Tjenare!
Lyckats köra av en vevstake i 9-5an tror jag då jag har 2 feta hål i blocket..
En ny t7 motor med t5 kolvar och stakar är fixat..
Sen fick jag en t5 motor av en kompis där kopplingen va kass bla..
Bilen är steg3 trimmad just nu. Ska på större kobra och större tryckrör i samband med motorbytet men tänkte inte köpa större turbo och sånt än iaf!
Är de någon idé att sätta i dom nya kammarna nu innan motorn är i eller kommer jag behöva mappa om bilen igen då?
Du kommer behöva ny mappning. Förmodligen även om du byter turbo och kobra, styrdonet tror det är nåt galet om det flödar mer och sätter felkod.
/M
Skickat från min GT-I9100 via Tapatalk 2
Akta skinnet!
Jag har T5 kammar och någon felkod har aldrig uppstått inte ens då jag hade standardprogrammet i bilen
/Pelle
Ibland funkar det ändå, jag kör större turbo och det funkar också. Har fått felkod på det 2ggr.bara på massor av mil.Ursprungligen postat av PelleJ
Beroende på vilket program, även original, så är det olika procentuella avvikelser som tillåts.
Kanske nån T7 knackare kan förklara tydligare,.?
/M
Skickat från min GT-I9100 via Tapatalk 2
Akta skinnet!
Asså skulle den behöva mappas om man bara sätter dit en annan kobra o större tryckrör?
Innan jag köper en större turbo eller en 19t så har jag ju inte allt för ett nästa steg så då måste den väl mappas på annat sätt? Känns rätt onödigt då jag hunnit köra 40 mil me nytt steg 3 chip.
Eller ah, den måste mappas och inte bara köpa en ny box/uppdatera boxen
Kobra och tryckrör kan man byta utan att ändra program.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Bra! Då lägger jag kamaxlarna på hyllan tills man blir sugen på mer effekt(De är man väl alltid men precis köpt bilen så..)
T5 kammar (finns några olika varianter) är så lika T7 kammarna så det behöver inte mappas om. Däremot rejskammar behöver mappas för att fungera.
Kobra, tryckrör och T5 kammar går bra, T7 kommer kunna anpassa sig efter det. Ny turbo fungerar dock inte utan att mappa om.
Edit: Kan försöka förklara hur kammarna kommer påverka motorn: Det självklara är ju att det blir mindre bottendrag men mer klös i mitten och i övre varvtalsregistret. Det mindre självklara är att laddtryck och avgastemperatur sjunker vilket gör att motorn får lite mindre påkänning med bibehållen effekt.
Frågan är också vad du har för turbo just nu? Är det en GT17 så ska du nog hålla dig till T7-kammarna. Är det en TD04 så kan du kanske tjäna lite på att byta till T5-kammar.
Sitter en td04 på. Det är en aero -02
Men det kanske är dumt o börja riva direkt i motorn då den är helt nyrenoverad
Låter ganska klokt. Det ger ändå inte så mycket så det kanske inte är värt det.Sitter en td04 på. Det är en aero -02
Men det kanske är dumt o börja riva direkt i motorn då den är helt nyrenoverad
Nä jag lägger tiden på att få i den nya motor så jag kan köra med bilen istället!
Jag har precis renoverat min motor i min 9-3 aero med original t7 prylar men satte samtidigt i T5 kammar och tycker bilen är märkbart slöare.. Tycker även att bränsleförbrukningen ökat, men skall jag vara helt ärlig så har jag inte kört bilen den senaste veckan och nu har vi plötsligt 17grader varmt ute.. Var runt 3-4 grader sist jag körde den..
9-5 Aero SC 2005 - 9-5 Vector SC 2.3t 2004 - 9-3 SC Aero 2.0T 2009
http://www.garaget.org/MicEE (NR:7042)
Ingen som varit med om detta? Tycker även att E85 adaptionen känns lite konstig.. Blir inte mer än 70% inga tjuvluftläckage och samma mjukvara som innan.. Hmmmm...
9-5 Aero SC 2005 - 9-5 Vector SC 2.3t 2004 - 9-3 SC Aero 2.0T 2009
http://www.garaget.org/MicEE (NR:7042)
Min E85-adaption påverkades inte när jag gick från B205R till B204-kammar.
Behörigheter för att posta
Svara med citat