Uppgradera turbo, vilken?

[bluerider]

Tjenare!

Körde sönder t7an i min 9-5 aero så ena kolven flög ut genom blocket.
Så nu är en ny motor med t5 kolvar och stakar fixad. Nya kedjor o lager o såntdär så allt är fräscht!

Sitter steg 3 box i bilen, med 3" turboback, insatsfilter, annan snorkel 3,5 bars btr.
I samband med motorbytet kommer det att tillkomma en större kobra, större tryckrör (inget extremt men ett hemmabyggt i rostfritt som är lite större)

Märkte nu när jag tog ur motorn att axialspelet på turbon va runt 2 mm och lite radialglapp på avgassidan.
Tänkte jag skulle kunna plocka ur lite mer effekt när jag ändå ska byta turbo, så vad ska man satsa på? Inte tänkt byta koppling spridare o allt dedär.
Är det en td04 17t som gäller då?
Kommer den behöva mappas eller läggas in annat steg eller hur funkar detta när jag sätter ihop?

[Hyvens]

Utan att byta spridare finns det ingen anledning till att gå upp i turbo-storlek. Det är där du har flaskhalsen nu.

[bluerider]

hur långt räcker de me 3.5bars btr då? o är de någon som har koll på hur många cc spridarna jag har är på? För sitter me ett par spridare från en 9000 som har 393cc eller nåt.. Men de kanske inte heller räcker

[UhrJr]

Det är stopp redan nu.
Ska du köra på etanol (som jag tycker att du ska) så får du backa i effekt.

[bluerider]

Vart hittar jag spridare som räcker till och för etanol då?

[UhrJr]

Minst 465cc (även kallade Volvos gröna), men dom räcker inte heller så värst långt.
Annars brukar man sätta i Siemens Deka 630cc.

[bluerider]

Räcker 450/465 till det jag tänkt köra då?
saab 9-5 aero -02
3" turboback
td04 19t
större kobra
större tryckrör
insatsfilter
3.5bar btr
t5 kolvar o stakar

[bluerider]

O vad tror ni jag får ut i effekt om jag skulle sätta på detta och sen mappar?
För kopplingen är väl nästa steg sen..
Vet inte om de är värt typ 5-10tusen mer för mer jobb och kanske inte så stor skillnad.

[kIM0h]

Hej!

Ja hade lagt till värre koppling då den som sitter där säkert inte är helt frisk och pallar nog inga 450nm längre vilket orginal ska göra NY.
Då tycker ja det är lika bra och slänga på en värre då kan man sova lite bättre om natten.
Vad du ska köra med för BTR beror ju på mapparen och vad han gjort mjukvaran till för BTR, själv hade ja valt orginal 3bar med seimens deka 875cc spridare och en etanol konvertering.
Sen får du ju absolut inte glömma bort soppa pumpen, där hade ja valt en walbro 255L/h.
IC'n får du inte glömma heller den är redan för klen på en orginal aero

Med den setupen klarar du stabila 350hk och strax under 500nm, vill du kan du nog nosa på 400hk

Mvh

[bluerider]

Hej!

Ja hade lagt till värre koppling då den som sitter där säkert inte är helt frisk och pallar nog inga 450nm längre vilket orginal ska göra NY.
Då tycker ja det är lika bra och slänga på en värre då kan man sova lite bättre om natten.
Vad du ska köra med för BTR beror ju på mapparen och vad han gjort mjukvaran till för BTR, själv hade ja valt orginal 3bar med seimens deka 875cc spridare och en etanol konvertering.
Sen får du ju absolut inte glömma bort soppa pumpen, där hade ja valt en walbro 255L/h.
IC'n får du inte glömma heller den är redan för klen på en orginal aero

Med den setupen klarar du stabila 350hk och strax under 500nm, vill du kan du nog nosa på 400hk
Dedär lät ju iofs rätt kul! Men just nu funkar varken bilar eller motorcykeln så jag tror jag tar o köper en vanlig aeroturbo nu så jag får ihop bilen, går i skola fortfarande o skulle behöva den till praktikplatsen nu nästa vecka egentligen..
Har jag kvar bilen så kanske de blir lite mer mos i vinter eller nåt då! (behöver man byta växellåda varje helg sen också eller?!)
Mvh

[kIM0h]

Kör man med huvet och inte blydojan så håller lådan

Mvh