bytt hela bilen snart ;)

[Daniel2,0T]

Tjena

Lite brainstorming? Bilen, en og9-3 Aero cab 2001

Symtom: Tvekanden laddtryck (Börjar bli tjatit jag veeet)
Laddar ca 0.5-0.6 orginal, med nuvarande mjukvara liiiite till 0.5-0.8

Bytt:
Ny tändkasett
Bytt alla vacumslangar
Nya tändstift ngk 11:er
Ny Magnetventil
Provat en annan hel LMM
Provtryck IC och slangar
Ny bypassventil
Nya "blåa" backventiler till tankurluftningen
Helt ny turbo inkl allt
Nytt soppafilter
Kontrollerat katalysatorer (ej igensatta)
Nytt luftfilter + kontroll av läckor sug och trycksida fram till spjällhus.

Det som jag inte har testat och som är kvar:
om avgassystemet är igensatt från katten och bakåt
bränslepump lämnar för dåligt tryck
Map sensorn

Nu åker den i på verkstad den 5 juni för jag har inte lust att tappa mer hår än vad jag redan gjort

Tips någon? (inte på håravfall, det skiter jag i)

MVH Danne; Uppsala

[Manick]

Kollat backventilen till vevhusventilationen?

[Daniel2,0T]

Tjena!

Just det, vehusventilationen och backventilen
Är nya oxå, och dubbelkollad ventil.

Med vänlig hälsning, Danne

[Timpa]

En kollega hade igensatt avgassystem och den bilen axade dåligt och var orkeslös men det var inte en saab.

[bollman]

Tvekande, hurdå?
Har du kollat att "saxofonen" sitter rätt på turbon? Och att downpipen sitter helt korrekt på turbon? Minsta läcka på endera sidan kan ge väldigt märkliga fenomen.
Sen hoppas jag att du kör 7:or till stift och inte 11!
Är programmet 100% rätt? Har du provat med original?
Om avgassystemet efter kat är original så kan det mycket väl vara igensatt, men det brukar höras.

[Daniel2,0T]

Tvekande, hurdå?
Har du kollat att "saxofonen" sitter rätt på turbon? Och att downpipen sitter helt korrekt på turbon? Minsta läcka på endera sidan kan ge väldigt märkliga fenomen.
Sen hoppas jag att du kör 7:or till stift och inte 11!
Är programmet 100% rätt? Har du provat med original?
Om avgassystemet efter kat är original så kan det mycket väl vara igensatt, men det brukar höras.

Den borde ladda stabilt 1,1-1,2 kg men går upp till 0.8 en kort sekund för att sjunka tillbaka till 0.5-0.6..
kobran sitter som den ska med ny packning och allt.
downpipen sitter bra oxå (det ska dubbelkollas)
Sorry skrev fel på stiften, jag kör med BCPR7ES-11
Programmet vet jag inget mer än att det är ett Nordic steg ett biopower inkört för nån månad sen, så det är nog rätt. Dom litar jag på.
Avgassytemet låter bra iaf, den har ju gått 13000 mil.

MVH Danne

[Marcus J]

Soppapumpen låter som en rätt trolig kandidat i det här läget.

[Daniel2,0T]

Ja, jag hoppas det. Är det vanligt att dom ger upp
efter man bytt soppafilter? Finns det nått enkelt sätt
att mäta upp trycket själv?

Med vänlig hälsning, Danne

[hellboyelvis]

Ja, det är mycket enkelt faktiskt. Anslut bara en bränsletrycksmätare på uttaget på fuelrail:en och läs av trycket. Bör ligga runt 3 bar på tomgång med originalpump.

[Brisse]

Ja, det är mycket enkelt faktiskt. Anslut bara en bränsletrycksmätare på uttaget på fuelrail:en och läs av trycket. Bör ligga runt 3 bar på tomgång med originalpump.

Riktigt så enkelt är det inte. Det kan mycket väl vara rätt bränsletryck på tomgång för att sedan bli helt fel under andra omständigheter som t.ex. acceleration. Bränslesystemet ska inte ses som ett statiskt system. Det är dynamiskt.

Därmed inte sagt att det är fel att göra kontrollen som du beskriver, det är bara det att den inte säger hela sanningen.

[frippe64]

Ja, det är mycket enkelt faktiskt. Anslut bara en bränsletrycksmätare på uttaget på fuelrail:en och läs av trycket. Bör ligga runt 3 bar på tomgång med originalpump.

3 bar var att ta i, såvida du inte tar bort vakuumslangen.

[Daniel2,0T]

Jag känner mig lite osäker när det gäller detta
Så jag kommer låta verkstan mäta upp trycket
under tomgång och acc... Sen byter jag pumpen
själv om det visar sig vara felet.. Har ni
någon speciell som ni kan rek runt Uppsala?

//Danne

[bollman]

En bra grej är att kolla i programmet vad det är som begränsar för stunden. Om soppapumpen har problem kommer man märka att den begränsar för att den känner knack.

[Daniel2,0T]

Det är väl bara nordic som kan göra i detta fallet
antar jag eftersom det är deras program?
jag försöker så långt jag orkar att hitta en lösning
på hemmaplan eftersom jag har 60 mil ToR till dom.
Men det kanske slutar där ändå...kanske byter
pump ändå, eftersom jag älskar bilen skada
ju inte med fräscha grejer..

//Danne

[Veslegilli]

Hei


Funnet ut hva feilen er? Min lider av samme problem

[hellboyelvis]

Ja, det är mycket enkelt faktiskt. Anslut bara en bränsletrycksmätare på uttaget på fuelrail:en och läs av trycket. Bör ligga runt 3 bar på tomgång med originalpump.

Riktigt så enkelt är det inte. Det kan mycket väl vara rätt bränsletryck på tomgång för att sedan bli helt fel under andra omständigheter som t.ex. acceleration. Bränslesystemet ska inte ses som ett statiskt system. Det är dynamiskt.

Därmed inte sagt att det är fel att göra kontrollen som du beskriver, det är bara det att den inte säger hela sanningen.

Okej. Så låt mätaren sitta och kör en runda då. TS frågade hur man gör för att kolla trycket. Så här gör man...

[hellboyelvis]

Ja, det är mycket enkelt faktiskt. Anslut bara en bränsletrycksmätare på uttaget på fuelrail:en och läs av trycket. Bör ligga runt 3 bar på tomgång med originalpump.

3 bar var att ta i, såvida du inte tar bort vakuumslangen.

3 bar är vad trycket bör ligga på på tomgång. Vår SAAB bränsletrycksmätare har t.o.m. en extra markering på det området i skalan för att visa att det är ok. Nu har den förvisso några år på nacken men ändå.

[Piotr]

Det finns ett välbekant jordfel på 9-5 iaf.som kan ge "svajande"laddtryck.
Jordningen vid termostaten och i karossen(på 9-5 på vä-innerskärm).
Vet inte om det kan vara liknande på 9-3og.
Enkelt och billigt att testa.

[frippe64]

3 bar var att ta i, såvida du inte tar bort vakuumslangen.

3 bar är vad trycket bör ligga på på tomgång. Vår SAAB bränsletrycksmätare har t.o.m. en extra markering på det området i skalan för att visa att det är ok. Nu har den förvisso några år på nacken men ändå.

3 bar minus undertrycket i insuget, om du inte tar bort vakuumslangen. När man mäter bränsletrycket har man normalt inte motorn igång utan startar bara bränslepumpen, sen ändrar man trycket på BTR:en för att se att bränsletrycket följer med.

[Daniel2,0T]

Tjena!

Jag kan tillägga ett till litet symptom
Ibland får jag en pulserande tomgång.
Även om jag rullar med driven i.

//Danne