Känner någon igen felbilden?
Bilen, en Saab 9000 2.0t-97 ej trimmad, död när den skulle startas efter några timmar. Innan dess gick den bra.
Att läsa motorparametrar med Tech2 under start fungerade inte förrän vi drev Tech2 med separat batteri, och indikerade då stabil vevaxelsignal 150-156RPM.
Efter byte av DI-kassett så gick den igång, men bilen går inte fullständigt rent och med varvräknare som beter sig knäppt, ser ut som det är glapp på varväknarsignalen (skuttar upp och ner, kan vara lite varvtalsberoende men inte på ett begripligt sätt.)
Byte till ytterligare en annan DI ger exakt samma beteende. Den kassett som gick sönder är provad i en annan bil och är verkligen helt livlös.
Vi inkoppling av Tech2 och diagnoskabel försvinner problemet, observera att den behöver inte vara påslagen! ELM327 i OBD2-uttaget ger inte samma effekt. Misstänker starkt att detta beror på att Tech2 kopplar ihop jordarna i OBD2-kontakten.
Så en dålig jord (som slagit sönder DI) verkar vara en rimlig teori. Men var skulle jordfelet sitta, idéer? Eller andra teorier?