CHECK ENGINE V6

[kiddev6]

Hej!

Äger en Saab 9-3 Aero 2,8T -08, automat. Rullat ca 11500mil.
Mitt problem: Vid gaspådrag/ full tryck börjar motorn att "hacka" och gå ojämnt. Efter en stund tänds lampan "Check Engine" och bilen går riktigt illa. Jag måste stanna intill vägen och stänga av bilen, samt ta ut nyckeln och sedan starta om. Då går bilen som normalt igen och ingen lampa lyser.

Har försökt att scanna nätet om information, men ingen kan säja något konkret. På verkstaden kan de ej se att någon loggning om detta i datorn och den enda rekommendationen jag fick, var att köra på 98 Okt, då dagens 95 Okt är för skitig enl dem. Har testat detta, ingen förändring!

Har en huvudservice som kommer snart och vill inte låta verkstaden felsöka för mycket då det känns som att många tusenlappar kommer att flyga förbi. (Bett dem kolla tändstiften förra servicen,(NRK) hade inte möjlighet då???). Är det någon som har haft problemet innan och kan lämna info vore jag tacksam!

[risig9000]

Även en mack borde kunna kolla de vanligaste felkoderna som kan ge viss ledning på problemet. Besök en annan verkstad eller köp en elm327 bluetooth på ebay för 100kr... Skriv sen felkoden, eller googla den, ska du se du får fler tips.

[kiddev6]

Ja det kanske kunde funka, men verkstaden är ju Saab specialister Verktstad är Holmgrens och bör ju kunna se om någon felkod finns. Har läst någonstans på nätet att felkoden inte loggas vid samma problem!

[Fredrik / 1941]

En inte helt ovanlig problematik med B284 V6:orna är tändspolarna. Den första generationen av tändspolar var inte så bra. De ger misständningar vid belastning.

http://www.maptunparts.se/motordelar/ta ... 2006-.html

[slipztream]

En inte helt ovanlig problematik med B284 V6:orna är tändspolarna. Den första generationen av tändspolar var inte så bra. De ger misständningar vid belastning.

http://www.maptunparts.se/motordelar/ta ... 2006-.html

Borde dock inte sitta 1:a generationen på en 2008. Men att det är ett tändningsrelaterat problem känns högst sannolikt.

Testa först med att byta tändstift, hjälper inte det skulle jag hugga i tändspolarna.

[Fredrik / 1941]

Det är ju många Turbo-X nissar i US som har problem med dem. Så de nya kanske inte kom förän 2009.

Men det är ju bara att kolla art.nr. på de befintliga spolarna.

[slipztream]

Det är ju många Turbo-X nissar i US som har problem med dem. Så de nya kanske inte kom förän 2009.

Men det är ju bara att kolla art.nr. på de befintliga spolarna.

Åh fan, har dålig koll på andra sidan Atlanten.

Har hört att Denso-spolar ska vara en jävligt bra grej till V6an annars. Vet dock ej var man får tag i dem.

[Belker]

Tändstiften skall bytas första gången vid 12.000 mil.
Sannolikt alltså att du kör med orginalstiften från fabrik.
Kanske lika bra att du gör stora 12.000 mila servicen nu istället för och vänta några hundra mil.

[kiddev6]

12 000 mil..... Fasen min gamla 9000 2,3t bytte jag tändstift alltid efter ca 3000-4000mil. När det gäller tändstift är ju märket NRK vad jag har förstått när det gäller Saab. Är det någon speciell typ av NRK som bör passa en motor på "255HK"???

[kiddev6]

Har kollat rekommendationer från NRK. 2st stift poppar upp.

http://www.autokatalogen.se/wls/view_ar ... dNo=288693

http://www.autokatalogen.se/wls/view_ar ... dNo=288693

Verkar vara Iridium stift som är den rätta. Jag får prova!

[Fredrik / 1941]

NGK ska det vara. NRK är väl den Norska televisionen.


9-3 Turbo X
9-3 2.8T 08-10
9-5 Turbo6 10-
http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-3-0 ... 64748.html



9-3 06-07 B284 250hk
http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-3-0 ... plfr6.html

[kiddev6]

Ha ha, ja missade visst det!

[Holm]

Hade precis samma fenomen på min 06:a. Det var en tändspole som jävlades där iaf.
Dock är det ju som sagt en av de tidiga v6:orna....

Mvh
Jon

[Fredrik / 1941]

Även de nya tändspolarna går sönder, fast inte lika ofta. V6:ornas motorrum blir väldigt varmt så det tar hårt på grejorna.

Har för mig att man i många fall kan se att de spruckit. Så kiddev6 bör nog ta en koll på tändspolarna. Har för mig man ska kunna få ut var misständningarna är via Tech2 & på så sätt kunna lokalisera vilken spole som eventuellt är kass. Men har du spolar av de äldre art.nr. så skulle jag rekomendera att byta ut alla till nya + nya tändstift av rätt sort.

[kiddev6]

Ok, ska ta mig en titt på spolarna. Får mina tändstift idag och ska byta ev idag. Läser att det är lite trångt som vanligt med tändstifts byte! Återkommer med resultat....

[kiddev6]

Så där ja då kommer resultatet:

Norska televisionen har gjort det igen....Alltså NGK stiften är bytta allt efter en tidigare tråd som hjälpte mycket. Tack LM!
viewtopic.php?f=3&t=285484

En provkörning efter, har hackandet försvunnit och check engine lampan lyser ej vid full gas.

Motorn svarar direkt och ger kraft som den skall. Dock är det lite kraftbortfall stötvis om man håller kvar vid fulltryck, men det stora hela är löst. Spolarna såg jättefina ut och inga tecken på sprickor! Därimot såg stiften ganska slitna ut och var i behov av byte.

Tack för hjälpen!

[Fredrik / 1941]

Härligt!

Kollade/skrev du av vad dina spolar har för art.nr?

För det du skriver om kraftbortfall vid fullgas kan t.ex. vara en effekt av dåliga tändspolar.

Kanske vore det all ide & få avläst med Tech2 vilken/vilka cylindrar du har eventuella misständningar på.

[kiddev6]

Nej, det gjorde jag inte. Får nog göra en test på motorn!

Lite bilder:
http://www.ladda-upp.com/bilder/80760/t ... ts-byte-v6

http://www.ladda-upp.com/bilder/80761/t-C3-A4ndspole-v6

http://www.ladda-upp.com/bilder/80762/g ... -A4ndstift

Tech2 är smidig att använda eller?

[Fredrik / 1941]

Jag tolkar det som att denna tändspole som du fotograferat http://www.ladda-upp.com/bilder-a/t_C3_ ... v6-505.jpg är tillverkad 07-01-25 med SAAB art.nr 12613057.

De senaste modellen av tändspole som man ska byta till har art.nr 12629037. Jag säger inte att du har, men du kan ha ditt problem där (kassa tändspolar). Så antingen tar du lämpligen en felsökning av misständningarna med T2. Eller satsar du på att byta alla tändspolarna mot nya fräscha.

Hur smidig T2 är har jag dock ingen aning om. Men en mekaniker med vana av detta instrument bör inte ha några problem.

[SweNilsson]

Låter som tändspole tycker jag också. Motorlampan tänds efter ett visst antal missändningar inom ett tidsintervall. Min bil hade samma fenomen sporadiskt under några månader tills ena cylindern helt enkelt inte tände en dag. Lät som en subaru
Jag vet inte vart du bor, men Maptun har egen mjukvara för att läsa ut vilken cylinder som felar. Om jag inte minns fel så kan T2 vara opålitlig med just vilken cylinder misständningen är på.