Jag har ett litet projekt på då jag har tänkt att sätta en turbo på en V4-motor i en gammal päronhalva. Alltså inte en vanlig standard på 1500cc utan lite större grejor än så.
Min första tanke var att skaffa ett VEMS till projektet eftersom att ganska många i min hemstad inklusive min kusin kör det på deras bilar och därför finns det många att fråga under byggandets gång. Efter det har jag varit inne på att istället skaffa den senaste versionen av MS av den enkla anledningen att det vore kul att löda ihop sin egen motorstyrning (tänker med andra ord på den MS-versionen som levereras enbart som en kartong med ett mönsterkort och en massa lösa komponenter). Anledningen till detta är att jag har kompetensen att löda kretskort och på detta sättet kommer jag att lära mig motorstyrningen från grunden.
Fast nu har jag istället börjat kika på Saabs egen motorstyrning Trionic eftersom att detta tydligen är fullt mappningsbart om man bara har rätt programvara vilket finns att ladda hem från nätet.
Jag har bara några frågor angående Trionic först:
Till att börja med funkar det att ta en motorstyrning avsedd för en B204, B234, B205 eller B235 (dom motorgenerationerna som är lättast att hitta som utgångsobjekt) att få att fungera med en helt annan motor?
På Saabmotorerna (förutom Opel-V6:orna) så sitter det ju en tändkassett mellan kamaxlarna. Går det på något sätt att ta reda på insignalerna till denna och sedan koppla in dom till en vanlig traditionell tändspole (alltså ett "elektroniskt fördelarlock" utan rörliga delar).
Vilken motorstyrningsgeneration ska man satsa på?
Har förstått att det finns T5, T5.2, T5.5, T7 och T8 (finns det fler?).
T8 kanske bara funkar med bilar som har Canbusteknik förresten?
Hur kommunicerar man med motorstyrningen, är det via OBD-kontakten med hjälp av ett ELM327-interface eller finns det något annat sätt att koppla upp sig?
Svara med citat
Ursprungligen postat av Jappmannen
