Ursprungligen postat av
rybbe
Hej
Min kära far har i tankarna att köpa en Saab 9-3 cab av årsmodell 04-07.
1) Är intresserad av få allmäna köpråd om denna bil och även vad man skall titta på vid en visning.?
2) Vi har tittat en del på en 9-3 cab av årsmodell 04 som i nuläget ligger på blocket.se
Min fråga är dock eftersom detta just är en 04 (första årsmodellen) kan det vara riskabelt att köpa en modell av första årsmodellen? Har 9-3 caban några speciella "barnsjukdomar" som man skall akta sig för?
3) är det starkt rekommenderat att köpa en modell av 05- för att slippa oljesludge problemet? eller är 04 hyffsat skonade från detta med?
Tack för svar!
Rybbe
Jag kör en m/04 cabbe
1) Som vanligt med en cabriolet är det taket som är det absolut viktigaste.
- Inga som helst skador i tyget skall accepteras, inte ens små rispor/revor.
- Taket skall fällas upp/ner utan något missljud eller rassel, viktigt att ställningen går rakt o fint. Det ser man enklast genom att kika om taket flyttar sig i sidled när det går ner i låset i framrute-ramen,
Minsta sidförflyttning, titta på en annan bil.
Byta cabtak går, men är dyrt.
2) Jag vet att vissa tidiga cabbar har besvärande vibrationer, jmf obalans, i farter runt 70-80.
Alla har det inte, känns tydligt.
Men bara så du vet är en cabbe betydligt känsligare för obalans i däcken, skakig väg osv.
Den är ju inte lika vridstyv som en en sedan/kombi även om dessa cabbar med std fjädrar och och std hjul känns som vilken bil som helst med taket uppe.
Sänkt, med 19-tummare är en helt annan sak. Då skakar o ruskar det mera ... *ler*
Andra typfel som den iofs delar med SS/SC-bilarna.
- Brustna fjädrar, främst fram är vanligt, även bak händer.
- Rostiga fjäderskålar på fjäderbenen fram
- knarrande/skrapiga krängningshämmar bussningar. (Hörs tydlig om man passerar ett fartgupp t.ex.
- dåliga fjäderbenslagringar. Hörs tydligt om det knäpper i ratten när man vrider fulla rattutslag åt båda håll fram o tillbaka
- En cabbe kan ha rost under gummilisten som tätar mot cablocket.
Kör upp cablocket när taket är nere genom att "stänga taket", släpp sedan knappen innan taket börjar gå upp, när locket ligger längst bak (du fattar när du ser det)
Lyft på gummilisten i de främre hörnen sedan. Vanligt med rost där.
- Kika på skinnet på stolar o baksäte, detta slits hårdare på en cabbe som utsätts för sol och vind, kräver extra omvårdnad. Är det för slitet? Leta vidare.
I övrigt är de realtivt säkra.
Och cabbarna körs ju sällan i ruskväder, så de är oftast i toppskick.
Hittar du en bil som du är det minsta tveksam om, tex lite mer sliten än du tänkt dig eller liknande, så åk vidare, det finns massor av exemplar till salu, köp en fräsch, prisskilnnaden är rätt liten. Se upp för rekondade & importerade lik...
Rekomenderar dig oxo att titta efter en Aero.
Stabilare chassi, bättre bromsar, starkare koppling och bättre andrahandsvärde får du på köpet.
Var inte orolig att de är hårdare körda.
Cabbar körs oftast inte alls lika hårt som de med plåttak. Det är ju en glidar bil.
3) Sista frågan:
Inga problem med oilsludge alls på dessa bilar. Så det behöver du inte tänka på. Skönt va?
Lycka till med köpet.
Och du, cabbarna är underbara vinterbilar. Även med taket nere en kall vinterdag med full värme på.
Svara med citat
