TTiD, diesel i motoroljan och motorras

[Hyvens]

Nuförtiden använder jag alltid MDI och TIS2web när jag programmerar om styrdon.

Skulle det vara bättre än Tech2 alltså? Jag tycker inte det borde vara någon större skillnad...

Samma diagnostjänster som används. Således ingen skillnad, och exakt samma förutsättningar vid ett brickat styrdon.

Mvh

[9-5 NORDIC]

De gånger programmeringen har misslyckats när jag har programmerat med Tech2 så har jag inte kunnat rädda styrdonet, men när programmeringen har misslyckats med MDI:n så har det bara varit att starta om programmeringen en eller flera gånger. Till sist har det funkat!

[Schollin]

En fråga som inte riktigt är ontopic. Kommer det alltid upp "Begränsad prestanda" när regenereringen körs?

[Fredrik / 1941]

En fråga som inte riktigt är ontopic. Kommer det alltid upp "Begränsad prestanda" när regenereringen körs?

Har jag aldrig sett. Så nej, det skall det inte.

[Schollin]

En fråga som inte riktigt är ontopic. Kommer det alltid upp "Begränsad prestanda" när regenereringen körs?

Har jag aldrig sett. Så nej, det skall det inte.

Ok, tänkte väll det. Under vilka förhållanden kommer begränsad prestanda upp? Det har dykt upp 2gånger på 2år på vår TTID. En gång på landsväg i jämn fart och en gång på motorväg i jämn fart. Hade varit bättre om det alltid kom upp när regenereringen startade så man vet att det sker.

[Fredrik / 1941]

Ok, tänkte väll det. Under vilka förhållanden kommer begränsad prestanda upp? Det har dykt upp 2gånger på 2år på vår TTID. En gång på landsväg i jämn fart och en gång på motorväg i jämn fart. Hade varit bättre om det alltid kom upp när regenereringen startade så man vet att det sker.

Vet inte när detta meddelande kommer upp på en Diesel. Kanske när DPF:en är full? Men isf begränsad prestanda så kunde det ju isf stått regenerering eller varit någon symbol som visades när detta sker.
Hade du inte gammal TTiD ECU-mjukvara som nyligen uppgraderades? Kan ju varit så att den s/w:n inte fixade t.ex. regenereringarna tillräckligt bra/ofta så det han bli begränsad prestanda.

[Schollin]

Ok, tänkte väll det. Under vilka förhållanden kommer begränsad prestanda upp? Det har dykt upp 2gånger på 2år på vår TTID. En gång på landsväg i jämn fart och en gång på motorväg i jämn fart. Hade varit bättre om det alltid kom upp när regenereringen startade så man vet att det sker.

Vet inte när detta meddelande kommer upp på en Diesel. Kanske när DPF:en är full? Men isf begränsad prestanda så kunde det ju isf stått regenerering eller varit någon symbol som visades när detta sker.
Hade du inte gammal TTiD ECU-mjukvara som nyligen uppgraderades? Kan ju varit så att den s/w:n inte fixade t.ex. regenereringarna tillräckligt bra/ofta så det han bli begränsad prestanda.

Hmm... första gången dök det upp julafton 2012 på väg hem, med gamla ecu-mjukvaran. I söndags när vi var påväg till bilhandlaren som köpte bilen av oss så dök det upp igen, mjukvaran uppdaterades 5dagar innan till senaste. Kanske att de inte kört en manuell regenerering efter uppdateringen, vilket man nog ska göra då ecu:n tappar minnet om hur många procent fullt dpf är. Så dpf kanske blev fullt och då blev det begränsad prestanda medans det gjordes en tvångsstartad regenerering?

Vi har tyvärr sålt vår ttid nu i söndags pga sambon får firmabil. TTID:n kommer bli saknad! Trots att den strulat lite.

[Fredrik / 1941]

Ja det är en hyggligt trevlig maskin för att ha som daily driver ToR jobbet.

Kan ju vara som du skriver, att DPF var full men att ECU var nollad efter uppdateringen. Så "out of sync".

[Fredrik J]

Det enda jag kan tänka mig är ju att man stannar, tar i för kung och fosterland och sliter av luftsnorkeln och stoppar in något i hålet så det inte kommer in luft. Ingen luft=ingen förbränning.

Varför blir det inte samma effekt när man stänger gasspjället?

[gadget]

Det sitter inget gasspjäll på ttid. Men det sitter som sagt ett avstängningsspjäll... Så frågan är om det inte är ganska osannolikt att den skenar på bara hög oljenivå.