Finns det någon egentlig fördel med 2,5" mot original 2,0" på en 9-5 V6 3,0? Förutom att det kanske blir "häftigare" ljud. Har inga planer på att trimma f.ö.
Det kanske t.o.m. blir att bilen går sämre eftersom 2,0" är original?
Finns det någon egentlig fördel med 2,5" mot original 2,0" på en 9-5 V6 3,0? Förutom att det kanske blir "häftigare" ljud. Har inga planer på att trimma f.ö.
Det kanske t.o.m. blir att bilen går sämre eftersom 2,0" är original?
9-5 3,0T V6 -99
Avgassystemet till og9-5 V6 ska, om jag förstått rätt, vara speciellt avpassat för motor & turbo-systemet. Så det kan förstöra mer än göra nytta att laborera med detta. Men jag har ingen 100% koll, bara vad jag lärt mig om denna maskin.
Avg.syst. börjar bli lite kasst. När jag sökte i Mecas katalog kom det upp ett 2,0 och 2,5" (verkstaden jag anv köper av Meca). Bara några hundra kr i skillnad.
9-5 3,0T V6 -99
Minns jag inte fel saknar turbon till den motorn wastegate?
Lite förenklat borde då en sänkning av tryck efter turbin ge högre laddtryck.
Om det blir någon säkning av tryck efter turbin med grövre avgassystem har jag ingen aning om. Dessutom bör väl programvaran anpassas också.
Mor åt gröt, far åt helvete.
Behörigheter för att posta
Svara med citat