SAAB 9-3 SportSedan Aero TTiD4 TX Hirsch MY11 [200hk/430Nm]

[Fredrik / 1941]

Jag har en bekännelse, jag har köpt mig en SAAB till.
Under det senastedryga året så har jag hjälpt min syster att leta efter en bil, vilket vi tillslut köpte i December. Hon ville ju ha en 9-3 SC Aero. Då vi hade kollat på en stor mängd annonser & bilar så hade även jag fått upp funderingarna på om jag skulle ha mig en 9-3 innan det är för sent. (Ja jag har ju redan en 9-3 SS Aero V6, men den är ju en garage queen & används enbart som entusiastbil). Så jag fann att en 9-3 TTiD skulle kunna vara intressant för att få en lägre driftskostnad då jag har ca 7 pendelmil ToR jobbet varje dag. 9-5 Aeron är ju en underbar bil att köra med varje dag. Kraftfull, stabil & säker. Men dyr i drift då jag aldrig kommer under litern / mil med bensin. Så en maskin med ca 0,5-0.6/mil vore ju trevligt. Hittade en välutrustad Carbon Grey SportSedan Aero TTiD4 180hk TX MY10 som kändes rätt & som jag bokade upp med säljaren efter ett par telefonsamtal, men när den överenskomna dagen kom för köp samt avhämtning så gick säjaren nästan under jorden & hade helt plötsligt sålt bilen till någon annan & en massa andra bortförklaringar. Hur som så är den bilen fortfarande i hans ägo enligt Transportstyrelsen, så han ljög nog istället för att vara ärlig & säga att han inte ville sälja när det nu kom till kritan.

Så letandet gick vidare parallellt som vi letade bil till syrran. Någon vecka senare så fann vi en annons på en ArcticWhite SportSedan TTiD4 180hk TX MY11 med low emmission transmission, som förvisso inte hade lika mycket utrustning som föregående objekt, men som ändå var tillräckligt intressant. En vit som är sänkt, tonade rutor & med TX paket var ju oemotståndligt läckert. Så det blev ett telefonsamtal, reservering av objektet då det var långt borta & sedan bokades en dag in för köp & avhämtning. Ett snabbt förfarande där jag fick lita på säljaren till 100%.

Vad var det för något som jag köpte? Jo en ArcticWhite MY11 SAAB 9-3 SportSedan TTiD4 180hk/400Nm, TX-paket, framhjulsdriven, 6-Växlad F40 låda. 19” Hirsch 3-spoke fälgar till sommardäcken & 17” ALU50 till vinterdäcken. Eibach 30mm sänkningssats. Xenon. Parkeringssensorer. Tonade rutor. Halvläderinredning med 2x elstolar & minne. Infotainment Premium 150 Sound System med CD. Automatiskt avbländbara inner & ytter backspeglar. Regnsensor. Elinfällbara backspeglar. Komfortlåsning. Larm. Twinpipe avgassystem. Eberspächer dieselvärmare. m.m.


Så nu har jag haft den ett drygt halvår & är riktigt nöjd. A19DTR/180 maskinen fick sig en vitamininjektion från Hirsch med 200hk/430Nm från original 180hk/400Nm. Ja egentligen ingen stor skillnad, men för känslan är det klart värt att ha laddat in några nya Ettor & Nollor i ECU:n.

Jag har köpt följande prylar till bilen:
Hirsch Sportratt
Hirsch Carbonläderklädd instrumentpanel
Hirsch Honeycombgrill
Hirsch Diffusor
Hirsch Instegslist i aluminium
Hirsch frontsplitters
Hirsch Rostfritt twinpipeavgassytem till en V6
Hirsch 19” 6-Twin Spoke Design fälgar, Satin Silver
Goodyear F1 Asymmetric 2 235/35-19 XL däck
SAAB ALU90 Aero Griffin 18” fälgar
Nokian zLine 225/40-18 XL däck
345mm Turbo-X bromsar
TX-frontläpp
H&R höjdjusterbar Coilover chassie sats (29 314-3)
H&R TC112 camberbultar
MapTun fjäderbensstag
Svart B50 Premiumläder inredning
Kolfiberdekor för dörrstolpar
+ lite småplock.

Detta är hitintills fixat/monterat:
Hirsch Bakluckespoiler
Tonade rutor runt om
Dinitrol ML varmvax rostskyddsbehandling
Hirsch Sportratt
Hirsch Carbonläderklädd instrumentpanel
Hirsch Honeycombgrill
Hirsch Diffusor
Hirsch Instegslist i aluminium
Hirsch Rostfritt twinpipeavgassytem till en Aero V6
H&R höjdjusterbar Coilover chassie sats (29 314-3)
H&R TC112 camberbultar
MapTun fjäderbensstag
Svart B50 Premiumläder inredning
Kolfiberdekor för dörrstolpar

Inalles, en riktigt go kärra med riktigt bra diesel drag, vettig bränsleförbrukning & sist men inte minst en Eberspächer Hydronic D5W S dieselvärmare.

Det blev mycket Hirschprylar även i denna bil. I det närmaste allt. Jag var lite förutseende & köpte loss endel Hirsch detaljer innan Oktoberfest 2012. Tur var det. Sen har jag lyckats komma över endel under vintern.
En Premiumläder B50 helläder inredning med 2x elstolar & minne är monterad istället för halvläder, så även ett helt nytt rostfritt Hirsch avgassystem. Det är egentligen ett avgassystem till en Aero V6 FWD, men det anpassade jag genom att skippa den främre ljuddämparen, ersatte den med ett rakt rör & sedan fyllnadsmuffar mot DPF:ens utlopp på 55mm. Jag fick tag i två sådana V6-avgassystem i vintras, de absolut sista, som jag inte kunde säga nej till, även om det inte var avsett för TTiD. Det blev faktiskt lite gott dovt muller på tomgång bakom bilen.
Det satt redan en Eibach sänksats monterad på bilen, men jag har monterat ett H&R coiloverchassie, tillsammans med ett MapTun fjäderbensstag.

Jaja, många bilar att pyssla med. Men en entusiasts hjärta är som det är. 

Här finns en påbörjad sida hos Garaget:
http://www.garaget.org/?car=309809
Jag har inte så många vettiga bilder ännu. Men det kommer...

[Fredrik / 1941]

Denna TTiD4 har rullat på fint. Hitintills utan problem.

Idag monterade jag en Powerflex PFF80-1220R (Shore A 65) motorbussningsinlägg i det främre undre motorfästet. http://www.powerflex.co.uk/road-seri...l%29/1991.html Har även en likadan bussning liggande till det undre bakre motorfästet, men pollenallergin sade ifrån, så det får bli vid ett annat tillfälle. Får se hur detta känns på en TTiD, vad gäller vibrationer & ljud in i kupén. Har inte provkört än, blir imorgon till jobbet. På Aero V6:an så monterade jag ju båda (främre & bakre) samtidigt & där blev växlingskänslan märkbart bättre.

[Aero-Erik-Tx]

Hej
Kul att se en sådan antusiast.
Jag läste dit inlägg om Powerflex PFF80-1220R därav mitt inlägg.
Jag får väl anse mig som en med fast jag har inte hållt på lika mycket med att byta delar och skruva. Jag har mer hållt mig till att byta fälgar, olja/bromsar å så. Jag utökade mitt garage i våras med en 9-3 kombi 2011 TTiD4 aero med tx-paket. Men nu efter ett tag så har jag börjat uppleva att 2ans växel är lite odistinkt. Det brukar dock kännas helt okej när bilen är varm. Ibland har det nästan känts som jag fuskat med kopplingen.. Har även funderat på om det kan ha med länkaget att göra men det är ju inget jag själv vill pilla på.
Tror du att det kan hjälpa med att byta denna bussning?
Är det enkelt för en hyfsat händig amatör, det ser ganska trångt ut i motorrummet..

[Fredrik / 1941]

Då har jag kört ToR jobbet. Det blev en riktigt märkbar skillnad i känslan vid växling. Inte alls lika kärvt som tidigare. Nu går växlarna i lätt & smidigt. Samma upplevelse som jag har från att monterat dessa bussningar på V6:an. Så klart värt det även på TTiD sett till den förbättrade växlingskänslan & då ändå bara med den främre bussningen. Men på TTiD får man märkbart mycket mer vibrationer & ljud in i kupén. Kanske inte så märkbart i alla lägen. Men på tomgång & acceleration (speciellt vid 3-4000rpm) samt låga varv så blir det endel noterbart ljud. Som familjebil, tveksamt. Som "räcer", helt okej. Får utvärdera ett tag. Men den förbättrade växlingskänslan vill man ju inte bli av med.

[Fredrik / 1941]

PowerFlex motorbussningsinlägget kommer få sitta kvar. Det har väl "satt sig" något & är inte alls lika märkbart ljudlig som första dagarna. Dock är den bättre växlingskänslan fortfarande lika skön varje gång man växlar. Så klart rekommendabelt att montera även på en TTiD.

[Fredrik / 1941]

Det blev tillslut en ny/annan uppsättning 19" hjul.
http://www.garaget.org/?car=309809
Ser inte så pjåkigt ut med NEVS nya 19":are

[RZ]

Intressant design på ekrarna och innerbanan.

[Vfr]

Håller med! Tittar på ekrarna och bakhuvudet noterar att dom sitter "utanpå" fälgbanan, så ser det nästan ut som att det inte finns några ekrar. Bara tomt i mitten i det planet där ekrarna brukar finnas...

[Fredrik / 1941]

Igår Lördag så var det broms fix på denna pendelbil. De bakre bromsarna har ibland gnisslat & gnytt lite den senaste tiden. Skivorna har blivit konstiga i ytskiktet & det har ibland luktat bränd broms från bakre regionerna när man parkerat. Inte så konstigt. Bromsbeläggen satt som fastsvetsade i hållarna. Jag fick "mejsla" ut dem. Beläggen hade inte heller mer än några millimeter kvar. Så det var dags att kolla över. Jag skruvade bort allt & monterade helt nya bromsok med byglar samt stålomspunna bromsslangar från HEL. Belägg, skivor tog jag från min röda Aero V6 som dagarna innan fått nya bromsar. Så dessa belägg & skivor har bara rullat 388mil. Luftade sedan bromssystemet med ATE DOT4 SL.6 lågviskositets bromsvätska. Så nu glider allt lätt fint där bak. Kanske sänker detta bränsleförbrukningen något lite då det nu inte är någon anliggande broms.

Ska även montera 345mm bromsar fram, med stålomspunna slangar. Men vädret satte stopp.

[Fredrik / 1941]

En bild på den högra bakre bromsen

http://www.garaget.org/?car=309809&image=3429295

[Fredrik / 1941]

Pendelholken fick sig några växellänkageuppdateringar idag.

Bilder på garaget.org


Tailaferro Genuine Saab 'Shifter Mount Kit'
http://www.garaget.org/?car=309809&image=3430702

Tailaferro Genuine Saab 'Shifter Cable Reinforcement Kit'
http://www.garaget.org/?car=309809&image=3430703

Påbörjade för att montera Tailaferro Genuine Saab '3pt Subframe Brace', men asfalten där bilen stod blev för mjuk så garagedomkraftens hjul sjönk ner & kunde inte rulla. Så det får jag montera en annan dag. Men till skillnad mot min Aero V6 så har ju TTiD ett plastsjok undertill. Är det till för motorknatterljuddämpning & minskat luftmotstånd? Så det kan bli lite trixigare att få dit subframstaget där.

[Vfr]

Det låter, i mina öron, som en bränslebesparande åtgärd. Det gjordes ju många sådana på slutet för att få ner förbrukningen och möjliggöra miljöklassning.

[Fredrik / 1941]

Då har jag grejat lite igen.

Ett Tailaferro GenuineSaab '3pt Subframe Brace' är nu monterat.
http://www.garaget.org/?car=309809&image=3431263

Då TTiD har plastgrejen under motorn, som verkar vara både en aerodynamisk & ljudisolerande detalj, som behöver kunna tas ner vid service, så fick subframestaget ta plats överst & plasten underst. Blev bra med några små cut outs i plasten.

och en Turbo-X läpp kom också på plats
http://www.garaget.org/?car=309809&image=3431266

[kolven28]

Blir aldrig förvånad längre av din entusiasm att förbättra

[Fredrik / 1941]

TTiD:n fick sig en 3D service i veckan med Mobil1 ESP 0w40 olja, nytt bränslefilter & motorluftfilter. Torkarblad & kupéluftfilter bytte jag tidigare i somras. Jag har ju länge undrat vad det går att göra för Tech2 justeringar med dieselvärmaren. Så jag bad verkstaden kolla på detta. Det verkar som att hastigheten på kupéfläkten & värmarfläkten går att justera. Den ena fläkthastigheten ökades från 45l/s till 50l/s & den som kallades värme (tror jag) justerades från auto till 100%.

[tallbo]

Satt en plastsköld under vår 9-3 SC Tdi 150, 06.

Försvann sommaren 08 långt upp i norrland, när vi körde på en stor muttertving som ett cirkus från forna öststaterna tappat på vägen. Tre ordentliga smällar under bilen, plastsköld i småbitar, hål i oljetråget, bränslepumpen trasig, flipperspel i instrumentpanelen. Krondike till höger, möte till vänster, bara att försöka gränsla mitt på, men den var stor (bilen inte sänkt).

Alla frågade, Saab assistans, bärgare, biluthyrare, mekaniker, vår bilfirma, stängde du av motorn direkt? Ja, sa jag, upplevde att ingen trodde mig "det är det mycke få som hinner göra" sa meken. Tji fick de, motorn var helt ok.

Ja, det gick fort.... Vår goda vänner låg ca 10 min före, sms om muttern på vägen kom precis när bilen stannat vid vägkanten......
Blev en extra vecka i fjällstugan.

CAT

[Fredrik / 1941]

Besiktning i lördags för andra gången i bilens liv. Blank papper, precis som förväntat. Men man vet ju aldrig...
Den bara "tickar å går".

[Turbo_Holm]

Härligt ! Precis så det skall vara!

[Fredrik / 1941]

Gav mig på de bakre bromsarna igår förmiddag. De har varit lite kärva & legat mot lite. Dessa bakre bromsar på ng9-3 upplever jag behöver mer tillsyn än de jag har på og9-5. Hur som så hade jag inhandlat nya originalbelägg & då man inte bara kan pressa in kolvarna så fick ju ett verktyg för detta också införskaffas. Jag vet inte vad det finns för verktygsalternativ, men det blev ett från Biltema. art.nr. 191255 & med adapter M så fungerar det helt perfekt att återställa kolven genom att skruva in den medurs/högervarv. http://www.biltema.se/sv/bil---mc/ve...ar-2000019405/
Ja i vanlig ordning så var de befintliga beläggen lite tröga & hade slitits snett, men de var i medeltal nästan hälften kvar av slitytan. Dock lika bra att montera nya belägg.

På eftermiddagen gav jag mig på de främre bromsarna. Har höger fram haft ett konstigt skrapande ljud ibland, som försvunnit när foten lätt tryckts på bromspedalen. Men bromsarna har fungerat som de ska.
Demonterade höger fram först & där hade inre belägget släppt från bromsbeläggsplåten. Vänster fram satt det yttre belägget som svetsat i OK-hållare. Men det gick att övertala till att få bort. Rengöring, smörjning & i med anda belägg så får vi hoppas bromsarna hänger med ett tag till.

[Fredrik / 1941]

Har missat att skriva att bilen i fjol somras (2016) fick nya FAG-hjullager fram på båda sidorna, nya 345mm bromssköldar samt nya kompletta 314mm bromsar + stålomspunna bromsslangar. Bytt & monterat av mig själv såklart