Försökte byta koppling igår. Gjorde som enligt beskrivningarna (tror jag). Tryckte ihop fjädrarna o placerade ett stålrör runt om mellan solfjädrarna och "kåpan". Satte dit lamell och tryckplattan på svänghjulet. DÅ gick det att ta bort stålröret utan motstånd o fjädrarna har typ stannat i samma läge som när stålröret var i :S Vad har gått fel? Obs: slavcylindern är ej luftad.
Mvh Chrille
http://www.garaget.org/?car=304945
Lufta och koppla några gånger så löser det sig nog.
det blir ju så när det sitter fastskruvat på svänghjulet..........
Aha okej okej :P Hoppas de är så enkelt.Ursprungligen postat av Schwartz
http://www.garaget.org/?car=304945
Jasså? Så såg de inte ut när jag tog bort den gamla iaf. Den låg i spänn tills den togs bort.
http://www.garaget.org/?car=304945
Det ser ju ganska skumt ut på bilden: Solfjädern har fastnat i "intryckt" läge trots att det inte finns något som trycker in den (vilket i normalfallet är slavcylindern alternativt distansen/stålröret som trycks in under kopplingsbyte). Jag har iaf inte råkat ut för det när jag bytt koppling på og900.
Det verkar som om du tryckt in solfjädern ganska långt (stort mellanrum mellan tryckplatta och fjäder). Mellan solfjäder och urtrampningslager verkar du ha flera centimeters spelrum? Det kanske är så att du pressat in en så tjock distans att fjädern rubbats ur sitt normalläge?
Jag skulle börja med att banka lite med en slägga på tryckplattan och se om inte fjädern hoppar till och släpper. Sedan kan man försöka bända lite med något verktyg på fjädrarna och se om den poppar tillbaka (akta så att du inte klämmer fingrarna) eller som tidigare skribenter sagt att trycka till den med slavcylindern (=lufta och koppla). Om inget hjälper skulle jag nog plocka ut tryckplattan igen och kolla vad som hänt med fjädern och om allt ser bra ut trycka till den från andra hållet så den hamnar i sitt rätta läge igen.
Eh... Vad menar du? Fjädern ska ju inte fastna i intryckt läge, meningen är just precis att den ska trycka ut åt motsatt håll?
Ja exakt.. ska prova banka lite. Kanske rätar till sig när kopplingen är luftad? Tack för svar
http://www.garaget.org/?car=304945
Nja, luftningen i sig kommer ju inte att göra någon skillnad. Däremot kommer du, efter att ha luftat, ha en funktionell slavcylinder och då kan du pressa in solfjädern genom att trycka på kopplingspedalen. Om solfjädern har fastnat kan den kanske släppa om man att trycker till den (t.ex. med slavcylindern genom att koppla på den eller genom att trycka till/bända med någon verktyg på fjädern).Ja exakt.. ska prova banka lite. Kanske rätar till sig när kopplingen är luftad? Tack för svar
På något sätt måste man få fjädern att lossna ur sitt låsta läge. Det som har bäst odds att funka är att trycka till den från andra sidan, men eftersom det kräver demontering så skulle jag prova de andra alternativen först.
Det värsta scenariot är annars att fjädern är paj (tillverkningsfel eller att den pajat när du tryckt in den) och aldrig kommer att fjädra tillbaka till rätt läge.
Nja, luftningen i sig kommer ju inte att göra någon skillnad. Däremot kommer du, efter att ha luftat, ha en funktionell slavcylinder och då kan du pressa in solfjädern genom att trycka på kopplingspedalen. Om solfjädern har fastnat kan den kanske släppa om man att trycker till den (t.ex. med slavcylindern genom att koppla på den eller genom att trycka till/bända med någon verktyg på fjädern).Ja exakt.. ska prova banka lite. Kanske rätar till sig när kopplingen är luftad? Tack för svar
På något sätt måste man få fjädern att lossna ur sitt låsta läge. Det som har bäst odds att funka är att trycka till den från andra sidan, men eftersom det kräver demontering så skulle jag prova de andra alternativen först.
Det värsta scenariot är annars att fjädern är paj (tillverkningsfel eller att den pajat när du tryckt in den) och aldrig kommer att fjädra tillbaka till rätt läge.
Aha okej okej.. som tur är så är min gamla tryckplatta helt okej.. Bara att det ingick en ny i satsen. Ska prova lite olika knep som du sagt o hoppas på de bästa.. tack för svar.
http://www.garaget.org/?car=304945
ja men kopplingen är ju ny och lamellen tjock, då åker fjädrarna in ganska långt när det är fastskruvat. När lamellen slits kommer fjädrarna sakta arbeta sig utåt.
De ligger ju förvisso plant så det kan ju tänkas att du kanske har tryckt ner de lite väl långt och skadat dem men jag kan ju inte påstå att det ser skrämmande onormalt ut. Det är många bilar som har sådär när man monterar ny koppling, att de ligger plant så att säga.
Aha okej okej.. som tur är så är min gamla tryckplatta helt okej.. Bara att det ingick en ny i satsen. Ska prova lite olika knep som du sagt o hoppas på de bästa.. tack för svar.
Provkörde idag. Slavcylindern går hela vägen ut o trycker på solfjädrarna som det ska.. Så slutsatsen av denna tråd är att jag gjorde helt rätt
Däremot så var typ alla lägen i v-lådan fel.. Fick bara i växlarna ibland. Hur kan man justera växellägena?
http://www.garaget.org/?car=304945
Växellägena justeras genom att man lättar på den hylsa som förbinder axeln från spakstället med axeln in i lådan. Den hylsan kommer man åt underifrån, nästan rakt ovanför styrväxeln. Det finns ett fäste på original (osäker på årsmodeller?) diffhuslock för en "pinne" att låsa axel i rätt läge, men det tror jag är ett specialverktyg (?). Inne vid växelspaken finns ett hål att sticka ner en rund pinne i längst fram på spakstället så att den bakre axeln låses i motsvarande läge som specialverktyget låser växellådsaxeln i.
/Niklas
Finns de några bilder på detta någonstans?
http://www.garaget.org/?car=304945
Behörigheter för att posta
Svara med citat