Drivaxel/Drivknutsproblem bak NG9-3 TurboX

[kaph]

Kanon, då innehåller tråden två konkreta förslag inför framtiden! För nya damasker verkar ju mer eller mindre alla XWD-bilar behöva någon gång...

[ime95mos]

På tisdag nästa vecka vet vi om det passar! Inre passar säkerligen, men yttre...

[StefanM]

fast vartannat inlägg behöver ju inte innehålla samma information som redan står i tråden. Däremot är det ny information att satsen som är till 9-3 alltså 93192953 innehåller både yttre och inre damask. Är det bekräftat av nån som köpt satsen? Då kan det ju vara motiverat med priset menar jag för yttre damasken finns inte med som separat del i EPC.

[ime95mos]

13311878 innehåller iallafall både inre och yttre. Vad 93192953 innehåller har jag ingen aning om. Även bara den inre passar så blir det billigare. Tråkigare blir det väl om man behöver byta den yttre.

[StefanM]

de kan ju ha gjort om satserna så de innehåller bägge för det är ju kostnadseffektivast att byta bägge om ändå axeln är nere. Finns inga bilder på dem hos Saab heller så jag vet inte vad de innehåller.
Vad som är helt klart iallafall är väl att yttre damasken skiljer mellan 9-3 och 9-5. Man kan tydligen köpa 13311878 som är till 9-5 och använda den inre damasken på sin 9-3.

[lillen 761]

Då bekräftar jag att 9315293 INTE innehåller bägge damaskerna,däremot så verkar det vara fett till bägge,har svårt o tro att fett från två stora påsar ska in i den lilla bälg som följer med. Sen är det rätt många clips också,men det bekräftar inte fettet då det bara är 2 st klammer för yttre montage. Vecka 44 dokumenterar jag allt,då är jag ledig och skall göra storservice!

Skickat från min GT-I9506 via Tapatalk

[lillen 761]

uploadfromtaptalk1444065632606.jpg

Skickat från min GT-I9506 via Tapatalk

[StefanM]

Jag har även frågat Orio och samma där, det är bara damask till en sida så ime95mos kanske kan berätta mer om vad den uppgiften om två damasker i satsen grundar sig på?

[ime95mos]

Stefan: Jag frågade aldrig Mechanum där jag köpte paketet varför det ligger två damasker i 13311878... Men det gör det!

Wow.. Vilket fantastiskt fett det måste vara i 9315293 för den pengen :-)

[StefanM]

ja då vet inte jag. Jag har fått specen på 13311878 från orio och där står det bara en damask två klämmor och en låsring.

[Ahjerne]

Det är inte så att yttre knuten måste bort för att man ska kunna byta den inre damasken? Där av 2 fettpåsar.

[lillen 761]

Ja det är min tanke,dock får man inte med låsband till den yttre isåfall (?).

Skickat från min GT-I9506 via Tapatalk

[lillen 761]

Tar man av yttre kanske man slipper slipa upp hål för att komma åt,vilket man då inte behöver.

Skickat från min GT-I9506 via Tapatalk

[ime95mos]

Lite återkoppling på detta från min sida. Bilen är nu klar! Inre damasken är bytt och verkstaden konstaterade att den nya såg likadan ut som den gamla som satt där. Däremot den yttre var nåt nytt för dem.. Den såg inte alls ut som nr 2 i paketet från Mechanum. Det stämmer. På bilderna ser den helt annorlunda ut om man jämför NG9-5 XWD och NG9-3 XWD bakaxlar. I EPC står det att denna inte finns som separat reservdel, (tillhör drivaxeln på något sätt?)

Jag rekommenderar att köpa den billiga 13311878. Det som inte fanns i min låda var fett... men fett kostar långt ifrån 700 spänn som mellanskillnaden nästan är. Så nu har jag en NG9-5 XWD bakre yttre damask över, någon som är sugen? 100 spänn? ;-)

[Schwartz]

...och hur gick de tillväga, slipade de upp nåt hål?

[ime95mos]

Jag vet faktiskt inte om de behövde göra något sådant. Frågade om det gick bra och de sa det var lite meckigt. Vissa delar som behövde demonteras för att komma åt (inget konstigt med det), stötdämpare, länkarm m.m. De borde ha nämnt om de behövde göra något hål.

[lillen 761]

Jag bytte min för nån vecka sedan. Det är lite att skruva bort men inget svårt.
Själva damaskbytet då?
Jo det som ska slipas är i "ytterklockan" på själva innerknuten,det som spärrar klockan från att ramla av tripoden är bara körnslag,jag slipade ner dom och då gick det utan att problem ta bort klockan och bort med låsringen. Montera det nya och knacka nya körnslag,stålet är mjukt som smör så varken slipa eller knacka nya slag är inget problem.
Man lär inte behöva en slipmaskin för jobbet heller,en rundfil bör vara fullt tillräckligt.

Skickat från min GT-I9506 via Tapatalk

[Claeson]

Lite input till denna tråd då jag själv bytte inre damask bak på 9-3 xwd nyss! Gjorde som ovan beskrivet, slipa ner körnslag, lossa tripod osv. Inga problem att montera ny damask! Men tänkte det kan vara bra med bild på hur det ser ut oxå
IMG_7585.jpgIMG_7587.jpg

[StefanM]

Det ska även poängteras att låsningarna/körnslagen är för att en ny lös drivaxel i kartong inte ska åka isär. Väl på plats i en bil så kommer det ju ingenstans även om man skippar att knacka nya körnslag.