Drivknutarna verkar sitta som bomben på min bil.
OG900 1992 ABS.
Har hållt på ikväll och särat på låsringen och knackat och slagit med hammare och handslägga.
Skiten rör sig inte en millimeter.
Tips för hur jag ska få av den?
Tack.
Drivknutarna verkar sitta som bomben på min bil.
OG900 1992 ABS.
Har hållt på ikväll och särat på låsringen och knackat och slagit med hammare och handslägga.
Skiten rör sig inte en millimeter.
Tips för hur jag ska få av den?
Tack.
Värme.
Det händer att splinsen är limmade
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Mina på samma årsmodell sitter också som berget. Dock ej på 89:an jag hade tidigare. Så de verkar vara limmade på senare årsmodeller. Fick dra av tripoden och byta damask från andra hållet när det skulle göras..
/Niklas
Nu vet jag inte om du plockat loss spindlarna från bilen, men har du det brukar jag sätta upp drivaxeln i ett skruvstäd och sedan lägga några bestämda slag med en blyklubba (längst med axeln) på drivknuten så brukar den komma fint. Håll spindeln rak bara så du inte skadar knuten.
@ Realpower, det handlar om att lossa knuten från axeln om jag fattat TS rätt?
@TS, tyvärr är det nog bara "trägen vinner" som löser detta. Har du tagit bort så mycket av fettet som möjligt så du ser ordentligt? Har vissa gånger upplevt att det precis finns utrymme att öppna "låsringen" helt, är nog så att det är det de handlar om i ditt fall...?
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Nästan alltid har man inte fått låsringen att släppa helt.. ska man byta knut så är vinkelslipen ett bra hjälpmedel, kör ett snitt så nära axeln du vågar, sen spräcker du knuten med ett dorn.
/M
Skickat från min GT-I9100 via Tapatalk 2
Akta skinnet!
Har märkt exakt samma sak, kan va ett helvete iblandUrsprungligen postat av flaset
Jag brukar ta lös axeln och spänna fast den yttre knuten i skruvstycke. Bort med yttre damasken och sen bort med allt fett, öppna låsringen så mycket som går samtidigt som man drar drivaxeln uppåt. Då brukar den släppa tillslut.
Axeln brukar glappa lite in och ut (axiellt) och då vet man att det bara är låsringen som håller knuten på plats.
Flaset:
Jo, jag förstod det. Är axeln lös från början är det ju inga problem, men jag har stött på en del som har suttit något grymt även om man lyckats bända bort låsringen. Då krävs det att man får ett ordentlig tryck i rätt riktning för att det ska släppa.
Mina låg lösa på bänken
Blev värma på lite så släppte dem fint sen
Behörigheter för att posta
Svara med citat