den inte slirade något alls så antog jag att det var något man eventuellt kunde justera.

Men nu efter att ha kört ca 150 mil så började backen att låta hemskt när man försökte få i den. ungefär som om man inte har kopplingen helt nedtryckt. Skrapade så in i helvete... Tyckte även att de andra växlarna var lite tröga att få i, speciellt 3an.

Tyckte även att bilen hade en tendens till att vilja rulla framåt när man petade i ettan med kopplingen helt nedtryckt.

Misstänker alltså att kopplingen är slut, kan det vara så även om den inte slirar något?
Kan tex ligga i 50-60 på femman och trycka full gas utan att den slirar.

Ska ringa firman imorgon och hoppas de kan fixa det utan strul...har inte ens gått en månad sedan jag köpte den.

Det kan också vara din slavcylinder som börjar bli dålig.

Det kan mycket väl vara så, antingen det eller huvudcylindern?

Pratade med grannen som är mekaniker och han sa att jag skulle kolla på växellådan om det såg ut att vara "oljigt" runt en nippel som sitter där. Då är det antagligen så att någon har försökt att få bukt med problemet genom att lufta men då har det antagligen kommit tillbaka nu...

Det blir dessutom lättare att få i växlarna efter att man pumpat lite och det tyder väl på att det är ett läckage i någon av cylindrarna?

Får se vad firman säger imorgon. De får lösa det fanimej.

[turbosug]

Huvudcylindern samt misslyckad luftning av tidigare mekare. Vanligast.

Slavcylindern är riktigt bra på 9-5 jmf gamla 9000.
Sällan problem med den.

[rallypacker]

Huvudcylindern samt misslyckad luftning av tidigare mekare. Vanligast.

Slavcylindern är riktigt bra på 9-5 jmf gamla 9000.
Sällan problem med den.

Ok, som jag förstår det så är huvudcylindern lättare att byta? Sitter väl åtkomlig utan att ta ner lådan? Får hoppas det löser saken i så fall. Har inte pratat med firman än heller, ska ringa nu på morgonen.

[turbosug]

Den sitter lite trångt till vid torpedväggen, men du behöver inte ta ner motorn.
Slaven sitter i lådan men som sagt, väldigt sällan den är problemet.

Finns en oringstätning på nippeln uppepå lådan som kan skadas om man är lite slarvig o då läcker oljan ut så det borde vara lite kladdigt därnere också.

Fixa ev. läcka och lufta så kan det klara sig.

[Sasjjj]

Det är inte alls ovanligt på MY06-08 att kopplingen slutar koppla ur som den ska. Detta kan definitivt ske utan att den slirar. Kärvande lameller. Det drabbade min förra 9-5 vid cirka 15.000 mil

[rallypacker]

Det är inte alls ovanligt på MY06-08 att kopplingen slutar koppla ur som den ska. Detta kan definitivt ske utan att den slirar. Kärvande lameller. Det drabbade min förra 9-5 vid cirka 15.000 mil

Låter oroväckande. Firman har den inne nu och ska kolla huvudcylindern. En av killarna kände lite oljefukt vid torpedväggen och i så fall är det kanske troligt att det är där felet sitter.

Men om lamellerna är slut så borde det väl inte gå att pumpa upp tryck?

[turbosug]

Man ska skilja på hydrualik o mekanik. Felet sitter nog inte ute i lådan för din del. Fuktat vid torpedväggen betyder förmodligen huvudcylindern trots allt.

[rallypacker]

Huvudcylindern bytt men det hjälpte inte så nu ska hela lådan ner enligt verkstaden.

Får hoppas det löser sig. Den tappade fortfarande tryck iallafall, backen går inte att få i.
Blir väl slavcylindern som får bytas nu, frågan är om man skulle be dom byta nåt annat också fast då på min bekostnad så klart... när lådan ändå är nere liksom.

[Thompa]

köp lamell och tryckplatta som de får byta när de ändå har "allt" nere.

[wuffee]

Inget å tveka på, ta tryckplatta å lamell direkt.. Kostar ju inte många spänn..

[frippe64]

Antingen kärvar lamellen på axeln eller så är en fjäder i lamellcentrum paj.

[rallypacker]

Hmm..ska ringa och snacka med verkstaden imorgon.

Passar denna?
Är väl inte denna som sitter i nu antar jag men denna är väl något mer hållbar än den som sitter i min 2.0t?

Verkar ju kosta exakt lika mkt just nu.

http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-5-9 ... 80346.html

Denna antar jag sitter i min nu?

http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-5-9 ... 01818.html

Och en sista sak.. Ska man propsa på en hjulinställning efter att allt är klart?
Har för mig att det ska göras när subframen har lossats?

[turbosug]

Om verkstan "jiggar" ramen så ska det normalt inte behövas nån inställning.
Men jag brukar ändå rekommendera detta om chassidelar lossats eller bytts.

Har inte den utrustningen själv tyvärr.

[rallypacker]

Ja jävlar. Detta tar aldrig slut. De bytte slaven också men problemet kvarstår.
Reaktionen på detta från säljaren: "ja men det är för att du kört med dålig koppling"
Blev minst sagt förbannad. Han tyckte inte det var nåt som de skulle stå för. Uppstod en diskussion men det verkar som om myntet trillade ner till slut för nu skulle dom leta efter en låda.

Frågan är:
Passar en låda från vilken 9-5a som helst? Vill ju inte ha en gammal låda från en 00a eller nåt. Sånt kan jag ju omöjligt kontrollera om de inte uppvisar kvitto.

Jävla soppa detta. Hoppas fan det löser sig utan lång process med Arn och massa skit.

[rallypacker]

Någon som kan svara på om en låda till MY98-05 passar på en MY06-10?

[Sasjjj]

Så nu är alltså huvudcylinder, slavcylinder, lamell och tryckplatta bytt?

[rallypacker]

Så nu är alltså huvudcylinder, slavcylinder, lamell och tryckplatta bytt?

Nä bara slav och huvudcylinder för de tyckte platta och lamell såg bra ut.
Men det jobbet gjordes ju i onödan tyvärr.

Men nu undrar jag vad för slags låda de kommer att sätta i och i vilket skick den är i.
Går ju att hitta lådor för 3000 på skroten och en sån vill jag knappast ha.

[Thompa]

Fråga dom vad du får för garanti på utbyteslådan.