Som rubriken lyder: jag måste akut byta kamrem, får prisuppgift av verkstan imorrn, men det jag vill veta är: klarar man ett kamremsbyte utan specialverktyg? Kikat i wis-en, och där är det diverse fixeringsverktyg till kamaxlar och vevaxeln jag främst syftar på.
//Konrad S.
He löns int' å bli arg, he bli int' nå bätter för he.
Min garagetsida
Jay Leno: "Ooh a Volvo! well I am looking for a new boat anchor so that will be good"
Nu är det nåt år sen sist men främre kamaxeln kan låsas med en borr i ett styhål. Veven har ett märke. Inget mer.
Mvh
loca
Jag använde specialverktygen när jag bytte kamremmen. Du kan låsa både den främre och den bakre kamaxeln. När jag bytte min så låste jag enbart den främre sedan var det bara att hänga av kamremmen och på med den nya
Ägare till en SAAB en 9-3a 2.0t, årsmodell 2007
Har tillgång till Tech2 + CANdi
Jag har bytt kamrem på mina 3st Z19DTR/A19DTR & använt specialverktygen för ändamålet till kamlåsning & vevaxellåsning. Köpte hem en sådan sats. Det går säkert utan, men är lätt att få kuggarna fel om inte allt sitter i låsta positioner, när man ska kränga på den nya remmen. Jag har precis som Adam, bara använt låsningen till främre kammen, det räcker, + låsningen till vevaxeln.
Jag köpte detta Sealey SEAVSE5886A kit.
https://www.demon-tweeks.com/se/seal...a-seavse5886a/
Fredrik / 1941,
vilka verktyg på bilden har du använt? Den stora "flugsmällaren" och en av de två identiska silverfärgade sprintarna?
En av de fjädrande skruvsprintarna för att låsa främre kamaxeln. Samt den droppformade "flugsmällaren" ihop med den svarta "gängstången" för att låsa vevaxeln. Även den smala silvriga sprinten för att låsa spännaren till aggregatremmen. I mitt kitt är det även en skruv för att låsa vevaxeln mot den runda delen i "flugsmällaren".
Okej!
Då borde du även ha klarat dig med satsen som heter VSE5961? Förutsatt att man använder ett vanligt borr istället för virknålen till remspännaren.
Anledningen till att jag undrar är att jag behöver VSE5961 till min Fiat 2.0 Multijet och misstänker att den satsen även är "bakåtkompatibel" med TTiD.
Vad tror du?
http://www.sealey.co.uk/PLPageBuilde...iredresults=16
Ja den lådan set ut att ha allt det nödvändiga inkl. låsskruven till vevaxeln. Att låsa spännaren till aggregatremmen, det går lika bra med ett borr i lämplig diameter.
En kul sak är att Sealey uppger att VSE5961 även ska passa motorn 844A1.000 - den ursprungliga 1.9 twin stage turbomotorn från FPT, 190hk. (Motorn såldes även till SAAB, men med begränsad prestanda - TTiD)
Fick bekräftat av Sealey's technical help att det är samma komponenter i kiten förutom remspännar-hållaren i VSE5886A och det där som ser ut som en smal gradskiva i VSE5961, "Flywheel holding tool". Varför behövs inte "Flywheel holding tool" i satsen som du köpte?
Ingen aning vad/hur den där "Flywheel holding tool" är tänkt att användas. Vet du, får du gärna förklara.
På SAAB TTiD motorn så är det bara att låsa så allt är i läge (vevaxel & kamaxel), släppa kamremsspännaren, kränga av kamremmen, montera den nya spännaren & brythjul, på men nya kamremmen, spänna remmen med spännaren & sen vrida motorn två varv för att se så allt är okej.
VSE5961-1.pngUrsprungligen postat av Fredrik / 1941
- - - Uppdaterad - - -
Finns passande kamremsverktyg på Amazon för €23.88
Behörigheter för att posta
Svara med citat