Tappad komp cyl 1 OG9-5 Aero -01 Nordic steg3

[Ola i norr]

Behöver hjälp med felsökning...

Plötsligt i går så började min bil gå dåligt:
Bilen går rent vid försiktig körning.
Vid gaspådrag (begäran om mer effekt/vridmoment) så
tappar bilen kraft ryckvis. Jag upplever det som att bilen
misständer. Dock verkar det inte vara några problem med laddtrycksuppbyggnaden.

Jag fick inte någon "check engine".
Vågar knappt använda bilen före jag fått kollat med tech-2
om ev felkoder.

Bilen går med Nordic steg 3. Körs som familjebil.
Turbon har gått 14000 mil, motorn betydligt nyare, tändkasetten utbytt
för något år sedan. Dump bytt för några år sedan.
Kör med orginal luftfilter (vilket fungerat bra).
(När problemet uppstod så var det regnigt och blött väder)

- Har någon med kunskap och erfarenhet någon ide var jag skall börja
söka? (Jag tänkte byta stift för att utesluta dem.)
- Kan det vara soppapumpen som håller på att säga upp sig?
- Dumpen som bråkar?
- .....?

Tack i förhand,

Ola

[Lugbag]

Hej! Jag hade typ samma problem med min saab 9-3 2,0 T 185 hk. Hade en tråd med typ samma fråga, motorn gick ryckigt från 3000 varv, turbon laddade men typ som motorn hostade, speciellt på 2an och 3 ans växel. Tänkte inte på att det var tändstiften som kunde vara dåliga då mina bara gått 1200 mil, men åkte köpte nya och vips så var ryckigheten borta. Köpte NGK tändstift! så testa byt tändstift även om du har rel nyinköpta, och kolla att du verkligen har rätt tändstift i bilen. Lycka till

[Manick]

Och funkar inte detta så hade jag haft bränslepumpen som nästa punkt att felsöka..

[Ola i norr]

Om jag nu byter bränslepump:
Vilken pump bör man välja?
Finns det någon som är att betrakta som "förstärkt orginalpump" ?
Bilen går som sagt med steg 3, men jag vill gärna att det ska
fungera att köra med orginalprogram oxå.

Vevaxelgivaren:
Vilka symtom brukar den den ge?
Inte brukar den väl strula enbart vid kraftig acceleration/ högt
laddtryck?

[Peppli]

EXD säljer den klart prisvärdaste pumpen du kan få tag i , flödar bättre än kunkurrenternas walbro som bara flödar ,255lph jämtemot exd:s henkopump som både går tystare och flödar 275lph 795:- inkl frakt och 99% bolt on i orginal tankarmatur och vipps har du e pump som pallar över 400hk om du nu skulle få tankarna att trimma längre än steg3
finns även guide i FAQ hur man monterar den enkelt !


Ang din fråga om vevaxelgivaren så brukar den visa sina symtom att bilen e svårstartad när den e varm, altså tar längre att dra på starten om du förstår vad jag menar? /peppe

[Ola i norr]

Hej

Min bil började trycka ut olja genom oljepåfyllningsröret
och misstända/gå på 3 cylindrar. I samband med detta trycktes
IC-slang av från tryckröret och vakumslang från spjällhuset.
Kontroll ger ca 1/3 komp i cyl 1.
Verkstarden tror på en ventil alternativt kolvringar...

- Vad tror ni?
Är det sannolikt att det kan vara "bara" en ventil?
Eller har det kanske bränt hål i en kolv?

Bilen har gått med Nordic Uhr steg 3. Körs som familjebil och har inte pressats.

Antar att felsökning lämpligen börjar med att plocka av toppen ...?

Tack på förhand,
Ola

[frippe64]

Sprucken kolv.

[Ola i norr]

Hur hållbara är 9-5 vevstakar?

Planen var att skruva ihop min motor i helgen. Nya Wössner- kolvar och
renoverad topp mm, men har avbrutit: Tycker att 2 vevstakar verkar krökta :-(

Motorn gick som familjebil med ett nordic steg 3.
Problemen började med att den tryckte ur sig olja ur oljepåfyllnadsröret.
Trodde att jag löst problemet med översyn av vevhusventilation, men
vid provkörning så "boffade" motorn till och dog. Gavlarna på IC trasiga
och vakumslangar "ploppade loss" på spjällhuset.

Felsök på verkstad=> går på 3 cylindrar, sannolikt trasig ventil eller sprucken kolv.
1/2 kompression på cylinder 1.

Plockat isär motorn själv och konstaterat kolv 1 sprucken (höll ihop, oskadad cylinder).
Lämnade in toppen på erkänt duktig firma för renovering => frästa säten, inslipning av
ventiler, tätningar och lätt planing.
(Turbon utan glapp och oskadad)
Cylinderlopp helt oskadade och ingen tendens till vändkant.

Vågar man köra men orginal T7 vevstakar?
Jag trodde de skulle tåla effekt en bra bit över steg 3...

Gissar att min motor måste ha drabbats av samverkande problem med topp
och sprucken kolv (kanske till följd av sviktande bränslepump).
Tacksam för era ideer/synpunkter?

Tack på förhand,
Ola

[Brisse]

Vågar man köra men orginal T7 vevstakar?
Jag trodde de skulle tåla effekt en bra bit över steg 3...

Dom tål bra mycket mer än steg 3. Är du osäker på de gamla så montera nya fina stakar så kommer det fungera kanon. Det är kolvarna som är motorns svaga punkt, ej stakarna.

[Andreas Plars]

Håller med Brisse! Men det finns ju saker som inga stakar klarar av. Kan de ha utsatts för vattenslag?
Iaf, om du är osäger så trä lilländan avtvå stakar på gemensam kolvbult och se hur storändarna linjerar mot varandra!

M.V.H.

[Ola i norr]

Tack för svar!

Kollade som hastigast tidigare, längdskillnad på nästan 2mm...

Vad innebär "vattenslag"?
(Har inte uppfattat kylarvätskeförlust)

När det nu blir att byta stakar så summerar jag råden till nya/andra orginal.
Funderade på stakar från 9000 2.0t, men de kanske mest är tyngre..?

/Ola

[Xises]

Tack för svar!

Kollade som hastigast tidigare, längdskillnad på nästan 2mm...

Vad innebär "vattenslag"?
(Har inte uppfattat kylarvätskeförlust)

När det nu blir att byta stakar så summerar jag råden till nya/andra orginal.
Funderade på stakar från 9000 2.0t, men de kanske mest är tyngre..?

/Ola

Har du kolvar anpassade för T7 så kan du inte ha T5 stakar, de är nämligen olika långa.

[Ola i norr]

Om jag fattat rätt så är 9000 2.0t stakarna 153mm = T7 2.3 längd.
Dock ingen kunskap om egenskaper (hållbarhet, vikt, ...)

Om original T7 är trovärdiga och lättare så kanske jag inte ska
fundera på annat... (utom möjligen EXD)

Men vad faderullan har inträffat i min motor?

[Per L]

Min spontana reaktion på att det är en längdskillnad på 2 mm mellan stakar i din motor är att du antingen:
- har rejält krokiga stakar. Om längden "har minskat" med 2 mm måste utböjningen mitt på vara av storleksordningen centimeter eller centimetrar eller också
- har du mätt fel eller mätt fel (=ett ointressant) mått

Per L

[Ola i norr]

Jag har tyvärr inte vevstakarna så jag kan mäta om dem nu, men 2 av dem är för ögat uppenbart krokiga:
3an och 4an.
1ans kolv var sprucken och vevstaken var något kortare än 2ans (den enda som verkar oförändrad)
Satte (utan stor nogranhet) skjutmåttet mellan lageryta kolvbult och vevlager på 2an och jämförde med 3ans.

Funderar på flera frågor:
- vad för extraordinär situation har uppstått?
- törs jag söka/använda beg 9-5 2.3 stakar? (Tycks vara rimligast)
(- söka 9000 2.0t stakar)
(- bita i det dyra äpplet o handla smidda)

Har någon annan råkar ut för krökta 9-5 vevstakar?
-Hur o varför?

[Ola i norr]

Borde jag kontrollera vevaxeln på något vis?

Jag har kollat med mekaniker på märkesverkstad och de tycker inte att vevaxeln ska behöva kontrolleras,
men vill gärna höra er åsikt/erfarenhet...

Inget har skurit och vevlagren ser perfekta ut, det som oroar mig är som beskrivet de krökta vevstakarna.

(Ett krux är att blocket sitter kvar i bilen, som står på pallbockar i garaget, så att plocka ut vevaxeln skulle inneära ett stort merarbete. )

/Ola

[lillen 761]

Du körde inte med öppet filter i mycket regn/genom vattenpöl eller nåt? En skvätt vatten kan förstöra massor!

/M

[Ola i norr]

Nope!
Orginal pappfilter i orginal luftburk med diesel snorkel och solsken ;-)
Vatten, olja eller bensin måste ha kommit invertes.
- Jag funderar på om översläng på ladd => tändning ströps => överfyllde (som kanske antändes)...?
/Ola

[Plupp]

Den nyare typen av B235-stakar som du haft i din bil klarar väldigt höga effektuttag utan problem om inte något går fel. Dock ska man veta att ett ST3 som ligger i ovankanten på effektuttag oftast ger enorma påfrestningar på motorn och vid eventuella ras är det inte ovanligt att även stakar får sig en törn.

Siktar du inte på effekter över 450hk skulle jag ersatt med "nya" T7-stakar och kört vidare.

[gazer3312]

Går den bara på bensin eller har du Biopower funktion och 630cc spridare också?