Saab 9-5 Aero SportCombi 2.3T -04.
Tappar all kraft efter en stunds maxgas-acceleration på 3 och 4 växel. Huvudet nickar framåt och fortsätter man att gasa är den superslö. Släpper man däremot gasen och gasar på nytt är det full kraft igen. Turbomätaren går nästan förbi det röda fältet på APC-mätaren. Bilen är etanolkonverterad och ger ca 300 hk enligt tidigare ägare. Motorlampan lyser aldrig. Gasar man lite under full gas går den som en kung.
Vad kan det vara?
Mycket tacksam för tips och råd!
/ Edde - Saab 9-5 Aero SportCombi -02
Det låter som om knackregleringen går i och reducerar effekten. Vem & Vad har du för mjukvara?
Har det alltid varit så eller?
/J
Saab 9-5 2,3T B235R -2004 - Såld
VW CC 170TDI DSG 2013 Extra allt! - Såld
Volvo XC60 D4 AWD 2014 - Såld
Audi A6 Quattro s-line 2,0tdi S-tronic 2016 - i bruk
Tycker det mer låter som fuelcut går i.
Köpte du bilen med trim lr har du lämnat in den någonstans?
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Jo fast en fuelcut brukar man beskriva som mer extrem en kraftlöst.Men absolut kan det vara FC, fast den ligger vid 1,53b om jag inte missminner mig helt och då är det frågan om det är en kärvande WG eller vad det kan vara. Men generellt så brukar det vara lite funderingar kring programmen när folk plockar ut effekt med etanol. Räcker spridarna till?
Många brukar byta spridare när dom skall närma sig 300hk på etanol, folk brukar få problem med filter och pump likaså.
För lite soppa aktiverar med stor sannorlikhet knackregleringen och reducerar effekten. har du läst ut felkoder?
Men trådskaparen kanske kan klargöra vad det är för hårdvara i bilen?
Saab 9-5 2,3T B235R -2004 - Såld
VW CC 170TDI DSG 2013 Extra allt! - Såld
Volvo XC60 D4 AWD 2014 - Såld
Audi A6 Quattro s-line 2,0tdi S-tronic 2016 - i bruk
Fuelcut räknas på mg/c brukar ligga runt 1500mg/c på ett steg 3
Men som sagt TS får skriva ner vad han har för hårdvara
ja gick mer på det han skrev om att "huvudet nickar framåt" lite som slå näsan i ratten något ja själv vart med om och då var det just fuelcut som gick in
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Haha har själv skallat ratten, eller nästan iallafallUrsprungligen postat av kIM0h
Fuelcut räknas på mg/c brukar ligga runt 1500mg/c på ett steg 3
Men som sagt TS får skriva ner vad han har för hårdvara
ja gick mer på det han skrev om att "huvudet nickar framåt" lite som slå näsan i ratten något ja själv vart med om och då var det just fuelcut som gick in
Mvh
Saab 9-5 2,3T B235R -2004 - Såld
VW CC 170TDI DSG 2013 Extra allt! - Såld
Volvo XC60 D4 AWD 2014 - Såld
Audi A6 Quattro s-line 2,0tdi S-tronic 2016 - i bruk
Tack för tankar och tips 'so far'!
Ni får ursäkta min okunskap, men hur ser jag vad det sitter för chip i bilen. Det står "BIOPOWER" med silvrig klisterdekal under Aero emblemet på bakluckan. Är det någon ledtråd?
/ Edde - Saab 9-5 Aero SportCombi -02
Var sitter styrenheten som har "chippats"?
/ Edde - Saab 9-5 Aero SportCombi -02
Här http://speedparts.se/arkiv/anvisningar/box/box95.htm
/fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Nu har jag kört en tank på 98-oktanig bensin. Nu har symptomen försvunnit helt.
Står inget på lådan om trim. Hur ser man om bilen blivit PPC- chippad?
/ Edde - Saab 9-5 Aero SportCombi -02
Behörigheter för att posta
Svara med citat