Konvertering og900/bosch till T5.2 eller T5.5

[bollman]

Jag har fått i uppdrag att göra en T5-konvertering av en väldigt speciell bil, jag hoppas kunna visa lite bilder, men innan jag sätter igång så har jag lite funderingar.

Jag har alltså en bil som till hårdvara är en og900 T16 med APC och Bosch-sprut (det är svårt att se, men det verkar inte stå Lucas på LMM).
Jag har också liggande:
T5.2-box
Komplett T5.5-härva med alla delar.

Exakt vad är det som skiljer T5.2 och T5.5 i härvan? Såvitt jag kan se är pinout samma, men nånstans såg jag något om att kontakten var inverterad?
Att klippa för att få Hall-givaren från Bosch-systemet att passa gör inget.

Så, kan jag ta T5.5-härvan och koppla in T5.2-boxen och koppla in Hall-givaren rätt och sen åka? Det finns nämligen inte plats att sätta fast bländarskivan nånstans är jag rädd.

[SaabAero]

Det bästa är nog att kolla varje signal så det verkligen är samma men jag tror inte det skiljer något mer än vevaxelgivaren. Givarsignalen går in på olika pinnar.
En annan skillnad är polariteten på FH-signalen.
Jag gjorde en lista med alla pinnar för att vara säker. På så sätt hittade jag även ett fel i pin-listan för T5.2

Tänkte du använda hallgivaren i fördelaren eller montera vevaxelgivare ?
Ska du ha vevaxelgivaren så behövs oljepumplocket från B202i (turbomotorerna har inte skruvhålen för givaren borrade), remskiva från B202i och bländarskiva från B202 med DI (alt modifiera B202i remskivan)

T5.2 klarar väl inte autotuning av tändning så det är ju en nackdel med den boxen. En box är så billig idag att "en box man har" inte ska behöva vara styrande för val av system.

[bollman]

Okej, bra, då behöver vi troligen ingen donatorbil
Att fördelaren sitter kvar gör inte mycket, men hur sjutton ser det ut på bilar med T5.2? Var sitter hallgivaren? Jag har för mig det är bakom remhjulet.. Ah, nu vet jag vad du pratar om; precis det!
All right, då är det en lite annan donatorbil vi skall ha.
Hur är det med utrymme? Bygger hallgivar-skivan något utåt? Det är _extremt_ lite plats i bilen det skall in i.

[SaabAero]

T5.2 hallgivaren är lika som på 900/9000 med EZK (och givaren bakom remskivan). Enda skillnaden jämfört med EZK bilarna är själva bländarskivan. T5.2 och DI har en extra öppning i bländarskivan som talar om vilket kolvpar som är i topp.
Denna extra öppning måste man även fixa om man ska köra med hallgivaren i fördelaren.

Remskivan med bländarskiva och hallgivare har samma byggmått som remskivan på turbobilarna.