Saab 9-5 Aero -04 Effektlös på högre varv

[Scarman]

Hejsan!

Jag har en Saab 9-5 aero som det står i rubriken. Men nu till problemet:
Känns som bilen liksom tappar effekt runt 4000-4500 rpm. Men lägger man i nästa växel så känner man att den drar på som vanligt. Är motorkaraktären såhär på dom eller? Kanske jag som fortfarande har min steg 3 trimmade (saab 9000 2.0t) i bakhuvet?
Man kan känna en viss tvekan i maskineriet när man spättar iväg på 2:an också.

Har inte provat någon likadan ORGINAL 9-5 aero så har inga egna erfarenheter alls. Så därför vänder jag mig till er proffs .

Kan tillägga att jag har INTE tummen mitt i handen så späd på med alla möjliga förslag.

Tack på förhand

[sandnes94]

Jag kör en Aero från 00 och jag varvar aldrig ur den helt. 4000 varv kanske är väl lite men vid 4500-5000 varv brukar ja växla upp. Tror det är så karaktären är på dom.

Har dock aldrig kört en nyare!

[Nordenstrom]

Jag har en 9-5 Aero -05 och tycker likadant som dig.
Sävlig en bit ovanför 4000rpm redan, är karaktären som är sådan.

Likadant jag hade min 9000 Aero steg 3 i bakhuvudet när jag köpte 9-5:an så jag började tro det var något fel...

Och precis som du även skriver så på tvåan vissa gånger känns det som att den laddar lite för mycket direkt och reglerar ner det lika fort, känns som att den ska sticka iväg bra först, men ack så lurad man blir varje gång!

Var likadant när jag och min bror testade våra 9000 lite för något år sedan i bänk, han hade en originalare och jag en med ett chip i, skiljde inte många hästar men jag hade ett mycket bättre register.

/Markus

[Scarman]

Ja så är det ju helt klart. En Trimmad bil får ju mycket bättre register. Det kanske är ett chip som ska ligga näst på tur då . Eller så får man bara vänja sig in vid bilen.
Men vad bra att man fick tag på nån med egna erfarenheter. Då kan jag släppa den tanken för stunden då. Tack tack

[MattA]

Hej,

Min slutar aldrig dra iallafall inte vid 4000 varv, där kommer den, jag har dock en -07:a med lite mer kraft

Mvh
Matte

[Mr_SunBear]

Kan hända att främre katten i dp:n lossnar och då blir bilen seg trött, inte ovanligt. Även backventiler är en relevant gissning. Trött soppapump.

En Aero vid den här årstiden och temperaturen ute ska gå bra hela registret om den är kry. Dvs inte kännas ansträngd över 5000 rpm vid enstaka acceleration.

Enklast är väl att koppla in en tech II och kolla begärd luftmassa och vad den får.


//B
TapaTalk

[Nordenstrom]

Nu vet ju inte jag exakt hur TS känner, men jag menar inte att min är trött, bara att nånstans efter 4500rpm så känner man ju att det inte finns samma vrid längre så jag drar aldrig den mer än kanske 5500 vid omkörningar eller liknande.

Men detta mest för att jag som sagt jämför med chippade bilar, där registret är annorlunda.
Min bror hade en 9-3ss innan som var steg 2 i och den kändes betydligt piggare än min 9-5 men när vi drog så var det bara knappt hans bil gick bättre.

Så jag menar mest att det blir ju lite att man jämför, bilen går ju som den ska men som sagt, original tycker jag karaktären är lite sävlig

/Markus

[MattA]

Drar du inte längre än 5500 varv vid omkörningar , vad är du för en fiskörare

[Aero++]

Hej,

Min slutar aldrig dra iallafall inte vid 4000 varv, där kommer den, jag har dock en -07:a med lite mer kraft

Mvh
Matte

[MattA]

God kväll,

Min glädje var inte långvarig , på väg hem från affären får jag ett spontanrace, jag ska erkänna att jag inte hade en chans.

På växlarna drog bilarna ungefär lika eller något till hans fördel MEN när min ska växla så tar det ju en evighet från det börjar till nästa växel är i och laddtrycket kommer.

När jag kommer hem så kollar jag regnummer och ser att det var en 535d 272hk, den med chip ger 315hk/650nm, jag har åkt en 353d 286 med chip och 324hk/660nm å de går otroligt bra.

Jag som tyckt min bil går bra märkte att när det kommer något lite vassare så är den rätt trött precis som fabriuksuppgifterna säger. Det är en kraftfull, perfekt familjebil men ingen racer

Mvh
Matte

[Nordenstrom]

Drar du inte längre än 5500 varv vid omkörningar , vad är du för en fiskörare

Hehe Nej det blir faktiskt inte längre, möjligtvis om det är i långsammare fart och man lägger i tvåan, då kanske man drar lite längre nån gång.

Det är ju så smidigt att köra om med sin 9000 så med denna glider man fram mer, går ju tyst iaf

/Markus

[Aero++]

Matta.

Hur långt efter kom du ?

Mvh

[MattA]

Hej,

Svårt att säga i meter, jag kommer in i en rondell och ska svänga vänster han kommer in efter mig i rondellen och vi kör ut på samma ställe, jag märker att han kommer i andra filen och trycker på men har ingen chans att svara, habn drar ett par-tre billängder fram till nästa rondell.

Jag försöker haka på han ur den rondellen men kommer hopplöst efter, flera billängder, min växlar otroligt slött, kanska kan avhjälpas med oljebyte?

Nu har jag dubbade vinterdäck på, men tyckte inte det släppte så esp eller något gick in vid växlingar.

Min snabba bil blev genast medioker

Men jag har kört väldigt lugnt hela vintern, kan det gjort den lite trött, behöver den adaptera sig med lite aggresivare körning, låter ålderdomligt i så fall.

Mvh

[Mr_SunBear]

Men jag har kört väldigt lugnt hela vintern, kan det gjort den lite trött, behöver den adaptera sig med lite aggresivare körning, låter ålderdomligt i så fall.

Det ligger en del i körstil ja, har man kört lugnt ett tag så bli karaktären mjukare, jämfört med hård körning med fullgas accelerationer jämt och ständigt. Jag märkte detta när jag hade lånat MTs RL under 6-7 månader. Det syntes på 100-150 tiderna om man gick från lugn körning till "RL körning" att 2,3,4 repan var ngt snabbare än föregående så att säga. Det är inte sekunder vi pratar om förvisso men man kan känna skillnad på ex 5,2s repa mot en 4,8s.



//B
TapaTalk

[MattA]

Ja, det måste väl ses som ett intellegent motorsystem som anpassar sig till körningen men jobbigt att man måste tokköra familjeracern då och då för att den ska vara redo för ett spontanrace

Mvh
Matte

[Aero++]

Hej,

Kollade tider på 272 hk 0-200 23.5 sec
Det innebär att det är inte så konstigt som det har blivit specielt om den vart trimmad ..

Mr sunbear
Visst är det så att man kan få lite bättre tid.På en ren bensin program brukar man få 0.1-0.2 sec förbättring..
Men i vissa fall kan det bli motsats.Allt berör på konceptet man har..Är det känslig koncept lär det bli sämre tid 2-3-4 repa..
Mvh

[MattA]

God kväll,

Nej, men min kanske har närmare de 272hk som BMW:n denna årstid då trodde jag att jag skulle ha liten chans eller om den hade 10hk till att det skulle bli jämt eller han sega förbi, så min spontana reaktion var negativ, alltså att det skiljde så mycket då man läst att det krävs mycket mer effekt för att köra ifrån markant.

Här behövdes det 12hk

Mvh
Matte

[claatu]

Det räcker med att du har dubbdäck och han friktionsdäck för att han ska vinna lätt med samma effekt..

Dessutom är inte Saabs antislir det snabbaste att reglera, tycker min org. Aero automat -01 antingen minskar effekten för lite (oftast, hjulspinn) eller för mycket (slö) med dubbdäcken på.

Däremot förstår jag inte det där med "trött" över 5000 rpm? Min drar bra upp till 6K även om den största knuffen ligger runt 4500-5500 som det känns i ryggen i allafall

[MattA]

Hej,

La på sommardäcken igår och kunde inte hålla mig utan tog en liten tuffare tur idag och blir nog lite besviken men tror ändå inte det är något fel på bilen. Turbo/moment-visaren går 2-3mm in i det röda fältet och den känns pigg/rapp på 2-3:an men när 4:an åker i känns den som en seg råtta i jämförelse.

Men underbart att ta en tur med sommardäcken och bilen är ju stabil och härlig på alla sätt.

Mvh
Matte

[MattA]

Hej,

Ska testa mot en 530d i veckan 245hk/540nm, borde bli relativt jämnt och en bra värdemätare om hur bilen går riktigt eller ej.

Mvh
Matte