Tjenare!
Undrar om det finns någon här som har coilovers på sin bil som dom kör med året runt? Har läst lite varstans att dom kan ta rätt mycket stryk av allt salt och skit när man kör på vintern.
Så, någon som kört några vintrar med sina coilovers som vill delge hur det funkar, om det börjar klonka och ha sig t.ex.
I värsta fall får man väl ha 900'an som vinterbil
Tack på förhand!
Mvh Marcus
Nu finns det ju en uppsjö av olika sorter som är olika bra.
Dessa fungerar inte efter en svensk vinter eller två.
Ok, jag kör ksport på min och det är ju samma skit som D2 och XYZ också.
Vad händer med dom då, letar det sig in skit och salt i stötdämparen?
Går det förebygga med nån damask eller nåt kanske?
Borde inte några lager plastidip skydda dom rätt bra?
Ursprungligen postat av asuskic
Borde inte några lager plastidip skydda dom rätt bra?
Om inte färger dom är målade i håller måttet så tvivlar jag på att plastidip kan det.
Jag har också funderingar på att montera en coiloversats på min XWD.
Men den måste funka året om. Enda bilen vi har i familjen.
Så jag hänger på frågeställningen. Är där någon som har erfarenhet med något som funkar året om.
Vad grundar du (UhrJr) detta påståendet på? Har du själv haft dem, eller?Nu finns det ju en uppsjö av olika sorter som är olika bra.
Dessa fungerar inte efter en svensk vinter eller två.
SAAB 9-3 SC Aero 2.0T XWD -09
Läs signaturen Teamviggens inlägg här:
viewtopic.php?f=4&t=339952
Jag har inga erfarenheter av coilover för våra bilar men är väldigt nöjd med Hirschs sportchassie.
Nej jag har inte haft dom själv, men jag jobbar med dessa bilar och ser en hel del bra och dåliga saker i veckorna. Jag har sett ett och ett annat sånt där kit och jag är inte imponerad. Snarare besviken på hur man kan sälja sådant skräp och sedan kunna sova om nätterna.
Lägger man sen på det antalet kit jag har hört talas om varit rostiga mm blir det ännu mer skrämmande.
Nu börjar man bli lite orolig, jag spikade på kitet från maptun på min bil i helgen
Än så länge är jag nöjd med dämparna måste jag säga, fast å andra sidan var nog de tidigare sopslut och en fjäder fram var av..
Skickat från min Galaxy Nexus via Tapatalk 2
9-3 SC 2.0T XWD -09
Jag skickade en fråga till Maptun, där jag undrade över hur coiloverkitet skulle klara svenska vintrar på en bruksbil.
Fick svaret att de kommer att ta stryk av saltet, och att det inte täcks av garantin. Blev rekommenderad att INTE välja coilover om tanken var att köra med bilen året om.
Måste ge Maptun tummen upp, för deras raka och tydliga svar.
Blir till att returnera kitet som redan var beställt.......
Tack till er på forumet som gav ett varningens finger för kombinationen coilover och svensk vinter.
SAAB 9-3 SC Aero 2.0T XWD -09
Åh fan.. Det skulle man ju ha vetat innan man glatt skruvade dit dem.
Aja, blir väl att glatt åka med dessa tills de rasar och då skaffa nått annat..
9-3 SC 2.0T XWD -09
Vore det inte ärligare om det stog på hemsidan? Eller om det kom på tal utan att kunden själv måste ta upp det?
Men min undran är detta.
40mm sänkfjädrar blir ju knappt lågt medans det verkar som om bilar med maptuns coilovers som sögs sänka Max 40mm blir betydligt lägre?
Är det att man kan justera dom 40mm mellan Max och min eller är det verkligen att lägsta justering ger 40mm sänkning på bilen?
9-5 Aero SC 2005 - 9-5 Vector SC 2.3t 2004 - 9-3 SC Aero 2.0T 2009
http://www.garaget.org/MicEE (NR:7042)
går inte köra med på vintern, vad är det för crapgrejer.
Nu har jag mailat lite med Maptun jag också och fått följande svar:
"Om man håller rent och tvättar så kan det nog fungera, vi har även experimenterat med vaxbehandling (underredsvax, inte lackvax) av fjäderbenen och det har gett bättre resultat. Problemet vad vi kunnat komma fram till är inte hållbarheten på delarna i sig, utan det är att det börjar kärva pga allt saltslask som blästrar delarna. De sitter ju rätt utsatt i hjulhuset."
Skickat från min Galaxy Nexus via Tapatalk 2
9-3 SC 2.0T XWD -09
Jag testade aldrig att sänka fullt på min, men fram sänkte jag 2cm och bak 1 så jag kan tänka mig att siffrorna stämmer ganska bra.
Skickat från min Galaxy Nexus via Tapatalk 2
9-3 SC 2.0T XWD -09
men för de som vill ha dem året runt, vad är egentligen fördelen gentemot lite bättre dämpare och fjädrar i originalben?
Det känns ju som en del monterar det för att det är ballt, inte för att de verkligen behövs. Okej om det är en sommarbil och man gillar banträffar och vill ha väldeliga justermöjligheter men på en bruksbil?
Känns något bakvänt.
För mig var det mest att en originalbakdämpare kostade nästan lika mycket som hela kitet hos maptun..
9-3 SC 2.0T XWD -09
Som jag skrev i en annan tråd är jag inte imponerad över Maptun's coiloverkitt. Varför jag köpte coilovers i stället för sänkfjädrar var för att jag var orolig att den skulle bli för låg och att jag inte skulle bli nöjd. När jag investerade fans det knappt ingen som hade sänkt en XWD och utbudet av sänkfjädrar var/är inte så stort.
Ett tips för de som gillar att sänka och dona på 9-3 SS/SC eller 9-5 så kan jag varmt rekommendera en hjulinställning efteråt. Annars kan man kyssa sina däck adjö i förtid
Cambervinklarna blir knas bak och även toe-vinkeln kan bli lite annorlunda.
Lägger man de pengarna som en sats kostar BÖR man verkligen lägga en ytterligare tusenlapp på en hjulinställning.
Saab 9-5 Vector SportCombi 2.0t BioPower - MY06
B235 | 19T#6 | Deka 875cc | Ferrita 3" DP -> 2,5" | Fabriksny FM57 med GM torsendiff & stålhylsa | Smidda kolvar | OEM Biopower-pump | KLRacing IC | T5-kammar (förr B234i) | Eget program |
~370 hhp/600 Nm
Fd. Saab/Opel-mekaniker - numera AVL Motorlabb
Behörigheter för att posta
