Garret GT1752s, renoveringssats från eBay. Nån provat?

[DrFrost]

Har en 9-5 2,3t -00 som ryker lite vid kallstart.
Är 100% säker på att det är turbon som pinkar lite olja.

Har hittat så kallade "renoverings-satser" på eBay.

Undrar om någon här på forumet provat / köpt / renoverat sin
turbo med någon av dessa satser.
Vad blev i så fall resultatet ?

Kolla här: eBayhttp://www.ebay.co.uk/itm/SAAB-9-3-9...item33806d2614



//Christian

[lallas]

Prövade att renovera min T25:a med ett liknande kit några år sedan.
Tror bara den höll ca 50-100mil innan den var lika dålig igen.

Problemet är att man måste tillbaka med kompressor hjulet EXAKT så som det satt. Annars blir balansen på axeln fel och kommer slita ut lagren ganska så fort.

Sen är det ju svårt att veta vilken kvalitet det är på de nya sakerna som man sätter in också.

Mvh Magnus

[DrFrost]

Tack Magnus.

Jo det var som jag misstänkte, ett väldans pyssel med, i bästa fall, tveksamt resultat.
100 mil är ju inte ens tur och retur för att besöka gamla mamsen

Antar att jag får leta efter en bättre begagnad eller utbytes aggregat.
Nån som har en till salu för en rimlig peng ?

//Christian

[maaaakn]

Turbomeck.se har riktigt bra gt17 agg. Kostar ca 4000.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Fahrer]

Eller varför inte köpa en komplett ny CHRA lagerdel istället?

[DrFrost]

Fick tag i ett nytt agg för en rent löjlig summa så det blir byte av hela mackapären.
Tack för förslagen hur som helst. Bra info att ha om nåt händer nån gång i framtiden.

//Christian

[turbosug]

Trodde samma sak själv på min då 3000-milade GT17.
Visade sig vara de två små ventilationsrören uppe i ventilkåpan som va helt igengrodda och skapar då ett övertryck i vevhusventilationen som blåser oljedimma rakt ner i röret som sitter mellan lmm och turbo. Med ökad oljeförbrukning som brev på posten.
Fick tipset av en fd saabmeck som drog sig till minnes ett servicemeddelande om just detta.

Man lyfter av kåpan, tar fram en sån gasbrännare som man vallar skidor med t.ex. och eldar på rören tills det börjar brinna ur röröppningarna. Låt brinna ut, ta en typ slangbit o lite tryckluft o blås rent rören. det kommer en del gegga o koks från utrymmet under plattan som rören e fast i. Gör ren så gott det går, resten tar ventilationen hand om o transporterar ner i oljefiltret. Byt olja o filter efter nån dag när den fått gå varmkörd nåra mil.

När du byter turbo måste du ändå göra detta samt lyfta ner oljetråget o göra rent från koks o granulat samt rensa silen också.

[Stig45]

Prövade att renovera min T25:a med ett liknande kit några år sedan.
Tror bara den höll ca 50-100mil innan den var lika dålig igen.

Problemet är att man måste tillbaka med kompressor hjulet EXAKT så som det satt. Annars blir balansen på axeln fel och kommer slita ut lagren ganska så fort.

Sen är det ju svårt att veta vilken kvalitet det är på de nya sakerna som man sätter in också.

Mvh Magnus

Finns en bra beskrivning på hur man använder kitet och där står uttryckligen just vad du nämner. Hjulen ska monteras exakt som de satt tidigare..
Är lite frestad att pröva, det är ju ett sympatiskt pris....

Är det förresten någon som prövat detta?
http://www.ebay.co.uk/itm/94-99-Saab-9- ... 7968916%26

"TURBO CHARGER 452068 CHRA Cartridge"