Kan ju förklara att adaptionen aldrig varit normal, eller?
Så, när ni har letat luftläckor till förbannelse så kan ni ta en titt under värmeskölden också.
Klickbar bild:
Kan ju förklara att adaptionen aldrig varit normal, eller?
Så, när ni har letat luftläckor till förbannelse så kan ni ta en titt under värmeskölden också.
Klickbar bild:
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Det var ingen dålig spricka
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
När jag bytte turbo för en tid sedan satt en del skruvar ruggigt hårt. Man var tvungen att ta i ordentligt och då borde det bryta rätt hårt i grenröret. Tänkte att det kanske skulle spricka, men tror det gick vägen. Kan det vara något sådant som hänt?
2 stycken SAAB 9-5 Sedan/Kombi 2,3t årsmodell 2000
SAAB 9000 A50 2,0t årsmodell 1998
Ford Mustang GT årsmodell 2006
Tror inte det, det verkar orört.Ursprungligen postat av Anders_SAAB
Såå, passar grenrör från alla B2x5?
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Enligt EPC så är det samma på B205 och B235. Även ng900 med B204 (turbo då såklart) är ersatt med samma artikelnummer som sitter från fabrik på B2x5 så det skulle nog gå köra med det också.
1997-1998 sitter samma grenrör på ng900 med B204 turbo som B2x5 från fabrik.
Rev eländet idag, naturligtvis var två pinnskruvar av "inne" i toppen.
Så det blir till att riva lite till, så att jag kommer åt att borra.
Nu är det ju som så att jag inte har gjort pinnskruvsutdragningsoperationen förr, funkar den här satsen? http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verkt ... lar-20379/
För övrigt så satt grenröret så spänt att sprickan "gick ihop" och syns inte nu när röret är väck.
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Den satsen har ja läst ska vara bra för just det.
Se till att borra rakt bara
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Då blir det en utflykt till Biltema i morrn.
Vad är det för storlek på de utvändiga torxen på oljereturen från turbon?
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
H-vete vad hårda pinnskruvarna är, eller är det Biltemaborrarna som inte är så bra, trots "proffskvalitet"?
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
pinnskruvar är ett helvete att borra i
du måste ev köpa specialhårda borrar hos verkstadsfirma
Tips till den som köper Biltemasatsen.
Släng borrarna så fort å så långt ni kan ...
Behåll resten, det funkade utmärkt!
Jag åkte till järnhandeln och köpte riktiga borr och en flaska skärvätska.
Sen körde jag med skruvdragaren för att det inte skulle gå så fort + att jag duttade på lite skärvätska ibland.
Det tog nog mindre än en kvart att få ut stumparna.
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Skönt att det gick smidigt
Körde du med toppen kvar i bilen?
Tips om du ska riva i pinnskruvar och muttrar vid snurra och grenrör är att värma först med t.ex någon typ av brännare.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Hade toppen kvar i bilen, rev ut kylare och IC för att få plats för borrningen.
Sen hade jag sån tur att jag nästan kunde skruva ut skruvarna med fingerkraft när väl "splines-pinnen" var på plats.
Det positiva är att det numera sitter trubbnos, kungskobra och Alu-IC på plats.
Hade ju tänkt greja med det på semestern...
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Nu lever liket, men jag får köra på GLT tills en ny magnetventil har levererats, jag sköt en IC-slang på väg till jobbet(2 ggr) ...
Man ska INTE tro att en limmad C-anslutning på magnetventilen håller ett par dagar ...
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Behörigheter för att posta
Svara med citat
