luft genom oljepåfyllning vid provtryckning saab 9-3og

[Piraten]

Provtryckte idag och i princip all luft smet ut genom oljepåfyllningsröret.
Vad är kass? Ventiltätningar som måste bytas? Känns inte jättekul att köra omkring med 1 bars tryck i vevhuset...

Bilen ryker inte nämnvärt heller, och tar ingen olja vad jag har märkt.

Tacksam för svar!

[George]

Här har jag skrivit på Säver så kan du se oxå bilden hur gjorde jag på Saaben.
http://forum.savarturbo.se/viewtopic...t=361&start=60

PS! man provrtrycker inte motor.

[hellboyelvis]

Hur har du provtryckt?
Är det ett leakdown-test du har gjort? När man skruvar ur tändstiftet och ansluter tryckluft?
Isåfall tyder det på att kolvringarna är slitna/skadade/otäta...

[Piraten]

Ber om ursäkt om jag var lite otydlig, men vi kopplade på kobran för att upptäcka eventuella läkage i vaccumslangar osv. Kopplade alltså precis efter lmm.

[Piraten]

Här har jag skrivit på Säver så kan du se oxå bilden hur gjorde jag på Saaben.
http://forum.savarturbo.se/viewtopic...t=361&start=60

PS! man provrtrycker inte motor.

Ja, precis, gjorde en sån adapter som vi kopplade på inloppsröret till turbon. Och när vi la på tryck så smet allting ut genom oljepåfyllningslocket.

[George]

http://img189.imageshack.us/img189/8862/laktest1.jpg
Man ser från bilden hur jag gjorde. Man söker läckage på trycksida och vill man söka i cylindrar då tar man kopmtest, de är två olika saker.
Jag har även testat mitt Kina IC separrat med 3bar iom att den modifierats för bättre flöde, dvs efektivare kylning och INTE först till kvarn som många andra har på sina Kina IC. 45deg in och ut.
http://home.borenet.com/wiking/Saab/

[George]

Här har jag skrivit på Säver så kan du se oxå bilden hur gjorde jag på Saaben.
http://forum.savarturbo.se/viewtopic...t=361&start=60

PS! man provrtrycker inte motor.

Ja, precis, gjorde en sån adapter som vi kopplade på inloppsröret till turbon. Och när vi la på tryck så smet allting ut genom oljepåfyllningslocket.

Du saka testa innan spelhuset och låta blir motor, är mitt råd.

[eddy]

Ber om ursäkt om jag var lite otydlig, men vi kopplade på kobran för att upptäcka eventuella läkage i vaccumslangar osv. Kopplade alltså precis efter lmm.

Du får plugga röret till vevhusventilationen som är anslutet till cobran innan du provtrycker, annars smiter luften ut vid påfyllningen som du beskrev.

[Piraten]

Ber om ursäkt om jag var lite otydlig, men vi kopplade på kobran för att upptäcka eventuella läkage i vaccumslangar osv. Kopplade alltså precis efter lmm.

Du får plugga röret till vevhusventilationen som är anslutet till cobran innan du provtrycker, annars smiter luften ut vid påfyllningen som du beskrev.

Var precis ute o kollade och frågan är hur fan jag kunde missa det!
Tack för snabba svar, gör ett nytt försök imorgon !

[George]

Hur har du provtryckt?
Är det ett leakdown-test du har gjort? När man skruvar ur tändstiftet och ansluter tryckluft?
Isåfall tyder det på att kolvringarna är slitna/skadade/otäta...

Glömde svara till dig.
Jag har även använd den metod endast när jag bytte ventiltätningar på än äldre Mercedes och då fick man mata in HELA tiden tryckluft för att ventilen/er ska inte ramla ner.Konstruktion av toppen var sådan att de gick att göra på de viset, trycka fjäder uppifrån utan att lossa toppen.

Prov trycka professionellt utför man i vattenbad separat del för del. eller man vattnar med sopavatten så gott de går eller man gör som jag skrev med ansluten tryckmätare(manometer) med bakventil, annars blir inte trovärdigt.

Provtrycker man hela motor då ska man inte klämma till mer än 0,5 bar men då vet man inte heller vad händer när man laddar 1,5bar.
Den metod skulle jag aldrig använda ty den säger verkligen INGET!!!!

[vossie]

Hur har du provtryckt?
Är det ett leakdown-test du har gjort? När man skruvar ur tändstiftet och ansluter tryckluft?
Isåfall tyder det på att kolvringarna är slitna/skadade/otäta...

Glömde svara till dig.
Jag har även använd den metod endast när jag bytte ventiltätningar på än äldre Mercedes och då fick man mata in HELA tiden tryckluft för att ventilen/er ska inte ramla ner.Konstruktion av toppen var sådan att de gick att göra på de viset, trycka fjäder uppifrån utan att lossa toppen.

Prov trycka professionellt utför man i vattenbad separat del för del. eller man vattnar med sopavatten så gott de går eller man gör som jag skrev med ansluten tryckmätare(manometer) med bakventil, annars blir inte trovärdigt.

Provtrycker man hela motor då ska man inte klämma till mer än 0,5 bar men då vet man inte heller vad händer när man laddar 1,5bar.
Den metod skulle jag aldrig använda ty den säger verkligen INGET!!!!

Provtrycka proffesionellt i vattenbad? Tror du verkstäderna har bassänger i källaren dom sänker ner bilen i när dom provtrycker? Wis beskriver en provtryckning på liknande vis somdom gjort på länken i tidigare svar, dock med pluggad vv och några andra steg jag inte har i huvudet just nu.
Varför skulle de inte räcka med 0.5 bar? Kör du med vatten och såpa hittar du 99% av läckorna, du riskerar inte att något går sönder då om man är lite osäker på metoded. Du hittar de läckor som har stor betydelse och inverkan

[George]

Glömde svara till dig.
Jag har även använd den metod endast när jag bytte ventiltätningar på än äldre Mercedes och då fick man mata in HELA tiden tryckluft för att ventilen/er ska inte ramla ner.Konstruktion av toppen var sådan att de gick att göra på de viset, trycka fjäder uppifrån utan att lossa toppen.

Prov trycka professionellt utför man i vattenbad separat del för del. eller man vattnar med sopavatten så gott de går eller man gör som jag skrev med ansluten tryckmätare(manometer) med bakventil, annars blir inte trovärdigt.

Provtrycker man hela motor då ska man inte klämma till mer än 0,5 bar men då vet man inte heller vad händer när man laddar 1,5bar.
Den metod skulle jag aldrig använda ty den säger verkligen INGET!!!!

Provtrycka proffesionellt i vattenbad? Tror du verkstäderna har bassänger i källaren dom sänker ner bilen i när dom provtrycker? Wis beskriver en provtryckning på liknande vis somdom gjort på länken i tidigare svar, dock med pluggad vv och några andra steg jag inte har i huvudet just nu.
Varför skulle de inte räcka med 0.5 bar? Kör du med vatten och såpa hittar du 99% av läckorna, du riskerar inte att något går sönder då om man är lite osäker på metoded. Du hittar de läckor som har stor betydelse och inverkan

1.-Bra om du läser mitt inlägg innan du svarar_
Prov trycka professionellt utför man i vattenbad separat del för del.

Man lossar tex IC trycksätter och doppar i vatten....räcker med 0,1 bar

2.- Din bil laddar endast GLT=0,5bar ???? då går brå med WIS.

3.-vill du testa kondition på cylindrar då gör man komptest