Sprucken kolv??

[Henkez]

Har suttit och letat på alla möjliga trådar men hittar inget som passar in så vet ni någon som haft samma problem länka gärna det till mig.

Har en 9-5 -02:a 2,3l 185hk som har börjar ryka.
Det visar sig att jag får tryck i vevhuset och jag har bytt till senaste vevhusventilationen, blåst ur slangar och rengjort. Lämnade till slut in bilen på Saab och dom säger att jag har en sprucken kolv fast jag har bra kompression på alla cylindrar.
Uppenbarligen var det lite fukt uppe på 2:ans kolv.

Så nu till min fråga -Hur kan man ha bra komp trots sprucken kolv??
Enligt Saab så spricker kolven undertill men jag fattar inte hur det då gör så jag får tryck i vevhuset...

Skulle vara väldigt tacksam för svar!!

[JSN]

Välkommen hit!

Är bilen trimmad?

Tycker inte heller det låter som en klockrent sprucken kolv, tycker det lika gärna kan vara topplockspackningen... Vet du om toppen är efterdragen? OM inte så kan det vara värt att börja där...

/Johan

[Henkez]

Japp den är trimmad, hirsch steg 1 med öppet filter och 3" avgassystem.
Toppen är inte efterdragen sen trimningen är gjord och det skedde för ca 2år sen så det kanske är värt ett försök

[Hyvens]

Olja på en kolv kan tyda på dåliga ventiltätningar.

Mvh

[nordictuning]

Har suttit och letat på alla möjliga trådar men hittar inget som passar in så vet ni någon som haft samma problem länka gärna det till mig.

Har en 9-5 -02:a 2,3l 185hk som har börjar ryka.
Det visar sig att jag får tryck i vevhuset och jag har bytt till senaste vevhusventilationen, blåst ur slangar och rengjort. Lämnade till slut in bilen på Saab och dom säger att jag har en sprucken kolv fast jag har bra kompression på alla cylindrar.
Uppenbarligen var det lite fukt uppe på 2:ans kolv.

Så nu till min fråga -Hur kan man ha bra komp trots sprucken kolv??
Enligt Saab så spricker kolven undertill men jag fattar inte hur det då gör så jag får tryck i vevhuset...

Skulle vara väldigt tacksam för svar!!

Om sprickan är ny så har den bara kommit till oljeringen. Då drar den upp olja förbi kompringarna och då kan kompressionen fortfarande vara OK. Men det är bara en tidsfråga när kolven "exploderar" eller delar sig med totalras som följd.
Men inte kan det väl vara kolvhaveri när det är ett Hirschprogram. För kolvhaverier är ju enligt specialisterna här bara relaterade till mjukvaran.

[Henkez]

Ja jag blir inte riktigt klok på felet!
Om ventiltätningarna är dåliga borde det väl visa sig på komptestet eller är jag helt ute å cyklar?? Sen tycker jag att om topplockspackningen är kass borde det visa sig i oljan eller i kylvattnet??

[skogsvild]

dåliga ventiltätningar syns inte på kompprov, om ventiltätningarna är dåliga läcker det olja ner på ventilskaften ner i insugskanalen och motorn suger i sig oljan.

[nordictuning]

dåliga ventiltätningar syns inte på kompprov, om ventiltätningarna är dåliga läcker det olja ner på ventilskaften ner i insugskanalen och motorn suger i sig oljan.

Har jobbat med Saabs motorer sedan 2-taktstiden. Kan bara säga att jag ALDRIG stött på en bensinmotor från Saab som dragit olja på grund av ventiltätningar bara. Det gäller alla motorer förutom Fords V4 som drack olja som f.n genom ventiltätningar som höll en halv sommar efter byte. Men aldrig på Saabs egna motorer. Att det kan komma lite olja om de är trasiga, fine, men inte så mycket att det märks nämnvärt mellan oljebytesintervallen. Har däremot sett "några" motorer (T7) som dra olja av olika anledningar, dålig turbo, dåliga oljeringar ( motorer som snurrat över 25Kmil eller kortare och som är dåligt servade med braa olja) spräckta kolvar. Men som sagt, aldrig på grund av ventiltätningar.
Men det är jag det.

[frippe64]

dåliga ventiltätningar syns inte på kompprov, om ventiltätningarna är dåliga läcker det olja ner på ventilskaften ner i insugskanalen och motorn suger i sig oljan.

Har jobbat med Saabs motorer sedan 2-taktstiden. Kan bara säga att jag ALDRIG stött på en bensinmotor från Saab som dragit olja på grund av ventiltätningar bara. Det gäller alla motorer förutom Fords V4 som drack olja som f.n genom ventiltätningar som höll en halv sommar efter byte. Men aldrig på Saabs egna motorer. Att det kan komma lite olja om de är trasiga, fine, men inte så mycket att det märks nämnvärt mellan oljebytesintervallen. Har däremot sett "några" motorer (T7) som dra olja av olika anledningar, dålig turbo, dåliga oljeringar ( motorer som snurrat över 25Kmil eller kortare och som är dåligt servade med braa olja) spräckta kolvar. Men som sagt, aldrig på grund av ventiltätningar.
Men det är jag det.

Kan bara hålla med, dåliga ventiltätningar är ett Ford-problem.
Har haft Taunus och Sierra med mycket blårök.

För övrigt har dom inget med kompressionen att göra.