Hjälp! Turbo blir väldigt varm utan att belastas gt28rs agg.

[otto_]

Hej!

Bilen har precis kommit ut på vägen och jag har velat testa så allt fungerar innan det ska mappas.
Har upplevt problem såsom att när bilen är kall så går laddtrycksmätaren upp på -0,3 och man hör att den drar en del mer luft ur filtret än när den är varm när motorn sedan blivit varm är laddtrycket stabilt -0,6 på tomgång.
Sen när man kört än vända utan att gasa på eller belasta så blir turbon väldigt varm onormalt varm inte så att den är glödgad men ändå väldigt varm, sen när man stannar och låter den stå på tomgång så går den ner i vad jag uppskattar normal arbetstemperatur.
Receptet motormässigt lyder t5 bottendel med svarvade kolvar, t7 topp med t5 kammar.
Aggregatet är ett garret gt28rs.

Bilen är ju inte mappad tror ni detta är anledningen eller det är något annat fel?
Ska man besiktiga innan eller efter mappning?

[perr]

Hej!
Sen när man kört än vända utan att gasa på eller belasta så blir turbon väldigt varm onormalt varm inte så att den är glödgad men ändå väldigt varm

Vad menar DU med väldigt varm??

[otto_]

Hej!
Sen när man kört än vända utan att gasa på eller belasta så blir turbon väldigt varm onormalt varm inte så att den är glödgad men ändå väldigt varm

Vad menar DU med väldigt varm??

Onormalt varm för att inte ha blivit belastad.

[zimm]

den blir ju varm även om du inte belastar den, det går ju fortfarande varma avgaser igenom den.

[Brisse]

Avgastemperaturen vid normal körning är ca 600 grader celsius. Det räcker för att värma turbon ganska bra även om den inte snurrar speciellt fort. Du kanske har fel perspektiv på vad som är normal temperatur på turbon?

Vid full gas på en trimmad bil kan avgastemperaturen bli 900 och ibland så mycket som 1000 grader celsius. Lägg då till friktionsvärmen som blir när turbon snurrar 150 000 varv per minut så har du en glödande turbo.

[otto_]

må kanske vara så... men varför gör den så vid uppstart? att det låter som laddet går upp för att sen falla tillbaka när motorn blir varmare.. som jag skrev i beskrivningen i början...

[Brisse]

att det låter som laddet går upp

Laddtryck läser man inte av med öronen.

[otto_]

att det låter som laddet går upp

Laddtryck läser man inte av med öronen.

Om du läser mitt första inlägg så läser jag av det på laddtrycksmätaren.... Dessutom hör du om turbon går upp i varvtal.....

[AxlSam]

Tätt i avgassystemet?

[otto_]

Tätt i avgassystemet?

Då hade den nog gått mkt dåligt...

[RZ]

Programmet och besiktning efter mappning.

Men kammarna skulle nog behöva klockas in ordentligt, -0.3bar är dåligt.

INNAN mappning.

Vem skall mappa och vem har byggt ihop motorn?

[kIM0h]

Mina 2 9-5or har alltid haft lite högre ladd vid kallstart vilket är helt normalt.
Den fettar ju på med soppa och höjer tändningen för hålla igång tills motorn kommer upp i arbetstemp.

Mvh

[Rickard]

Förmodligen är det även högre tomgång när bilen är kall vilket påverkar till lägre undertryck.

[sammy]

att det låter som laddet går upp

Laddtryck läser man inte av med öronen.

-"Nu laddar han nog 1.2 bar, eller 1,3.."


Sorry for OT

[otto_]

Martin Lundkvist har byggt ihop motorn.
Känd inom dragracing kretsarna.
Mappning hade jag tänkt låta Rolf på Nordic sköta.
Vågar man köra bilen ca 35 mil såhär eller man ska ta den på släp upp när man ska mappa?

[otto_]

Programmet och besiktning efter mappning.

Men kammarna skulle nog behöva klockas in ordentligt, -0.3bar är dåligt.

INNAN mappning.

Vem skall mappa och vem har byggt ihop motorn?

Men den ligger bara på -0,3 när den är kall inte när tempen kommit upp. då går den stabilt ner på -0,6

[kIM0h]

Nu vet ja inte vad du har för program i bilen just nu men är den inte för den hårdvaran du har på bilen så är det dumt att ta risker.

Har du tänkt åka till Nordic så ring och fråga om han kan skicka ett grund program till din bil och just den hårdvaran så kan du köra bilen ner och göra slut mappningen.
Så hade ja gjort iaf.

Mvh

[CFATE2008]

Lightoff?

Låter som det iaf. Sen tändning kräver mer luft (dvs mindre undertryck efter spjäll), massa värme följer med avgaserna.

[Brisse]

Lightoff?

Låter som det iaf. Sen tändning kräver mer luft (dvs mindre undertryck efter spjäll), massa värme följer med avgaserna.

Det kan det absolut vara. Isåfall varar det bara några få sekunder efter uppstart. Kanske trådskaparen kan berätta hur snabbt fenomenet försvinner?

[CFATE2008]

Lightoff?

Låter som det iaf. Sen tändning kräver mer luft (dvs mindre undertryck efter spjäll), massa värme följer med avgaserna.

Det kan det absolut vara. Isåfall varar det bara några få sekunder efter uppstart. Kanske trådskaparen kan berätta hur snabbt fenomenet försvinner?

Jag har aldrig haft det aktiverat så jag har ingen praktisk erfarenhet.

Men det verkar som om Lightoff körs ett visst antal förbränningar.
Se IgnLoffCal.CombTab och IgnLoffCal.N_AirTab

I den fil jag kikade i var det 3000 förbränningscykler vid kylvattentemperaturer mellan -10 och 30 grader.
Vid 1800 rpm kommer den alltså köras 50 cirka sekunder. 3000/(1800/120)