Hejsan.
Drivremmen har gått av på min Saab 9-5. Jag är kass på att meka så verkstan får byta den. Nu till min fråga. Kan jag köra de 2 kilometer som det är till verkstan utan att skada bilen, eller hinner den gå varm då ?
Edit:
Jaha, det visar sig att dumfan som körde bilen när remmen gick av sket i alla varningslampor och körde tills bilen kokade. Hur vet jag om motorn gick åt skogen eller klarade sig ?
Den startar och verkar gå ok på tomgång i alla fall. Hatar att låna ut min bil
2 km är ingen fara i detta kalla klimatet som råder nu, om man kör försiktigt vill säga.
Jag hade gjort det...
Håll koll på tempmätaren bara så inte det går varmt så e det lugnt.
//Dunken
Projekt Secret ..
Jaha, det visar sig att dumfan som körde bilen när remmen gick av sket i alla varningslampor och körde tills bilen kokade. Hur vet jag om motorn gick åt skogen eller klarade sig ?
Den startar och verkar gå ok på tomgång i alla fall. Hatar att låna ut min bil
Inte bra att köra tills bilen kokar, risken finns att toppen slår sig och blir skev = Mycket kostsamt
Hoppas det inte var någon fattig som lånade din bil...Ursprungligen postat av evolina
Jaha, det visar sig att dumfan som körde bilen när remmen gick av sket i alla varningslampor och körde tills bilen kokade. Hur vet jag om motorn gick åt skogen eller klarade sig ?
Den startar och verkar gå ok på tomgång i alla fall. Hatar att låna ut min bil
Mor åt gröt, far åt helvete.
Om han samlar ihop sina tillgångar har han väl runt 100:-, är därför han lånar min bil hela tiden. Så jävla typiskt.
Jag menar, vem fan fortsätter köra när varningslampor tänder sig, servon slutar fungera och temp mätaren går i topp. Till råga på allt, när biljäveln dog så startade han och en kompis den med startkablar och provade igen.
Tre frågor dom dyker upp i mitt huvud:
- hur långt körde han bilen med lysande lampor
- varför dog "biljäveln" och
- varför behövde han starta med startkablar och vad blev resultatet av denna start
Alla tre frågorna kan ha olycksbådande svar!
Per L
Han körde så långt med lysande lampor att batteriet tog slut och inte gick att starta igen, därav startkablar. Resultatet med kablar var att den gick i 1 minut till innan den dog.
Låt polaren som lånade bilen byta den. Är väl hans problem om han har lånat bilen!?!?!?!
Man lämnar väl tebax bilen som den var innan man lånade den?
ng9-3 Aero Convertible 2005, ng9-3 Vector Sportcombi 2006, 9000 2.3T 1995, 9000 2.0i 1989, TechII, TxSuiterna, fullutrustad däckverkstad
Be dem att göra ett trycktest, är det ok, så är det bara byta rem, sedan köra på!
För ca två veckor sedan gick spännarhjulet sönder i min 900, byte till ny spännarehjul, ny v-ploy-rem, trycktest, inför bes (100kr) och avgasgummi och en blinkerlampa, så gick hela kalaset på 2900kr....
Herrejävlar!! Lånar aldrig ut min bil av fler orsakerBe verkstan' som ska kränga på drivremmen att även göra ett komptest och syna stiften. Det brukar oftast ge en indikation på hur motorn mår efter en överhettning eftersom att stift och ventiler får klara färgskillnader jämte normal förbränning.
Får hoppas på att motorn klarat sig och att du kanske tar lärdom av detta?
// Boztich
9-5 2,3t SC -05
Men du behöver ju inte köra den till verkstan, bogser lina o en schysst kompis med bil e allt som behövs
"Han körde så långt med lysande lampor att batteriet tog slut....."
Då måste du haft ett vääääldigt dåligt batteri för utan laddning skall man väl klara en eller flera timmars körning även med lyset tänt osv innan bilen dör. Och en timmes körning utan fungerande vattenpump innebär troligen att motorn mår väldigt dåligt.
Själv körde jag en BMW (medvetet) ca1-1,5 mil utan kylarvatten. Då var det bara motoroljan som kylde och oljan blev så varm att oljetrycket blev lägre och lägre för att till slut inte synas alls på min oljetrycksmätare.
Topplocket blev förstört så det bytte jag och åkte vidare med bilen.
Efter 500-1000 mil så skar oljepumpen. Troligen av skador den fått när oljan blev för varm. För vem har annars hört talas om en oljepump som skär ihop!? Den är ju per definition välsmord om allt står rätt till.
Man kan alltså inte vara säker på att en motorn mår bra bara för att den startar och till synes går bra efter att ha gått varm. Det kan även efter lång tid komma surt efter.
Per L
PS! Motorn jag nämner om här ovan gick sedan ca 30.000 mil ytterligare och hade gått totalt ca 75.000 mil när jag bytte den.
Det var väl där det sket sig sist?....... en schysst kompis... e allt som behövs
ng9-3 Aero Convertible 2005, ng9-3 Vector Sportcombi 2006, 9000 2.3T 1995, 9000 2.0i 1989, TechII, TxSuiterna, fullutrustad däckverkstad
Hehe, det var faktiskt därför jag skrev schysst kompis MED bilDet var väl där det sket sig sist?....... en schysst kompis... e allt som behövs
Fick tillbaka bilen från verkstan idag. Trots att 1.5 liter kylarvatten hade kokat bort så hade motorn klarat sig. 1200:- för att byta drivremmen var allt. Skall köpa mig en trisslott.
Och skälla ut din kompis efter noter kanske!?
Skönt att det verkar ha löst sig så bra ändå.
Mvh
Magnus
Trött och seg men ändå älskad Saab 9000 CC -92--Såld
Röd 9-3 Aero -02
Silver 9-5 Aero -09
Och skälla ut sig själv för bristande service.
Bättre att byta rem innan den går av.
Signaturlös
Behörigheter för att posta
