Ttid: 180hk och 400nm, var är kraften?

[24-seven]

Har en 2010 9-3 SC Vector Ttid som gått 6000 mil. Har inte kört någon annan Ttid, har dock bland annat även en BMW 116d, samt kört en hel del passat 140/170 tdi samt Volvo d2, d3, d4 och d5 i olika modeller.

Jag är ingen jättefan av dieselkarraktären där allt vrid kommer vid 1500 varv, men en puckel i vridkurvan är i princip den enda behållning en diesel ger. Jämfört med övriga bilar känns saaben trött och tråkig i karraktären även om hastighetsmätaren visar att det rör på sig.

Är detta ett resultat av dubbelturbo-setupen som förhindrar höga laddtryck vid låga varv, eller har man helt enkelt från Saabs håll bestämt sig för att motorn skall vara tråkig i karraktären precis som bensinmotorerna (bortsett från Aero)?

[slipztream]

Har en 2010 9-3 SC Vector Ttid som gått 6000 mil. Har inte kört någon annan Ttid, har dock bland annat även en BMW 116d, samt kört en hel del passat 140/170 tdi samt Volvo d2, d3, d4 och d5 i olika modeller.

Jag är ingen jättefan av dieselkarraktären där allt vrid kommer vid 1500 varv, men en puckel i vridkurvan är i princip den enda behållning en diesel ger. Jämfört med övriga bilar känns saaben trött och tråkig i karraktären även om hastighetsmätaren visar att det rör på sig.

Är detta ett resultat av dubbelturbo-setupen som förhindrar höga laddtryck vid låga varv, eller har man helt enkelt från Saabs håll bestämt sig för att motorn skall vara tråkig i karraktären precis som bensinmotorerna (bortsett från Aero)?

Allt beror på vad du jämför med.
Jag tycker min TTiD laddar på rätt bra redan från start. Har du manuell eller automat?

[kolven28]

Ja jag tycker min känns rapp i hela registret.. Hade en tid innan och den ladda dåligt på låga varv men var ändå trivsam

[24-seven]

Bilen har manuell låda (som förövrigt inte heller imponerar med sin precision).

Jag håller med om att Ttid:n hänger med längre upp i varv än många andra dieslar innan den blir helt orkeslös, men att varva en diesel känns fel och låter fruktansvärt.

Provkör gärna tex en v60 med d3 (163hk) den upplevs mycket piggare, eller en passat 2,0tdi (170hk) samma sak där, eller en 320d (177hk) den sistnämnda är ljusår roligare i karraktären.

Därtill kan tilläggas att Ttid:n definitivt är törstigare än motorerna ovan...

[wrath_child]

Har också funderat på det du skriver. När jag hade samma modell som du nämner för ett tag sedan tyckte jag bara det var ett j-vla växlande hela tiden (den hade också manuell låda) - vilket förtog mycket av vridet som dieseln ändå ger.

Svärfarn kör med en XC70 D5 vilken kändes helt ok med sina orginal 185 hk, han har dock satt på ett chip från dieselkraft som gjort den bilen bra mycket roligare att köra - kanske vore något för din bil också? Chippen till dieselmotorer känns som att de överlag ligger något lägre i pris än motsvarande diton från Maptun/SP/BSR.

http://dieselkraft.se/Produkt/Saab/9-3+II/5866/

[slipztream]

Har också funderat på det du skriver. När jag hade samma modell som du nämner för ett tag sedan tyckte jag bara det var ett j-vla växlande hela tiden (den hade också manuell låda) - vilket förtog mycket av vridet som dieseln ändå ger.

Svärfarn kör med en XC70 D5 vilken kändes helt ok med sina orginal 185 hk, han har dock satt på ett chip från dieselkraft som gjort den bilen bra mycket roligare att köra - kanske vore något för din bil också? Chippen till dieselmotorer känns som att de överlag ligger något lägre i pris än motsvarande diton från Maptun/SP/BSR.

http://dieselkraft.se/Produkt/Saab/9-3+II/5866/

Dieselboxar gör mer skada än nytta. Finns massvis med trådar om det här. Ska man öka effekten på en diesel ska det göras såsom BSR, Maptun m.fl gör. En omprogrammering av motorns styrenhet.

[Fral]

Svärfarn kör med en XC70 D5 vilken kändes helt ok med sina orginal 185 hk, han har dock satt på ett chip från dieselkraft som gjort den bilen bra mycket roligare att köra - kanske vore något för din bil också? Chippen till dieselmotorer känns som att de överlag ligger något lägre i pris än motsvarande diton från Maptun/SP/BSR.

http://dieselkraft.se/Produkt/Saab/9-3+II/5866/

Säger som slipzstream. En box som dieselkraft eller KCR är ingen riktig chipning. Däremot ett sätt att skada en diesel genom att lura motorstyret.

När det pratas om hur dieslar går. Min 320d med 184hk/380Nm är som dieselbil betraktat inte så dum. Kraft så det räcker och god körbarhet. Drivlinan är tight opch fin. Däremot kommer man aldrig ifrån att en dielselkaraktär inte är så där himla rolig.
/Fred

[Jdar]

Bilen har manuell låda (som förövrigt inte heller imponerar med sin precision).

Jag håller med om att Ttid:n hänger med längre upp i varv än många andra dieslar innan den blir helt orkeslös, men att varva en diesel känns fel och låter fruktansvärt.

Provkör gärna tex en v60 med d3 (163hk) den upplevs mycket piggare, eller en passat 2,0tdi (170hk) samma sak där, eller en 320d (177hk) den sistnämnda är ljusår roligare i karraktären.

Därtill kan tilläggas att Ttid:n definitivt är törstigare än motorerna ovan...

Har en ttid jag med, har inte märkt något speciellt med den. Enda gången jag tycker den är trött är efter 150 ungefär.