Sidan 3 av 3 FörstaFörsta 123
Resultat 41 till 60 av 60

Ämne: Blandade frågor om tändkassetter

  1. #41
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 421
    Det kan man, eller så kollar man

    1 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av Moderator den 2022-09-24 klockan 16:03. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
    Saab 99 -83 | Saab 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 95 Aero -05 BioPower steg 3| Saab 95 Griffin -09 BioPower | Saab 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | Saab 93 Aero -02 | Saab 93 -01 2.0t

  2. #42
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 483
    Medlem#
    11937
    Och datumkoden utläses ÅÅVV (år-vecka), alltså på Hermans bild är tändkassetten tillverkad vecka 34 år 2005.
    TK3.7 känns också igen på sitt artikelnummer (t.ex. om du söker i bildelsbasen) som är 55559955.

    Jag är osäker på exakt när TK3.7 kom, men min 2004 hade från början en TK3.6 så 3.7an kom iaf senare än så.

    1 användare gillar detta inlägg



  3. #43
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 483
    Medlem#
    11937
    Citat Ursprungligen postat av Lime.88 Visa inlägg
    Nu har jag en Saab 9-5 från 2006 med den svarta tändkassetten (T7) gäller samma rekommendation då? Går dom svarta sönder lika ofta som de röda?
    Borde jag ha en extra med mig i bilen?
    Det är inte ovanligt att de svarta tändkassetterna ger upp när det börjar bli till åren, framförallt var de första versionerna inte särskilt långlivade. Men det är ganska ovanligt att en av de nyare versionerna bara ger upp helt utan förvarning, oftast får du felkoder och/eller så går bilen går dåligt (=rycker eller går ojämnt) ett bra tag innan du blir stillastående.

    Personligen kör jag inte omkring med någon reserv-TK. Visst, jag har hunnit byta min TK en gång (min TK3.6 från 2003 gav upp efter 10 år) men jag blev aldrig stillastående utan dagen CE-lampan tändes och gav kod för misständningar beställde jag en ny TK. Sedan körde jag runt med bilen ett par dagar i väntan på att TKn kom med posten.

  4. #44
    Helt original
    Reg.datum
    jun 2008
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    906
    På min bil så byttes tändkassetten vid ca 11000 mil efter att en pojkspoling på 18 år (eventuellt en yngre mig) dragit fullgas på 1:ans växel till varvstoppet - bilen tvärdog och blev ståendes. Då var bilen 7 år gammal.

    Nuvarande kasetten har gått 14 000 mil och är 9 år gammal - Borde man börja bli orolig?

    Finns det olika versioner på den röda kasetten också?

  5. #45
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 421
    Att dra till varvtopp skall isig inte döda kassetten men kassetter dör ibland...

    Orolig? Näe det vet jag inte. Vad har du för version och tillverkningsdatum?
    Jag är heller inte orolig men jag har en fräsch kassett i reserv i garaget eftersom jag har 3st 9-5or + bekanta med dito

    Röda har väl också versioner, läs FAQ till att börja med.






    Inget är så bra som att ha

  6. #46
    Helt original MultiMans avatar
    Reg.datum
    nov 2014
    Ort
    Kramfors
    Inlägg
    612
    HeRmAN: Är det tid som dödar kassetterna eller är det direkt relaterat till miltalet? Tänker mest på om de använt sämre material som åldras oavsett hur lite det används.
    SAAB 9-5 2.0t 2002 - BMW K100RS Motorsport 1986 - 9-5 2.0t 2002 Vector (skrotas)

  7. #47
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 421
    Något generellt svar för just Tändkassetter kan jag inte ge då jag inte analyserat tillräckligt många men..
    miljön för elektroniska komponenter är i motorrummet bland det värsta man kan tänka sig eftersom det är både höga (för elektronik) temperaturer, kraftiga temperaturcykler, vibrationer och detta i samband med högspänning. Dvs. Det ställer ganska höga krav på designen.
    Konstruktionen har i detta fall förbättrats flera gånger.

    Får jag göra en kvalificerad gissning så är det miljön som dödar kassetten, dvs. milen har större påverkan än kalendertid.
    MEN jag har sett kassetter som ej byttes på garantin trots att man borde kunnat göra det som gått över 30kmil.

    Hade varit mycket intressant att se statistik på ålder, tid, versioner och miltal på dess felutfall
    Saab 99 -83 | Saab 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 95 Aero -05 BioPower steg 3| Saab 95 Griffin -09 BioPower | Saab 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | Saab 93 Aero -02 | Saab 93 -01 2.0t

  8. #48
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    7 765
    Medlem#
    8758
    Vi har en väl fungerande tändkassett tillverkad -92... Dock ligger den numera som reservkassett eftersom den är rätt rostig och ser illa ut, perfekt att låna ut eftersom ingen i längden vill ha en så anskrämlig kassett i motorrummet...

    Det jag har kommit fram till är att man kan se ett felutfall på i storleksordningen 5% per 1000 mil, och detta i stort sett oberoende av hur långt kassetten gått hittills. Kan lika gärna inträffa efter 2000 mil som 20000 mil. Den T7-tändkassett som hållit längst för mig var min första, den höll 5 år och 25000 mil.
    Senast redigerat av Moderator den 2022-09-24 klockan 16:05. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  9. #49
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2015
    Inlägg
    63
    Medlem#
    -

    Hur länge håller tändkassetten?

    Jag hittade en kassett från 2008 som satt på en bil från -99. Tack för hjälp med att tolka datummärkningen

    Så här ser två av isolatorerna (om det heter så) på kassetten som satt på min bil. Eftermarknadskassett, piratkassett. (Köpt av förre ägaren...)



    Mellanrum på den ena och en spricka + något som läckt(?) på den andra. Kommentar på det någon? Anledning till överslag och hackande motor?

    Kusligt i så fall...

    M
    Senast redigerat av Deedum den 2015-07-09 klockan 00:15.
    Saab 9-5 Aero 2004, B235R Kombi

  10. #50
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2015
    Inlägg
    63
    Medlem#
    -

    Hur länge håller tändkassetten?

    För att anknyta till rubriken på den här gamla men nyttiga tråden kan jag säga att den här eftermarknadskassetten har gått ca tre år (enligt förre ägaren) och kanske 4k mil.
    Jag kan även skriva att det på stämpeln på denna kassett står PP Sweden (Professional parts Sweden) 28349955.

    Martin
    Senast redigerat av Deedum den 2015-07-09 klockan 08:01.
    Saab 9-5 Aero 2004, B235R Kombi

  11. #51
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2022
    Ort
    Östergötland
    Inlägg
    10
    Medlem#
    -

    Vad är det i Tändkassetten som går sönder ?

    Hej, Saab verkar ju ha lite problem med tändkassetten, men vad i kassetten är det som går sönder ?
    Är det tex. möjlig att göra en hel av två trasiga ? Nån som försökt och lyckats ?
    Nån som (på något sätt) mätt upp portarna/kontakten i kassetten för att få kontrollvärden ?
    Med tanke på priset (original förstoss) vore det ju fint om man kunde laga dem 8-)

  12. #52
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    12 905
    Det är helt enkelt en slitagedel. Tändkassetten lever ett hårt liv med höga spänningar, värme/kyla strömspikar osv. Det är ingen enkel sak att fixa dem och ju förr man som SAAB-ägare förlikar sig med att den behöver bytas ut åtminstone vart 10:e år, desto bättre är det för alla Ja, den kostar, men den är ack så viktig och man bör inte chansa med kassetten.

    1 användare gillar detta inlägg



  13. #53
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2022
    Ort
    Östergötland
    Inlägg
    10
    Medlem#
    -
    Nån som öppnat en tändkassett nån gång ? Går det att löda om kondensatorer eller halvledare, byta spolar ?

  14. #54
    Moderator
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    7 027
    Medlem#
    4458
    Dom är väl helgjutna vill jag minnas, så kanske inte så lätt...
    9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
    Projekttråd: Hot Chilli Project

  15. #55
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 483
    Medlem#
    11937
    Jag tror inte på att försöka laga en TK. Hade det varit hyggligt enkelt för en professionell elektronikverkstad att göra så hade det redan funnit en marknad för utbyteständkassetter.

    Förutom det helgjutna höljet tror jag det är nära på mission impossible att få till en hållbar lagning av elektroniken i den. Den sitter på ett av de tillförlitlighetsmässigt värsta ställena i bilen där den utsätts för stora temperaturskiftningar, konstanta vibrationer och höga (tänd-) spänningar. Jag tror inte att det i en hemmapularverkstad går att, efter komponentbyte, få till lödfogar som håller särskilt länge i den miljön.

    Larmsirenen har jag jag lagat själv, det var bökigt nog att såga upp dess gjutna hölje. :o)

    1 användare gillar detta inlägg

    Vfr


  16. #56
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 225
    Medlem#
    12120
    Citat Ursprungligen postat av bollman Visa inlägg
    Det är helt enkelt en slitagedel. Tändkassetten lever ett hårt liv med höga spänningar, värme/kyla strömspikar osv. Det är ingen enkel sak att fixa dem och ju förr man som SAAB-ägare förlikar sig med att den behöver bytas ut åtminstone vart 10:e år, desto bättre är det för alla Ja, den kostar, men den är ack så viktig och man bör inte chansa med kassetten.
    Min 9-5 '99 har en tändkasett tillverkad 1999 forfarande, som funkar ..min 05'a har en från 2004 om jag minns rätt, funkar också, så 17 år and counting


    Men hade dom inte varit gjutna hade man väl kunnat försöka laga, nu är det ingen ide.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  17. #57
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    7 765
    Medlem#
    8758
    Om man nu teoretiskt ska försöka bygga ihop en hel av två trasiga så måste man också först lokalisera felen på båda, efter att ha rivit bort all gjutmassa på båda kassetterna utan att generera fler skador. Jag har svårt att se att det öht. kan finns någon ekonomi i att göra så i dagsläget - speciellt som det går att få tag i fungerande begagnade kassetter. Möjligen någon gång långt i framtiden när om man inte kan få tag i några tändkassetter alls och är beredd att betala multum för en fungerande kassett.

    Den väldigt stora fördelen med att allt som slits i tändsystemet sitter i tändkassetten är att man nästan helt slipper arbetet med felsökning, och att MTTR är minuter. Har man en välfungerande begagnad tändkassett så kan man med lätthet prova/byta själv, vilket mycket sannolikt är billigare än att låta mer eller mindre godtycklig märkesverkstad reparera godtyckligt tändsystemsproblem på godtycklig annan bil.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  18. #58
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2012
    Ort
    Oskarshamn
    Inlägg
    326
    Medlem#
    12228
    Det man KAN göra är att plocka över fjädrarna (som lätt ramlar loss), alltså de som gör att spolarna får kontakt med tändstiften. Från en trasig tändkasset till en hel fast som saknar en eller några fjädrar.
    En annan grej som också är fullt möjlig är att flytta över den svarta plasten om den är gammal och sprucken.

    Det är möjligt att det även går att plocka isär en tändkassett helt och hållet men då lär man få lägga in den i ett värmeskåp så att epoximassan blir mjuk men med tanke på att miljön som tändkassetten är konstruerad för blir rejält varm så har man troligtvis valt en epoximassa som tål bra höga temperaturer. Inte omöjligt att lödningarna smälter före massan till och med så risken att man förvärrar saker och ting är nog rätt stor.
    9-5 SC 2,3T "Biopower" -05, 96 -80 (projekt), 9-3 Coupé (rostlagning), Opel Omega -99 (Saab B234R), VW Caravelle -88 (Subaru EG33), Subaru Impreza -97, (vinterbil).

  19. #59
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    7 765
    Medlem#
    8758
    Framför allt lär kondensatorerna ta skada om man värmer så mycket att det gör skillnad på gjutmassans hårdhet. (Det är ju en väldigt hård gjutmassa och har ofta sprickor, den behöver antagligen huggas och slipas bort.)
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  20. #60
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 225
    Medlem#
    12120
    Kondingarna vill man nog byta ändå iofs

    Jag har sett när ett proffs har brytit sej in i ingjuten elektronik, han penslade på nåt medel, lät det verka några minuter och skrapade sedan bort kanske en halv millimeter av det, sen på med nytt, skrapa osv tills han var nere på kortet, det blir väldigt tidsödande och därmed dyrt men han gjorde det åt företaget som hade tillverkat grejerna från början.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

Liknande ämnen

  1. En noobs blandade frågor
    Av Scaniasuperv8 i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2015-06-07, 21:56
  2. Blandade frågor Saab
    Av johan es i forum Allmänt
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2010-06-06, 19:20
  3. Bra idé att köpa en beggad 9-5 sedan? Blandade frågor...
    Av Freddan101 i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 14
    Senaste inlägg: 2006-09-13, 19:19
  4. Blandade frågor
    Av ritznet i forum Bilvård, utseende och styling
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2004-12-09, 20:59

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •