TTiD, diesel i motoroljan och motorras

[kolven28]

Detta hände mig för ca 3 år sedan dock ej på en SAAB men på kylagregatet på mitt släp(drivs med diesel för de som ej visste) när jag stod ute och lasta lastbilen och helt plötsligt så varva släpet ja j..ar i det så jag trodde det skulle sprängas.. det var och lägga benen på ryggen tills det hela var över ca 2-3 min som kändes skittlånga.. Trodde det var soppetorsk likt en gammal 2 taktare( man stängde ju av bensinen på moppen för och få 2 xtra kmhibland ) men det blev nytt aggregat när den kom på verkstad

[Schollin]

Hej,

Vår ttid har börjat spä oljan med diesel. Har gått 1500mil på samma olja så jag trodde det var normalt med 1liter diesel i oljan. Bytte olja och nu har bilen tryck ner lika mycket diesel i oljan direkt på bara 1vecka! Dock 1vecka med mestadels kortare körningar och mycket stillasittande i bilköer.

Någon som vet vad som kan orsaka och var man bör starta felsöka? Jag antar att DPF och EGR-ventilen är potentiella felkällor? Kan man bara plocka isär allting själv och göra rent och anta att det kommer fungera sen? Vill ogärna lämna in och punga upp 20k när de gör det enkelt för sig och bara byter dpf+egr och skickar ut bilen igen..

[gazer3312]

Har man en 08a TTid SKALL man uppdatera mjukvaran, då dessa överspäder vid regenerering, med följd att oljenivån stiger. Dom som märker detta är framförallt kortkörare. Kör man långkörningar endast (minst 6mil) så är det inte säkert problemet märks.

Nu skall inte moderna dieselmotorer kunna skena, i alla fall inte längre tid, då alla idag har utrustats med stängningsspjäll, detta stänger när motorstyrdonet registrerar övervarv. Detta används även när motorn stängs av, för att få en smidig och mjuk avstängning av motorn.
Den sista dieselmotorn Saab hade utan stängningsspjäll är 2.2tid motorn, alla 1.9/2.0dth/r osv har stängningsspjäll.

[Schollin]

Har man en 08a TTid SKALL man uppdatera mjukvaran, då dessa överspäder vid regenerering, med följd att oljenivån stiger. Dom som märker detta är framförallt kortkörare. Kör man långkörningar endast (minst 6mil) så är det inte säkert problemet märks.

Nu skall inte moderna dieselmotorer kunna skena, i alla fall inte längre tid, då alla idag har utrustats med stängningsspjäll, detta stänger när motorstyrdonet registrerar övervarv. Detta används även när motorn stängs av, för att få en smidig och mjuk avstängning av motorn.
Den sista dieselmotorn Saab hade utan stängningsspjäll är 2.2tid motorn, alla 1.9/2.0dth/r osv har stängningsspjäll.

Tack för input! Då är frågan hur jag kollar mjukvaruversion i bilen och vad den senaste heter för MY2008 med manuell låda? Kollade runt lite med elm327 odb2 adapater utan att hitta något nyss. Är det endast tech2 som gäller för att få reda på mjukvaruversion?

Vore väldigt kul om annan mjukvara löste problemet. Vad kan annars trigga att det hamnar orimligt mycket diesel i oljan? Jag köper inte riktigt att allt ska bero på att de bygger om alla vägar där jag bor så bilen står 300% mer i köer än vanligt och kryper fram.

[Schollin]

Hej,

Mjukvaran i vår my2008 ttid var gammal och det fanns en betydligt nyare version, det verkade även som att den gamla programvaran hade blivit "korrupt" eller liknande och det kanske var därför som bilen gick fett, verkade inte vara regenereringarna som strulat (detta är bara ett antagande och inte bevisat). En vän här på forumet försökte lägga in ny mjukvara med sin tech2 men under flashningen låste sig boxen. Blev bogsering till SAAB-åf som fick lägga 2,5h på att bråka med bilen+boxen och tillslut fick de liv i den när de la boxen på bänken och strömmatade den separat med stabiliserat aggregat och då först tömde flashminnet så det blev helt blankt, sen tryckte i ny programvara, sen gifte in boxen med bilen. SÅ, nu verkar bilen fungera som den ska

[Hyvens]

Gjorde Saabhandlaren detta?

Mig veterligen har de ingen annan utrustning är Tech2. Och lyckas inte flashning så brukar det väl bli ett nytt styrdon som gäller.

Mvh

[Micke Turbo]

Hur mäter du att den spätt oljan med 1?liter på 1??vecka?

[Schollin]

Hur mäter du att den spätt oljan med 1?liter på 1??vecka?

När jag kollade oljenivån första gången var det cirka 1liter för mycket, mätt genom att jag lagt nivån på stickan på minnet och sen tappade ur oljan och mätte hur mycket jag fick ut. Hällde sen i ny olja till mellan mitten/fullt på stickan och en vecka efteråt var nivån samma som första gången.

Allt märktes från början av att oljetryckslampan blinkade till lite direkt efter start, antagligen pga av att oljan blivit så uttunnad av ~1liter diesel. Samma sak hände 1vecka senare, vi hade inte ens hunnit tanka bilen och då kollat oljenivån som vi planerat.

Nu när ny programvara är i så går motorn lite bättre också. Startar snabbare och laddtrycksstyrningen verkar fungera som den ska, innan var den totalt död mellan 1000-1400rpm. Den verkar starta värmaren (eller sätta den i redo-läge2 iaf) ganska exakt under 8grader utomhustemperatur som den ska, hittills har den inte gjort det än i år trots att temperaturen varit under 8grader flera gånger.

Det går inte att veta vad som var fel i boxen/programmet eftersom jag tog hjälp av en här på forumet att direkt skriva över den, vilket sen gick fel och saab räddade. Vi läste inte ut det som fanns i boxen innan.


Hyvens, det var så jag fick det förklarat iaf. De hade bilen inne 1dag och jag var inte med när de meckade/bråkade. Mycket imponerad av 3D-servicen BTW och hur noggrant de gått igenom bilen och hur mycket småfel de upptäckt, bättre än vanlig besiktning iaf.

[agehall]

Gjorde Saabhandlaren detta?

Mig veterligen har de ingen annan utrustning är Tech2. Och lyckas inte flashning så brukar det väl bli ett nytt styrdon som gäller.

Det finns väl någon utrustning som tillbehör till Tech2 för att programmera styrenheter på bänken. Jag tycker mig ha läst om detta på nätet. Kanske har de någon sådan utrustning...

[Schollin]

Gjorde Saabhandlaren detta?

Mig veterligen har de ingen annan utrustning är Tech2. Och lyckas inte flashning så brukar det väl bli ett nytt styrdon som gäller.

Det finns väl någon utrustning som tillbehör till Tech2 för att programmera styrenheter på bänken. Jag tycker mig ha läst om detta på nätet. Kanske har de någon sådan utrustning...

Jag drar ett mail och frågar om detaljförklaring så slipper vi spåna. Det kan ju vara så att dom ville förklara på ett snabbt och förenklat vis när jag var där och så blev det lite fel uppfattat.

Jag mailar ikväll så har vi svar under morgondagen

[gucpm]

Lägger dom inte in senaste programvaran på akutoriserad service?

Får ta in bilen för koll.

Med vänlig hälsning, Per

[Fredrik / 1941]

Lägger dom inte in senaste programvaran på akutoriserad service?

Nä, tyvärr inte. Det är något man brukar få be om att de kollar upp. Sen finns det en massa olika system i bilen med egna mjukvaror, utöver motorstyret.

[Hyvens]

Gjorde Saabhandlaren detta?

Mig veterligen har de ingen annan utrustning är Tech2. Och lyckas inte flashning så brukar det väl bli ett nytt styrdon som gäller.

Det finns väl någon utrustning som tillbehör till Tech2 för att programmera styrenheter på bänken. Jag tycker mig ha läst om detta på nätet. Kanske har de någon sådan utrustning...

Inte i en ordinär Tech2-väska. Hittar du info får du gärna länka.

Mvh

[agehall]

I den här PDF:en nämns de tillbehör jag tänker på:

http://register.otctools.com/364849/Tech-2UserGuide.pdf

[gucpm]

Luktar oljan Diesel? eller hur vet man att det är diesel i oljan tro?
/per

[Schollin]

Luktar oljan Diesel? eller hur vet man att det är diesel i oljan tro?
/per

Mmm den blir blaskig och luktar väldigt mycket.

[9-5 NORDIC]

Nuförtiden använder jag alltid MDI och TIS2web när jag programmerar om styrdon. Om programmeringen misslyckas så är det bara att starta om den tills det går. Ibland kan det ta lång tid, men till sist brukar det gå. Om programmeringen misslyckas med Tech2 så brukar det bara vara att kasta styrdonet. Det är sällan det går att rädda då, även om det funkar ibland.

[gazer3312]

Jodå det brukar gå att rädda styrdonen även vid misslyckade programmeringar, genom att man fyller i ett VCI formulär till supporten, så skickar dom en svarskod, som gör att man kan starta en tvingad programmering. Detta förutsätter dock att processorn fortfarande startar.
Men ingen Saabverkstad vad jag vet har utrustning för att bänkprogrammera ett styrdon, utan det krävs att det sitter i bil inkopplat.

[gazer3312]

Luktar oljan Diesel? eller hur vet man att det är diesel i oljan tro?
/per

Framförallt att oljenivån stiger i motorn. Normalt sett på en diesel så ska ingen eller lite försvinna på stickan emellan service.

[agehall]

Nuförtiden använder jag alltid MDI och TIS2web när jag programmerar om styrdon.

Skulle det vara bättre än Tech2 alltså? Jag tycker inte det borde vara någon större skillnad...