Är KL Racings IC till ng9-3 bra?

[xenonpowerfreak]

Tack Tompa

Skickat från min GT-I9505 via Tapatalk 2

[Belker]

Vad är viktskillnaden på denna helaluintercooler jmf med orginal?
Något tveksam till att jag vill addera vikt längst fram på bilen, men kan den anses försumbar så...

[Fredrik / 1941]

Vad är viktskillnaden på denna helaluintercooler jmf med orginal?
Något tveksam till att jag vill addera vikt längst fram på bilen, men kan den anses försumbar så...

Har du en B284 V6 så är det väl inte samma IC som R4 maskinerna har. Hur som, så om din signatur stämmer med 290/460, så skulle jag säga att en effektivare IC vore högst intressant att installera.

[lingua]

Utan ha vägt skulle jag höfta på 2-3kg tyngre än original, inte mer skilnad mao mot full vs halvfull spolarvätskebehållare som ex.

Bibehållen effekt/kyla är mer värt än ett par kg.

[UhrJr]

Ska man dra det till ytterligheter så är det även bra med vikt framför framhjulen, när man vill ha grepp under kraftig acceleration tex.

[xenonpowerfreak]

Bra svar

Skickat från min GT-I9505 via Tapatalk 2

[Köromdå!]

Visst, original IC kanske funkar upp till 300hk men hur länge då? En fullgasrepa sommartid?

Jag märkte solklar skillnad i att bilen inte storknar lika fort, samt att insugstempen vid ett par repor inte skenar iväg. Aldrig fel med kallare luft!

Oops, my bad. Glömde att jag etanolkonverterat. Blir inte lika känsligt med IC då!

Två vägar att gå: benzin...då byter man IC vid steg 3 eller? Med etanol går det väldans bra till 280-300hk som sagt. Men visst, kör man mycket bana så!

[UhrJr]

Det är inte lika viktigt nej, men vi pratar om att istället för att insugstempen stiger till 80gr med bensin så stiger den till 70gr på etanol, typ.

Sen har vi det här med att orginalintercoolern helt enkelt inte håller i längden också. Den blir rund (sväller upp) och till slut exploderar.

[xenonpowerfreak]

Som min har blivit, därav ett nytt köp till hösten.

Min ser ut som en banan nertill

Skickat från min GT-I9505 via Tapatalk 2

[H.Blom]

Nu ser ss/sc IC:n mer eller mindre exakt ut som den jag har från EXD.

Ja jag ser onekligen ut att vara huvuddesigner för alla eftermarknads ICs till 9-3SS/SC Innan min fanns bara Forges "ihoplappade" IC..

Min har å andra sidan fästen för att passa både 4-cyl och V6

Hälsningar,
Henrik

[Fredrik / 1941]

Passar någon av 4-cyl eller V6 IC:na på en TTiD? Någon som vet vad som eventuellt skiljer?

[H.Blom]

Passar någon av 4-cyl eller V6 IC:na på en TTiD? Någon som vet vad som eventuellt skiljer?

Tror att någon av dem passar... Ska montera ny front på min TTiD, men hittar inga dimljussargar. Men när jag gör det kan jag prova min IC på TTiDn

[lingua]

Nu ser ss/sc IC:n mer eller mindre exakt ut som den jag har från EXD.

Ja jag ser onekligen ut att vara huvuddesigner för alla eftermarknads ICs till 9-3SS/SC Innan min fanns bara Forges "ihoplappade" IC..

Min har å andra sidan fästen för att passa både 4-cyl och V6

Hälsningar,
Henrik

Precis! Haha!
Sjukt nöjd med min fortfarande.

[Fredrik / 1941]

Passar någon av 4-cyl eller V6 IC:na på en TTiD? Någon som vet vad som eventuellt skiljer?

Tror att någon av dem passar... Ska montera ny front på min TTiD, men hittar inga dimljussargar. Men när jag gör det kan jag prova min IC på TTiDn

Låter bra! Tack på förhand!
Vet dock inte om det är behövligt på en TTiD. Men med Hirsch 200hk/430Nm så är det ju en något stressad 1,9litare. Å som vanligt, finns det något bättre att byta till så varför inte.

[UhrJr]

Nu ser ss/sc IC:n mer eller mindre exakt ut som den jag har från EXD.

Ja jag ser onekligen ut att vara huvuddesigner för alla eftermarknads ICs till 9-3SS/SC Innan min fanns bara Forges "ihoplappade" IC..

Min har å andra sidan fästen för att passa både 4-cyl och V6

Hälsningar,
Henrik

Så duktig du är. Man är inte vuxen bara för att man skickat en orginal ic till kina och fått den kopierad, eller hur var det?

[Fredrik / 1941]

Så duktig du är. Man är inte vuxen bara för att man skickat en orginal ic till kina och fått den kopierad, eller hur var det?

Vuxen eller ej, men i.v.f. företagsam. Det finns olika sätt att uppnå målet.

[H.Blom]

Så duktig du är. Man är inte vuxen bara för att man skickat en orginal ic till kina och fått den kopierad, eller hur var det?

Nej jag jobbar inte så, jag ritar upp pch designar allt själv.

[EmilSS]

KL racing/EXD intercoolers, ovasett vem som var först med sina IC så presterar dem "oftast" ganska bra men inget mer... Jag är säker på att Forges "ihoplappade" IC är ett bättre alternativ, av egen erfarenhet så sänkte jag min insugstemp från 28c till 14c grader över utetemp fullgas repa 100-200km/h genom att byta ut min EXD ic till MT variant som tydligen skall vara vassare än Forges , vill man ha en låg insugstemp så finns det tyvärr inga genvägar!

[cactuz]

Min do88 IC har jag med original-snurran på min bil och steg1 BP haft 12 grader över utetemp vid avslutad 100-200 repa. (7 grader utetemp)
Med original IC låg jag 23 grader över utetemp samma repa. (9 grader utetemp)

Jag får väl kolla hur det ligger till nu med 16T-snurran på bilen, mera effekt, högre laddtryck och högre utetemp.

Utan några som helst belägg som tror jag spontant att man ska räkna med att det blir en exponentiell ökning av insugstemperaturen i förhållande till ökning av yttertempen, någon som kan bekräfta detta antingen genom matematik eller genom empiriska studier?

[EmilSS]

Utan några som helst belägg som tror jag spontant att man ska räkna med att det blir en exponentiell ökning av insugstemperaturen i förhållande till ökning av yttertempen, någon som kan bekräfta detta antingen genom matematik eller genom empiriska studier?

AV någon anledning så brukar jag ha linjär ökning av insugstemp, dvs ute tempen påverkar inte nämndvärt insugstempen, det stiger lika mycket...