Problem med gnista efter trionic 5,5 konvertering!

[frippe89]

Trionic är taget ur en 900ng 95:a. Klippt vid H33-4 handsken och sedan skarvat efter följande schema http://www.speedyshare.com/VwRY4/T5Wiring-2.pdf och ttp://www.speedyshare.com/4fgG7/T5Connections.pdf schemat skiljer i färg på vissa kablar vilket känns konstigt. Och man blir fundersam om schemat är rätt eller om nån slarvat när de blivit gjort. Ingen som har nått annat schema och kolla på?

nollade motorn och backade den 117grader. sedan vred ja triggerskivan så det stora hålet i skivan träffar givaren precis då.

Har även bytt tändkasset till en svart T7 kasset och provat.

Bränslepumpen går!

Någon som kan ge mig något tips vad de kan vara när jag inte får gnista!? Kan ja lyckats fått triggerskivan lite fel?

[Sonett72]

Kolla at du har 12V inn på kassetten. Och kolla at vevaxelgivaren ger varvsignal til Trionic när du kör den på startaren, jag brukar koppla upp laptopen och övervaka T5 live med T5 suite så jag ser om Trionic får alla signal in för uppstart av konverterade motorer.

Om du skulle fått triggerskivan lite fel skulle du fått gnist endå, bare inte til rätt tid.

[frippe89]

Den ger 0,20volt när ja mäter på varvräknaren. Och på tändkasset får ja inte mer än 6-7 volt:/ har inge tillgång till dator och grejer!

[frippe89]

Varvräknaren är stendöd! Check engine tänds inte och jag har inge ström dit heller:/ kan boxen vara trasig?

[Sonett72]

Kolla så du har kopplat allt rätt innan du konkluderar med boxen. Dubbelkolla att det finns spänning och jord til Trionic på alla kablar som ska ha det.

[frippe89]

Enligt elschemat ja har så är de kopplat rätt! Har kollat upp plussmatningarna och jordarna. Känns som något saknas eftersom ja inte får ström till check engine:/

[frippe89]

Går det att få tag på verkstadshandboken för trionic på saab?

[frippe89]

Om ja mäter vevaxelgivaren så ger den ca 2 volt om ja kör på starten. så den är ju hel.

Har dubbelkollat flera gånger nu att ja kopplat allt rätt enligt schemat.

Får dock inte check engine att tändas och får ingen ström ur kabeln heller?

varvräknaren är stendöd när ja kör på starten...?? borde den inte hoppa lite om vevaxelgivaren fungerar?

bränslepumpen går!

det är ju så många som gjort konverteringen att någon borde väl ha något tips om ja kan ha glömt något. ? börjar bli lite desperat på att få igång den nu efeter att den stått stilla i 2 år nu

[SaabAero]

Några tabbar som jag och någon annan gjort.

Fel spänningsmatning till boxen. Hade inte 100% koll på vilka stift som skulle ha konstant spänning och vilka som ska spänningssättas via tändningen

Fel spänningsmatning till hastighetsgivaren, hade plockat en matning som gick via reostaten => GLT

Död varvräknare pga gamla tändsystemet inte var helt bortplockat.

Problem med varvtalssignal pga fel givare.
Problem med varvtalssignal pga fel avstånd mellan givare och bländarskiva
Problem med varvtalssignal pga kabelfel till vevaxelgivaren. I detta fall registrerades varvtal på Tech 2 men signalen verkade vara för svag för att bilen skulle starta. Ny givare löste problemet.

Aktiverad startspärr

Knas i programmet. Bilen startade men stannade efter en stund. Boxen var misstänkt men omprogrammering löste problemet.

Kablar till MAP-sensor omkastade. Bilen startade men gick uselt