Nu har jag kollat slangen men den var hel.
Nu blir det till att byta dpf om ingen annan har någon idé?
Har en fundering till;
Jag har ju gjort en ECU optimering på bilen med ny programvara.
Kan detta orsaka problemet? Kanske att regenereringen inte funkar med nya programvaran? Bara en tanke. Enligt den som utförde detta är det inte möjligt..
Help!! Gillar ju bilen !! :-)
Saab 9-3 SC 1.9TiD 2008 Maptun Steg1
Oh no.Ursprungligen postat av JonasAdo
Vem/vilka har gjort optimeringen?
Pitstop i Kista (återförsäljare för tekniktema.se)
Ska tydligen vara väldigt duktiga och jag har blivit bra bemött och dem är hjälpsamma.
Saab 9-3 SC 1.9TiD 2008 Maptun Steg1
Jag ska se om jag kan få det här förklarat enkelt.
Dom sysslar med typ varenda jävla bilmärke som finns & TTiD är en rätt så speciell motor med rätt många känsliga komponenter. Om något i mjukvarar är ens lite knas så kan det yttra sig i alla möjliga konstiga fel.
Ärligt talat, jag tror inte dom vet vad dom sysslar med när det gäller styrsystemet till TTiD.
Man bör ALLTID vända sig till en leverantör som specialiserar sig på det bilmärke man har för trim. När det gäller Saab så har vi exempelvis Maptun & Nordic.
Det skulle inte förvåna mig för fem öre om problemet ligger i mjukvaran för dig. Få mjukvaran urladdad för att se om ditt fel återkommer, innan du ger dig på DPF.
Om bilen får felaktiga värden från sensorer pga felaktig manipulation av styrsystemet, så kan det störa regenereringen av DPF.
Ajdå menar du det? Ja jag gick ju efter bekantas goda erfarenheter men dem har ju ingen TTid förstås..
Så jag ska be dem köra in originalet igen då??
Saab 9-3 SC 1.9TiD 2008 Maptun Steg1
Yes.
Dom kanske är jättebra på vissa bilar, men TTiD är lite speciell.
För att felsöka korrekt och eventuellt utesluta att mjukvaran är problemet innan du byter DPF skulle jag börja med att återställa, ja.
Ok tack så mycket. Provar detta!
Saab 9-3 SC 1.9TiD 2008 Maptun Steg1
Funderade på en sak.
När man väl bestämt sig för att byta partikelfiltret, är det bara att byta rakt av och nollställa felkoden?
Eller måste någon form av diagnosvertyg användas för att "nollställa" värdena för dpf?
Vad jag förstår så krävs inget additiv till Saab i alla fall.
//Jonas
Saab 9-3 SC 1.9TiD 2008 Maptun Steg1
Hej!
Börja först med att få orginal mjukvara tillbaka i bilen.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Jag har stundtals problem med felmeddelandet "Begränsad prestanda" - har försökt läsa ut felkoden via Tech2, men finns inget lagrat i bilen.
Även min bil är optimerad. Min är en 2007 tid.
Återkom gärna om du hittar någon lösning. Jag har själv gjort ren EGR-ventilen.
Hittade en 2 decimeter lång vakumslang som även byttes. Ska se om det blev någon skillnad. Vet ej om det är regenereringen som går igång och ger felmeddelanden.
Funderar på att rengöra partikelfiltret under kvällen för säkerhets skull.
I ditt fall kan det vara virvelspjället som spökar, inte ovanligt på Z19DTH.
Pratade med Saab verkstan, dom nämnde att det skulle kunna vara samma sak (virvelspjället). Troligtvis skulle det gå på 12000kr att byta?!
Hur felsöker jag detta och hur ser virvelspjället ut?
I ditt fall kan det vara virvelspjället som spökar, inte ovanligt på Z19DTH.
EGR och partikelfilter rengjort, men felmeddelandet kvarstår.
På min Saab 9-3 1.9 tid 120hk så finns det inte något virvelspjäll.
Några andra idéer??
Pratade med Saab verkstan, dom nämnde att det skulle kunna vara samma sak (virvelspjället). Troligtvis skulle det gå på 12000kr att byta?!
Hur felsöker jag detta och hur ser virvelspjället ut?
Uppdatering.
Detta har skett med vår Saab 9-3 TTid -08:
1) Bil köptes i mitten av april 2013
2) Bil ECU optimeras i slutet på maj 2013
3) 3 dagar efter optimering går bilen i limpmode och larmar om igensatt partikelfilter. Dessförinnan hade den gått som en klocka i drygt 6 veckor
4) EGR- ventil och partikelfilter byttes
5) Bilen fortsätter larma om igensatt DPF och gå ner i limpmode efter några hundra meter trots utbytta delar och nollställda felkoder och adaptionsvärden på DPF.
6) Vacuumslangar kontrolleras och inget läckage hittas
7) Jag får "original" programvaran insatt av trimfirman efter lång väntan
Körde ut från deras serviceställe och fick efter 1 km felkod om igensatt DPF och limpmode.
9) Bokar in bilen hos auktoriserad Saab verkstad för grundlig genomsökning.
Dem konstaterar att mjukvaran är defekt och det är den som larmar felaktigt om igensatt DPF. Regenereringen fungerar ej som den ska och dem kan inte tvinga fram en regenerering heller. Dem kan med sin Saab utrustning inte gå in och lägga in nya värden/mjukvara för DPF pga enligt dem "skrivskydd". Dem står handfallna och ber mig ta kontakt med trimfirman om att få originalprogrammet inläst, vilket redan blivit gjort (enligt trimfirman).
Vad gör jag?
Bilen har i princip varit obrukbar sedan 3 Juni då jag inte velat köra den.
Den har gått fram och tillbaka till trimfirma och verkstad i princip.
Hjälp.
Borde inte Saab verkstaden kunna "blåsa" ur ECU:n och lägga in ny programvara, likt som man gör när man formaterar en vanlig hårddisk?
Saab 9-3 SC 1.9TiD 2008 Maptun Steg1
Men vafan, jävla tomtefirma! Dom har uppenbarligen inte lagt in originalmjukvaran som dom ska. På dom igen!!Uppdatering.
Detta har skett med vår Saab 9-3 TTid -08:
1) Bil köptes i mitten av april 2013
2) Bil ECU optimeras i slutet på maj 2013
3) 3 dagar efter optimering går bilen i limpmode och larmar om igensatt partikelfilter. Dessförinnan hade den gått som en klocka i drygt 6 veckor
4) EGR- ventil och partikelfilter byttes
5) Bilen fortsätter larma om igensatt DPF och gå ner i limpmode efter några hundra meter trots utbytta delar och nollställda felkoder och adaptionsvärden på DPF.
6) Vacuumslangar kontrolleras och inget läckage hittas
7) Jag får "original" programvaran insatt av trimfirman efter lång väntan
9) Bokar in bilen hos auktoriserad Saab verkstad för grundlig genomsökning.
Dem konstaterar att mjukvaran är defekt och det är den som larmar felaktigt om igensatt DPF. Regenereringen fungerar ej som den ska och dem kan inte tvinga fram en regenerering heller. Dem kan med sin Saab utrustning inte gå in och lägga in nya värden/mjukvara för DPF pga enligt dem "skrivskydd". Dem står handfallna och ber mig ta kontakt med trimfirman om att få originalprogrammet inläst, vilket redan blivit gjort (enligt trimfirman).
Vad gör jag?
Bilen har i princip varit obrukbar sedan 3 Juni då jag inte velat köra den.
Den har gått fram och tillbaka till trimfirma och verkstad i princip.
Hjälp.
Borde inte Saab verkstaden kunna "blåsa" ur ECU:n och lägga in ny programvara, likt som man gör när man formaterar en vanlig hårddisk?
Är den skrivskyddad så är det ju svårt för Saab-verkstäder att peta i styrboxen. Och tyvärr så finns det inte några/många verkstäder som har tillgång till utrustningen som krävs för att pilla i mjukvaran..
En nyfiken fråga,
Vad skrämde dom upp motorn i?
Vad jag förstår så ligger redan fulltrycks TTid nära max så det är inte mycket till man kan uppnå från mer seriösa trimleverantörer.
Du får väl köpa en original ecu på skroten till en likadan bil, och byta vin i den.
/per
SAAB Nr 23 och Medlem nr 4097
BMW G30 530e M-sport, 9-3 Cab Turbo X paket + Griffin inredning TTiD 2008, samt BMW 320d GT xdrive m-sport
Ja vi får väl se hur detta slutar. Än är det inte över.
Finns det någon risk att det skulle vara fel på själva partikelfiltret?
Det är ju inte ett original utan köpt från England, men nytt givetvis.
Trimfirman hävdar att ECU:n inte är skrivskyddad som Saab påstod och att Saab utan problem ska kunna lägga in sin mjukvara genom att "skriva över" allt.
Han tog på sig att ringa verkstaden.
Saab 9-3 SC 1.9TiD 2008 Maptun Steg1
Få ett skriftligt utlåtande från Saabverkstan om den felaktiga och skrivskyddade programvaran.
Konfrontera sedan "trimfirman" och fråga hur dom tänkt lösa det.
Poängtera också att bilen varit obrukbar sedan 3:e juli och att du lidit skada pga det.
Sedan har du haft kostnad för besök på aukt Saabverkstad, förmodar jag.
Kan dom inte läsa in DIN originalvara utan skrivskydd, får dom väl betala för ett styrdonsbyte på aukt Saabverkstad.
På dom bara. Ge dig inte.
Skickat från min GT-I8150 via Tapatalk 2
9000 CSE A50 2,3T200 Aut -97
9-5 SC Vector 2,0 BioPower Aut -09 BSR Steg2
TECH 2 med CANdi-box Senaste SW för 9K, 900, 9-3 (Og+Ng) samt 9-5
Det finns en viss problematik kring att "bara" skaffa en ny ECU & gifta in den. Jag kan inte detaljerna precis men det är nåt i stil med att det finns tydligen en mängd olika varianter av TTiDn när det gäller mjukvaran. Och då pratar vi inte om de skillnaderna så som miljödrivlinan.
T.ex stötte jag på detta hos Maptun förra året. Normalt sätt räcker det ju med att man vet regnr/chassinummer & motortyp för en optimering. Men det Maptun var tvungna att göra var att först läsa ur mjukvaran ur min ECU för att veta vilken "version" jag rullade med och köra in rätt trimfil som passade med min ECU. Jag har ingen aning om hur många av dessa versioner som existerar men kan tänka mig att det kan strula till saker&ting.
Så gick det oxå till med min uppgradering hos maptun...
Behörigheter för att posta
Svara med citat