[Update] Hjälp mig att reda ut frågor angående ABS/ESP NG9-3

**McGilljam** · 2013-04-07, 16:28

Hejsan.
Nu har jag läst forumet hit och dit, men känner att jag behöver mer exakt hjälp.

Bilen är en 9-3 -06 SC 2.0T

Problemet är att bilen säger till om att jag har fel på ABS och ESP, trip och förbrukning är fel och rattlåset funkar inte.

Bilen har varit hos en kille som kom fram till att ABS-givaren vänster bak inte gav några värden (jag var inte där utan bilen var där med en kompis).

Jag har bytt navet på vänster bak då jag ändå var tvungen att byta skivor och belägg bak. Dom var slut och sönderrostade. Bilen har inte släckt felen fast jag har provat med att ta av en pol från batteriet i 2 timmar. Jag har kört bilen för att nöta in bromsarna. Hastigheten har varit i mer än 110 och en sträcka på någon mil.

Nu undrar jag hur jag ska fortsätta min felsökning så frågorna är.

Det ska väl finnas skarvar både bak och fram till sensorerna?
Var sitter dessa skarvar och hur ska jag mäta dom? Mellan vilka stift typ.
Värdet i ohm ska väl vara mellan 800 och 1400?

Om jag ska mäta direkt vid boxen, vilka stift är det som gäller då och exakt var sitter den?

Jag har läst något om kransar fram, är det något som jag finner på min 06'a eller är allt inkapslat som i bak?

Kunde man mäta fram växelström från sensorerna?

Eftersom hastighetsmätaren funkar så var väl vänster bak fel? Eller har jag missuppfattat att det var på just den givaren hastigheten mättes?

Är det något annat jag missat som skulle hjälpa min felsökning?

**AP40** · 2013-04-07, 19:33

Ursprungligen postat av McGilljam

Hejsan.
Nu har jag läst forumet hit och dit, men känner att jag behöver mer exakt hjälp.

Bilen är en 9-3 -06 SC 2.0T

Problemet är att bilen säger till om att jag har fel på ABS och ESP, trip och förbrukning är fel och rattlåset funkar inte.

Bilen har varit hos en kille som kom fram till att ABS-givaren vänster bak inte gav några värden (jag var inte där utan bilen var där med en kompis).

Jag har bytt navet på vänster bak då jag ändå var tvungen att byta skivor och belägg bak. Dom var slut och sönderrostade. Bilen har inte släckt felen fast jag har provat med att ta av en pol från batteriet i 2 timmar. Jag har kört bilen för att nöta in bromsarna. Hastigheten har varit i mer än 110 och en sträcka på någon mil.

Nu undrar jag hur jag ska fortsätta min felsökning så frågorna är.

Det ska väl finnas skarvar både bak och fram till sensorerna?
Var sitter dessa skarvar och hur ska jag mäta dom? Mellan vilka stift typ.
Värdet i ohm ska väl vara mellan 800 och 1400?

Om jag ska mäta direkt vid boxen, vilka stift är det som gäller då och exakt var sitter den?

Jag har läst något om kransar fram, är det något som jag finner på min 06'a eller är allt inkapslat som i bak?

Kunde man mäta fram växelström från sensorerna?

Eftersom hastighetsmätaren funkar så var väl vänster bak fel? Eller har jag missuppfattat att det var på just den givaren hastigheten mättes?

Är det något annat jag missat som skulle hjälpa min felsökning?

Kanske samma fel som på min 9-3 SS -04.Dët var en kabel som var av vid vänster bakhjul....vet ej vad den kabeln kallas men på verkstaden sa dom att det var vanligt att den gick av.
3000:- fattigare men det funkar nu.

**McGilljam** · 2013-04-07, 19:46

Jao... kanske det.

Låg just under bilen och har hittat en skarvdosa där jag hittar 7 kablar som går "bakåt" varav 4 är samma färger som ABS-kablarna.
Har försökt mäta dessa kablar, men jag får inga som helst värden. Försökt med Ohm (alla lägen på mätaren) men nada. Försökte växelström men inga värden alls.

Får ta lös kontakten igen och se om jag kan hitta ngt avbrott.

**McGilljam** · 2013-04-07, 20:35

Ursprungligen postat av AP40

Kanske samma fel som på min 9-3 SS -04. Det var en kabel som var av vid vänster bakhjul....vet ej vad den kabeln kallas men på verkstaden sa dom att det var vanligt att den gick av.
3000:- fattigare men det funkar nu.

Tack! Du gav mig den sista ledtråden.
Jag lossade kontakten och började dra ur kablarna ur flex-röret och efter 1½ decimeter så såg jag något misstänkt. 2 små hål i den bruna ledaren som så ärgade ut. Klippte bort den biten och ersatte den med ny kabel (lödstationen kom till användning) och täckte med krympslang. Tillbaka med allt och vred på tändningen. Klart och fixat!!!!

Kabeln hade gått av precis vid stället där buntbandet sitter som håller fast flex-röret. Ren nötning från insidan alltså. Fallet löst!

**McGilljam** · 2013-04-08, 07:22

ABS la av när jag kört en bit på gatan hemma.

Dock så räknar den km och förbrukning nästan nästan rätt.
Det skiljer 5km för lite på en sträcka på 4.8mil.
Då drar jag slutsatsen att vänster givare nu funkar och att det är något annat knas?

**McGilljam** · 2013-04-19, 16:55

Lyfter tråden lite igen.

Jag är verkligen i behov av hjälp.

Har hållit på med bilen i över en vecka och blir inte klok på den.

Jag har bytt både vänster nav och lagat kabeln som var nästan av till givaren.
Om jag rycker ut kontakten ur givaren och byglar i denna så kan jag mäta full fräs från boxen som sitter i motorutrymmet. Detta har jag provat på båda sidorna bak. Jag har även kollat alla sladdar och kontakter under bilen bak och mätt. Inga kablar är av eller har något knas. Detta är jag numera 100% säker på. Allt är fin kontakt från boxen till givarna.

Igår var jag iväg med bilen till en kille som kopplade upp sig och fick fram att vänster bak fortfarande inte gav några värden. Han fick även fram en mycket knasig "felkod", ff,2a,40,4. En kod iaf jag inte känner igen.

Jag har läst mig till här på forumet att man inte behöver nolla ABS-felkoder, men frågar man Saab i Gävle så ska man det. Nu vet jag inte vad som är rätt.

Bilen tänder nu ABS/ESP när jag slår på tändningen. När jag börjar rulla så släcker den ABS/ESP.
Vid 10-12km/h så känner jag vibrationer i pedalerna och något konstigt kluckande fram. Bromsar jag nu så är ABS aktiv på ren asfalt.
Vid 25-27km/h så tänds ABS/ESP, kontakta verkstad. Nu försvinner dom små förminbara vibrationerna och "kluckandet" och jag är utan ABS/ESP.

Måste jag verkligen nolla bilen från felkodet, för att tala om att jag nu har fixat felet?

Vad är det annars för knas? Hur ska jag fortsätta? HJÄLP!

RZ · 2013-04-19, 17:44

Du har iaf en kabel som berättar att den inte fungerar när du kommer upp i fart, Tech2 behövs nog så du får veta vilken kabel det är.

**McGilljam** · 2013-04-19, 18:24

Ursprungligen postat av RZ

Du har iaf en kabel som berättar att den inte fungerar när du kommer upp i fart, Tech2 behövs nog så du får veta vilken kabel det är.

Ok... det är så illa alltså. Jag måste till Saab =(
Kablarna bakåt funkar, iaf med mätinstrument.

Hur var det med nollningen? Måste man nolla, eller inte?

**daekol** · 2013-04-19, 19:16

Ursprungligen postat av McGilljam

Hur var det med nollningen? Måste man nolla, eller inte?

Alla fel jag haft med abs har nollat sig själva när felet blivit åtgärdat. Så nej jag är tveksam till att det skulle vara annorlunda på 9-3. Men när du trampar på pedalen. Känns det att någonting är konstigt? T.ex om det känns att det kommer från vänster bak? Kan ju kanske vara så att det samlats massa skit i kransarna fram som gör att det blir läsfel på absen? På 9-3 verkar det dock inte gå att köpa lösa kransar men jag kanske kollar på fel del i epc.

**McGilljam** · 2013-04-19, 19:56

Ursprungligen postat av daekol

Ursprungligen postat av McGilljam

Hur var det med nollningen? Måste man nolla, eller inte?

Alla fel jag haft med abs har nollat sig själva när felet blivit åtgärdat. Så nej jag är tveksam till att det skulle vara annorlunda på 9-3. Men när du trampar på pedalen. Känns det att någonting är konstigt? T.ex om det känns att det kommer från vänster bak? Kan ju kanske vara så att det samlats massa skit i kransarna fram som gör att det blir läsfel på absen? På 9-3 verkar det dock inte gå att köpa lösa kransar men jag kanske kollar på fel del i epc.

Det ante mig, för när jag hade lagat kabeln och slog på tändningen så släckte bilen allt. Det var efter att jag tog första vändan och passerat 27'ish som den tände allt igen, och därefter har den alltid tänt lamporna vid tändning.

När jag kört iväg med bilen nu, så släcker den allt. Men när jag som sagt kommit upp i 12-15 så känner jag som att bilen "jobbar" med ABS'en. Det vibbar lite och så har jag det där svaga klonk/kluck-ljudet. Kan inte härleda det till baken utan det känns mer framåt och ljudet mer fram/höger. Bilen gör definitivt något, och bromsar jag just i den hastigheten så slår ABS i direkt.
Ökar jag ist och passerar 27 så slår bilen av ABS/ESP och talar om att det är knas.

Jag har ju kollat och mätt kablarna bakåt från boxen. Dom bara måste vara ok.
Det går inte att ohm-mäta givarna bak, inte ens den gamla. Tro mig, jag har försökt med alla Ohm-lägen på Fluken.
MapTun-Parts kunde skicka upp ett nytt lager med givare, men dom trodde lixom mig att det är långsökt att den skulle vara trasig. Förbenat bra priser på MapTun-Parts btw.

Hoppas ni förstår vad jag försöker få fram.

**daekol** · 2013-04-19, 23:22

Okej dom symptomen är ju nästan att likställa med hur min 9-5 betedde sig när kransarna var spruckna. Jag kunde dock inte hitta något artikelnummer för kransarna till ng9-3 så risken är väl att dom sitter fast tillsammans med drivknuten. Men innan du börjar beställa massa saker och hundralapparna springer iväg så är det nog inte fel att undersöka kransarna. Kollar man denna bilden ser det ju faktiskt ut som att det sitter kransar även på 9-3:

Jag hade turen att när jag stack in huvudet under bilen och kikade mot min vänstra krans såg jag sprickan klart och tydligt så jag behövde inte ens lossa någonting för att hitta felet. Annars är det ju bara att ta fram en domkraft och lyfta så snurrar man på hjulen själv.

ABS- och TCS lamporna var dock tända fortfarande när jag bytt kransarna men så fort jag började rulla ett tiotal meter och bromsade så slocknade dom.

**McGilljam** · 2013-04-19, 23:35

Ursprungligen postat av daekol

Okej dom symptomen är ju nästan att likställa med hur min 9-5 betedde sig när kransarna var spruckna. Jag kunde dock inte hitta något artikelnummer för kransarna till ng9-3 så risken är väl att dom sitter fast tillsammans med drivknuten. Men innan du börjar beställa massa saker och hundralapparna springer iväg så är det nog inte fel att undersöka kransarna. Kollar man denna bilden ser det ju faktiskt ut som att det sitter kransar även på 9-3:

Jag hade turen att när jag stack in huvudet under bilen och kikade mot min vänstra krans såg jag sprickan klart och tydligt så jag behövde inte ens lossa någonting för att hitta felet. Annars är det ju bara att ta fram en domkraft och lyfta så snurrar man på hjulen själv.

ABS- och TCS lamporna var dock tända fortfarande när jag bytt kransarna men så fort jag började rulla ett tiotal meter och bromsade så slocknade dom.

Jag får helt enkelt ta och undersöka framänden oxå innan jag sväljer stoltheten och rullar till Saab i Gävle för en dyr undersökning med Tech2.
Dom skulle ha 635:- för att släcka felkoderna på ABS även om dom inte kunde garantera att man verkligen måste göra det.
Jag kunde ju välja på att lita på dom eller forumen. :x

Tack för uppslagen, det uppskattas.

Sent from my LG-P990 using Tapatalk 2

**daekol** · 2013-04-20, 01:42

Eftersom att övriga bilmodeller inte kräver att man släcker felkoder som rör ABS så skulle jag tycka det var väldigt märkligt om det var så på just 9-3. :? Tror nog bara dom vill tjäna pengar. Hutlöst pris att ta för att koppla in en dator och göra några knapptryckningar.

**fredde1** · 2013-04-20, 08:44

Köpte du ett original nav bak ?

Om inte så har det vart lite bekymmer med piratdelar just på baknaven.

**McGilljam** · 2013-04-20, 09:28

Ursprungligen postat av daekol

Eftersom att övriga bilmodeller inte kräver att man släcker felkoder som rör ABS så skulle jag tycka det var väldigt märkligt om det var så på just 9-3. :? Tror nog bara dom vill tjäna pengar. Hutlöst pris att ta för att koppla in en dator och göra några knapptryckningar.

Håller med helt och hållet.

Sent from my LG-P990 using Tapatalk 2

**McGilljam** · 2013-04-20, 09:30