Hej!
Ska försöka göra en lång historia kort.
Köpte en förstärkt växellåda av en här på forumet för cirka ett år sedan, för en herrejösses massa pengar för en vanlig arbetare. Men skulle vara massa special gjort med lådan av Sellholm. Skulle även sitta deras diff i. Fick med viggen drivaxlar och allt som skulle behövas för att få dit den. Lät ju skit bra allting så köpte den och han lova att mejla en lista på exakt vad som var gjort med den för han hade inte allt i huvet.
Tjata rätt mycket om att få den där listan när jag kommit hem men fick aldrig någon. Men fick i lådan i bilen och skulle äntlingen ut o får köra med bilen. Hade under samma vinter renoverat motorn och satt dit diverse trim. Hade också fått en "inkörnings mapp" från Maptun jag skulle köra med tills dom hade tid att mappa bilen. Kom dock inte långt förens det börja låta konstigt. Det visade sej att den vänstra drivaxeln var kapad vid låsringen till yttredrivknuten. Vilket ledde till att axeln krupit ur knuten på något vis. Så fick bli en ny yttredrivknut och en ny drivaxel, dock så växer inte viggen drivaxlar på träd så fick special beställa en från Fixit. Så fick inte ihop bilen förens vid midsommar ungefär.
Men när jag väl fått ihop bilen och börjat köra med den så tyckte jag det lät en del från växellådan. Var en del vinande från växellådan. Men har aldrig kör med förstärkt växellåda och visste ju inte vad som var gjort med lådan så tänkte att det var kanske bara en "bieffekt" med förstärkt växellåda. Körde dock med bilen hela sommaren med inkörnings mappen för Maptun hade dåligt med tid att mappa den. Så tiden rann iväg så pass att det blev dags att ställa av bilen för året. Dock så gick ju bilen rätt bra med inkörnings programet så kunde inte hålla mej från att gasa lite då och då.
Tillslut så fick jag tid för mappning i början på Maj i år. Hade modifierat lite till under vintern så ville ju se att allt satt klokt och så innan det var dags att in finna sej hos Maptun i Örebro. Men en vecka innan det var dags så körde jag ut från en korsning, la i 2an och gasa på lite, då sa det pang och växellåds raset var ett faktum. Så blev att panik byta växellådan till min original låda och åkte även på att sätta dit en viggen koppling som jag hade liggande. För hade brustit ur ett stycke ur sprängkåpan på insidan så den kopplingen jag hade (SPEC/Maptun Steg 2+) hade fått en hel del olja på sej.
Men fick tillslut bilen mappad ändå och är klart nöjd ändå. Sluta på cirka 380 hk och 490 nm.
När jag kom hem igen så sprätta jag isär lådan för att se vad som hänt. Och det visade sej att det knappt fanns några kuggar kvar på varken pinjong eller krondrevet.
Nu har det dock känts som att jag lyckades köpa grisen i säcken vad det gäller växellådan. Så är ju även osäker på om det verkligen är en Sellholm diff. Och Sellholm svarar aldrig på mejl så tänkte om det fanns någon här som har koll. Här under så kommer några bilder på lådan samt diffen.
Hoppas någon kan se det på en bild. Finns inga märkningar alls på diffen vad jag kan hitta.
Hade ingen bra avdragare till att få av det en lagret, därför sitter det kvar.
Sen undrar jag vad folk kör med för lådor och hur bra dom håller?
Tänkte nämligen om det är värt att satsa på en förstärkt låda med klok diff eller är det bättre att lägga ut mer pengar än vad bilen är värd på en snedskuren drevsats?
Kör mest gata, men även endel bana och ett o annat streetrace. Så den ska ju tåla en del stryk ändå. Men har ju inte hiskeligt med effekt eller vridmoment.
Bilen är en Saab Og9-3 2.0T -99
Mvh
Simon
Svara med citat
. Då kanske det inte var HELT bortkastade pengar iallafall.
. Effekt kurvorna finns på min garaget sida i signaturen. 