Svårmonterad turbo!

[turbosug]

Är det fler än jag som fått samma problem? Story:
Hämtade hem en 9-5 med kolvras. Satt redan en spritt ny av Speedparts kinakopia ECON av typ GT 1752.
Rev ner hela drivlinan på golvet. DÅ va de inge problem för pinnbultarna va så dåligt monterade att alla lossade från turbons flänsar. Alltså ALLA 7.

NU, med riktiga pinnbultar, inte det kromade skitkitet som SP levererar med turbon så går det inte få upp turbon på grenröret utan att ta bort de två som sitter på höger sida. Turbon tar i vattenpumpen och det går tammef... inte å få upp den ovanför med pinnbultarna iskruvade. Har bytt en massa sådana, även Biltemas och aldrig haft problem förr. Senaste halvåret bara 22 st för å va exakt.

Verkar vara lite fetare kompressorhus på denna skitprodukt. Och förra ägaren hade fått hosta upp 5995:- för den. Nu har Clas prissänkt till ca 4300:- såg jag.

Iaf så inte fler går på den pumpen. Om alla e lika feta så montera RIKTIGA pinnbultar närmast vattenpumpen efter ni lyft upp den.

[Anders_SAAB]

Har du plocket bort kylfläktarna? Om inte så gör det. Sitter bara med två (vill jag minnas?) lättåtkomliga skruv som du når ovanifrån. Sen två "stickontakter". Då får du betydligt bättre utrymme. Fattar dock inte hur vattenpumpen kan vara ett problem. Sitter ju rätt långt ifrån turbon....

[Falcy]

Om alla e lika feta så montera RIKTIGA pinnbultar närmast vattenpumpen efter ni lyft upp den.

Fattar inte vad pinnbultarna har med vattenpumpen att göra? Som sagt ovan, sitter ju rätt långt ifrån varandra...

Och vad är det för fel på SPs "silvriga" pinnbultar?

[UhrJr]

Måste man lossa fläktar och vattenpumpar när man monterar dessa aggregat? Mig veterligen (och jag har monterat maaaassor turboaggregat i alla olika storlekar) behöver man endast rycka loss downpipen, och det gäller ett stort gtbb30.
Jag vet dock att pinnbultarna kan vara för långa i vissa fall, vilket ställer till det. Kan det vara detta trådskaparen märkt av?

[turbosug]

Sorry, mena AC-kompressorn där turbon tar i gaveln.
Och självklart tar jag alltid bort kylfläkten när man gör dylika jobb. Blir så ohemult mycke mer plats.

Använde för den delen original pinnbultar till garret köpta på saab. Har mätt agget och det är lite längre.

SP;s silvriga pinnbultar är gjorda i för mjukt material och fastnar inte i hålen ordentligt.
Iofs en fördel ibland då man kan skjuta turbon lite åt sidan vid demontering, men då iaf jag vill ha dito som sitter ordentligt så är det bajs.